மர்மரே நிலையத்தில் உள்ள கறைகளுக்கு காரணம் நீர் கசிவு அல்லது இரசாயனமா?

மர்மரே நிலையத்தில் நீர் கசிவு அல்லது இரசாயன கறைகளுக்கு காரணம்: மர்மரேயின் சிர்கேசி நிலையத்திற்கு செல்லும் நிலத்தடி சுரங்கங்களில் உள்ள ஓடுகளில் ஈரப்பதத்தின் தடயங்கள் காணப்படுகின்றன.

மர்மராய் ஊழியர்கள் கூறுகையில், 6 மாதங்களாக நீடித்து வரும் இந்த பிரச்னையின் மூலத்தை மர்மரே பொறியாளர்கள் இதுவரை கண்டுபிடிக்கவில்லை. மர்மரேயின் ஆழமான நில நிலையமான சிர்கேசி நிலையம் 1 டிசம்பர் 1 அன்று திறக்கப்பட்டது, திறக்கப்பட்ட 2013 மாத தாமதத்துடன். அதற்கான ஏற்பாடுகள் இன்னும் முடிவடையாததால் இந்த தாமதத்திற்கான காரணம் விளக்கப்பட்டது. சிர்கேசி நிலையத்தில், குடிமக்கள் நடைமேடையை அடைய நீண்ட நடைபாதை வழியாக செல்கின்றனர். இந்த நடைபாதையில் ஒரு பெரிய பகுதியில், ஓடுகளுக்கு இடையே நிற மாற்றம் இருப்பது காணப்படுகிறது. Radikal செய்தியின்படி, விசாரணையில், TCDD (துருக்கிய குடியரசு மாநில இரயில்வே) தரையில் உள்ள தடயங்கள் சுத்தம் செய்ய பயன்படுத்தப்படும் ரசாயனங்களால் ஏற்பட்டதாகக் கூறியது. இருப்பினும், இந்த கறைகள் நீர் கசிவுகளால் ஏற்படும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.

'திறப்பு அவசரமாகிவிட்டது'
யுனைடெட் டிரான்ஸ்போர்ட் யூனியனின் (பி.டி.எஸ்) இஸ்தான்புல் கிளையின் தலைவரும், மெக்கானிக் மிதாத் எர்கனுமான மிதாத் எர்கானின் கூற்றுப்படி, தனிமைப்படுத்தும் பணிகள் போதுமான அளவு முடிவடைவதற்கு முன்பே மர்மரே தொடங்கப்பட்டதே சிக்கலுக்குக் காரணம். இதை எர்கான் பின்வருமாறு விளக்குகிறார்: “நிலத்தில் இருந்து வரும் சில நிலத்தடி நீர் கசிவை அவர்களால் தடுக்க முடியாது. சுரங்கப்பாதையின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் இடங்களான Üsküdar மற்றும் Sirkeci நிலையங்களில் நீர் கசிவு உள்ளது. அங்கு பல மின்னணு சாதனங்கள் உள்ளன. கசிவுக்கான ஆதாரம் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை என்றால், இந்த கசிவுகள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு மின்னணு சாதனங்களை சேதப்படுத்தும். மேலும், இது எதிர்காலத்தில் உருவாகும். இந்த கட்டத்திற்குப் பிறகு, கசிவுக்கான மூலத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். அது இன்னும் கட்டுமானத்தில் இருக்கும்போது அவர்கள் அதை சரியாக காப்பிட வேண்டியிருந்தது.

