- இந்த பாலம் தளவாடத் தொழிலை விடுவிக்கும்: இஸ்தான்புல்லில், ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 500 வாகனங்கள் போக்குவரத்தில் பங்கேற்கின்றன, 3 வது பாஸ்பரஸ் பாலம் திட்டம் மற்றும் ஓடயேரி-பாசகோய் பிரிவு திட்டம் உட்பட வடக்கு மர்மாரா நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் கட்டுமானம் தொடர்கிறது.
இஸ்தான்புல்லில், தினமும் சராசரியாக 500 வாகனங்கள் போக்குவரத்தில் பங்கேற்கின்றன, 3 வது பாஸ்பரஸ் பாலம் திட்டம் மற்றும் ஓடயேரி-பாசகோய் பிரிவு திட்டம் உட்பட வடக்கு மர்மாரா நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் கட்டுமானம் தொடர்கிறது.
யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் பணிகளை ஏஏ படமாக்கியது, இது நிறைவடைந்தவுடன் நகர போக்குவரத்தை டிரக்குகள் மற்றும் டிரக்குகளின் அடர்த்தியிலிருந்து காப்பாற்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஏறக்குறைய 4 பேர் பணிபுரியும் திட்டத்தில், 627 இயந்திரங்கள் மற்றும் 737 பல்வேறு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் வானிலை பொருத்தமானதாக இருக்கும்போது, 51 மணி நேர ஷிப்ட்கள் தொடங்கப்படுகின்றன. ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனத்திடம் இருந்து வாய்மொழி பேரம் பேசி 24 மே 29 அன்று முடிக்கப்படும் என்று பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் உறுதியளித்த திட்டத்தில், 2015 வழிச்சாலை மற்றும் 8-பாதை ரயில்வே ஆகியவை அடங்கும். புதிய பாலத்தின் விலை 2 பில்லியன் லிராக்களை எட்டும்.
இந்த திட்டம் இஸ்தான்புல் மக்களுக்கும், பொதுத்துறை மற்றும் தனியார் துறையினருக்கும் பல வழிகளில் கூடுதல் மதிப்பை வழங்கும். பாலம் முடிவடையும் வரை பொறுமையின்றி காத்திருக்கும் துறைகளில் ஒன்று தளவாடங்கள், ட்ரக்குகள் மற்றும் லாரிகளை யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்திற்கு செலுத்துவதன் மூலம், நகர போக்குவரத்து இரண்டும் விடுவிக்கப்படும், இத்துறையில் திட்டமிடல் வாய்ப்பு அதிகரிக்கும், மற்றும் நிறுத்த-தொடக்க எரிபொருள் செலவுகள் குறையும்.
ஆண்டுக்கு $3 பில்லியன்
ஹெலிகாப்டரில் ஏஏ நிருபரின் கேள்விகளுக்குப் பதிலளித்த பது லாஜிஸ்டிக்ஸ் வாரியத்தின் தலைவர் டேனர் அங்காரா, இஸ்தான்புல்லில் மிகப்பெரிய முதலீடுகள் போக்குவரத்துத் துறைக்கு பல நேரடி மற்றும் மறைமுக பங்களிப்புகளைக் கொண்டிருக்கும் என்றும், அது லாரிகளுக்கும் சாத்தியமாகும் என்றும் கூறினார். நகர போக்குவரத்திற்கு இடையூறு இல்லாமல் டிரக்குகள் நேரடியாக செல்ல, இது அனைத்து பங்குதாரர்களுக்கும் லாபகரமான சூழ்நிலையை கொண்டு வரும்.
3வது பாலம், வடக்கு அனடோலியன் நெடுஞ்சாலை, இஸ்மிட் நெடுஞ்சாலை, 3வது விமான நிலையம் போன்ற திட்டங்கள் நிறைவடைந்தால், தளவாடத் துறையில் உலகின் மிக முக்கியமான கோடுகள் உருவாகி வர்த்தகம் 20 சதவீதம் அதிகரிக்க முடியும் என்று டேனர் அங்காரா கூறினார். துருக்கியில் பெரும்பாலான வர்த்தகம் Çorlu-Istanbul-Kocaeli வழியே செல்கிறது என்று கூறும் அங்காரா, இஸ்தான்புல்லில் உண்மையான டிரான்சிட் பாஸ் இல்லாததால் வர்த்தகம் குறைகிறது என்று கருதுகிறது.
இந்தத் துறையின் ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் செலவுகள் ஏற்கனவே ஆண்டுக்கு 3 பில்லியன் டாலர்களை எட்டியுள்ளது என்று அங்காரா கூறினார்:
"தற்போது, டீசல் நுகர்வில் கூடுதலாக $3 பில்லியன் உள்ளது. திட்டமிடும் கட்டத்தில் வேலையை நிறைவேற்றுவதில் எங்களுக்கும் சிரமங்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, நாம் நம் காரை சாலையில் கொண்டு செல்லும்போது, அது ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு எப்போது செல்லும் என்று திட்டமிட முடியாது. எங்களால் திட்டமிட முடியாத போது, பொருட்கள் வாடிக்கையாளரின் கிடங்கு அல்லது தொழிற்சாலையை அடைய முடியாது. அவர்களால் அவர்களை அடைய முடியாதபோது, அவர்களின் திட்டங்களைச் சரியாகச் செய்ய முடியாததால் சிக்கல்கள் உள்ளன. நாள் முழுவதும் இந்த சிக்கலான பிரச்சனைகளை நாம் தொடர்ந்து சமாளிக்க வேண்டும்.