தனிமைப்படுத்தல், மிக அடிப்படையான வேலைகளில் ஒன்று
Cemal Gökçe, Chamber of Civil Engineers இன் இஸ்தான்புல் கிளையின் தலைவர் Cemal Gökçe கருத்துப்படி, நிலத்தடி நீர் உட்புகுவதைத் தடுப்பதற்கான மிக அடிப்படையான பணிகளில் தனிமைப்படுத்துதலும் ஒன்றாகும். Sirkeci நிலையத்தில் உள்ள ஓடுகளில் காணப்படும் அடையாளங்கள் பல்வேறு காரணங்களைக் கொண்டிருக்கலாம் என்று சுட்டிக்காட்டி, Gökçe இந்த சிக்கலை பின்வருமாறு விளக்குகிறார்: "ஓடுகளுக்கு அடியில் உள்ள நிலத்தடி நீர் நன்கு தனிமைப்படுத்தப்படாததால் ஒரு சிக்கல் இருக்கலாம். இந்த சீரற்ற முறையில் பாயும் நீர் கட்டமைப்பை சேதப்படுத்தும் என்று கூறலாம். அதே நேரத்தில், இது பார்வை மாசுபாட்டையும் ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் அந்த வரிசையில் உள்ள பிளாஸ்டர்கள் மற்றும் பூச்சுகளில் பல இடங்களில் இதே போன்ற பிரச்சினைகள் காணப்படுகின்றன. இந்த பிரச்சினையில் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி செய்யப்பட வேண்டும்.

'கசிவு உள்ளது, ஆனால் ஆபத்து இல்லை'
Marmaray mechanic மற்றும் BTS பொதுச்செயலாளர் Hasan Bektaş கருத்துப்படி, உண்மையான ஆபத்து கடலுக்கு அடியில் உள்ள குழாயில் கசிவு ஏற்படும் போது தான். இந்த சூழ்நிலையை பெக்டாஸ் பின்வருமாறு விளக்குகிறார்: “கடலுக்கு அடியில் மர்மரேயின் குழாய் பகுதியில் நீர் கசிவு இல்லை. இருப்பினும், தரைவழி பாதைகளில் நீர் கசிவு ஏற்படலாம். இயந்திர வல்லுநர்கள் சுரங்கப்பாதையின் உள்ளே பார்க்க முடியும் என்பதால், சில லேண்ட்லைன் பகுதிகளில் கசிவுகள் பாய்வதைக் காணலாம். ஆனால் இது ஆபத்தை ஏற்படுத்தும் அளவில் இல்லை. வெளித்தோற்றத்தில் மோசம், காற்றில் ஈரப்பதத்தின் வாசனையை ஏற்படுத்துகிறது என்றுதான் சொல்ல முடியும்” என்றார்.

'சிப்போர்டுகளில் இருந்து டைல்ஸ் வரை பிசின் பாய்ந்தது'
டிசிடிடியின் கூற்றுப்படி, ஓடுகளில் உள்ள மதிப்பெண்களுக்கான காரணம் நீர் ஊடுருவலால் ஏற்படும் ஈரப்பதம் அல்ல. TCDD அங்காரா பிரஸ் ஆலோசகர் மெஹ்மெட் அய்சி, நீர் கசிவு காரணமாக ஈரப்பதம் இருப்பதாகக் கூறப்படுவதை மறுத்தார், ஈரப்பதம் தரையில் இருக்காது, சுவர்களில் இருக்கலாம் என்று கூறினார். அய்சி இந்த வார்த்தைகளுடன் ஓடுகளில் உள்ள மதிப்பெண்களுக்கான காரணத்தை விளக்கினார்: “சிர்கேசி கோட்டின் ஓடுகள் ஆரம்பத்தில் போடப்பட்டன. கட்டுமானத்தின் போது, ​​முன்பு போடப்பட்ட ஓடுகள் பாதிக்கப்படாத வகையில் சிப்போர்டுடன் மூடப்பட்டிருந்தன. சிப்போர்டிலிருந்து சில ஓடுகளுக்கு பிசின் பாய்ந்தது. சிந்தப்பட்ட பிசின்களை சுத்தம் செய்ய இரசாயனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அந்த நிறம் மாறுவதற்குக் காரணம், பயன்படுத்தப்பட்ட ரசாயனங்கள்தான்.

அந்த ஈரமான சூழலில் மணிக்கணக்கில் வேலை செய்ய வேண்டிய ஊழியர்கள் ஒரு அடிப்படை பிரச்சனை. ஈரப்பதம், தலைவலி மற்றும் கால் வலி போன்ற பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும், ஊழியர்களுக்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. பெயர் கூற தயங்கும் அதிகாரிகள், பணி முடிந்து சில சமயங்களில் மூச்சு விடுவதில் சிரமம் ஏற்படுவதாகவும், மூட்டு வலி ஏற்படுவதாகவும் கூறுகின்றனர்.