பாலத்தை இயக்குவதன் மூலம் தளவாடத் தொழில் “ஒரு கிளிக்கில்” செல்லும் என்பதை வெளிப்படுத்திய அங்காரா, “3. பாலம் ஒரு போக்குவரமாக பயன்படுத்தப்படும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். நடைபயிற்சி தடை மாறும் என நம்புகிறோம். எவ்வாறாயினும், நமக்கான விஷயங்களைச் சரியாகச் செய்வதில் இது எங்களுக்கு நீண்ட தூரம் எடுக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன், அது நிறுத்தமாக இருந்தாலும் அல்லது திட்டமிடலாக இருந்தாலும் சரி," என்று அவர் கூறினார்.
"அதிகரித்த வர்த்தக அளவு கருத்தில் கொள்ளப்படுகிறது"
“தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள இரண்டு பாலங்களும் நகரத்தின் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதற்காக கட்டப்பட்டவை. மூன்றாவது பாலம் வணிக நோக்கத்திற்காக செய்யப்பட்ட முதலீடு. 2 வது பாலத்துடன் சேவைக்கு கொண்டு வரப்படும் 3 வது விமான நிலையம் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்திற்கான முக்கிய முதலீடாகும், அதன் அம்சங்களான சுங்க புள்ளிகளை பாதையில் நகர்த்துவது மற்றும் உண்மையான போக்குவரத்து அனுமதியின் அம்சம் இல்லாமல் வழங்கப்பட வேண்டும். நகரத்திற்குள் நுழைகிறது" என்று அங்காரா கூறினார். வர்த்தகம் வேகம் பெறும் என்றும் அவர் வலியுறுத்தினார்.
3வது பாலத்தின் மூலம் தற்போது வணிகப் பணிகளை பாதித்து வரும் பகல்நேர நடை தடையை நீக்க முடியும் என்றும், 24 மணி நேரமும் வர்த்தக வாய்ப்பு வழங்கப்படும் என்றும், திட்டமிடல், வழங்கல் மற்றும் பரிமாற்றம் ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படும் என்றும் டனர் அங்காரா தெரிவித்தார். பிரச்சனைகள் நீங்கும்., Halkalı சுங்க அலுவலகத்தை Çatalca விற்கு மாற்றுவது போன்ற திட்டங்கள் நிறைவடைந்ததன் மூலம், உலகின் மிக முக்கியமான தளவாடத் துறையை உருவாக்க முடியும் என்றும், வர்த்தகம் 20 சதவிகிதம் அதிகரிக்கும் என்றும் அவர் கூறினார்.
ஹல்கலி கஸ்டம்ஸ் காடல்காவிற்கு நகர்கிறது
துருக்கியின் மிகவும் பதப்படுத்தப்பட்ட பழக்கவழக்கங்கள் Halkalı வரவிருக்கும் மாதங்களில் சுங்க அலுவலகம் Çatalca க்கு மாற்றப்படும் என்பதை நினைவுபடுத்தும் அங்காரா, சுங்கம் பாலம் திட்டத்தில் ஒருங்கிணைக்கப்படும் என்று கூறினார். 3 வது விமான நிலையம், 3 வது பாலம் மற்றும் சுங்கம் ஆகியவை வழக்கமான நகர திட்டமிடல் மற்றும் முறையான வேலைகளுடன் துருக்கிய பொருளாதாரத்தை துரிதப்படுத்தும் என்று சுட்டிக்காட்டிய அங்காரா, மாபெரும் முதலீடுகள் துருக்கியை முன்னோக்கி கொண்டு செல்லும் என்று மீண்டும் வலியுறுத்தியது.
சாலை வழித்தடத்தில் இப்பகுதியில் வெட்டப்பட்ட மரங்களைத் தொட்டு, டானர் அங்காரா இந்த சூழ்நிலையை முதலீட்டிற்கான தேவை என்று விவரித்தார். ஒரு நிறுவனமாக, அவர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 1.000-3.000 மரக்கன்றுகளை நடவு செய்கிறோம் என்று கூறிய அங்காரா, இந்த சாலையால் அதிக நன்மை பயக்கும் துறையாக இருக்கும் என்றும், எனவே இந்த ஆண்டு தாங்கள் நடும் மரக்கன்றுகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதாகவும் கூறினார். அத்துறை இவ்விஷயத்தில் உணர்வுப்பூர்வமாக செயல்பட வேண்டும் என்றும், காடு வளர்ப்பு ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்றும் அங்காரா வலியுறுத்தினார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்