சீன ரயில் பாதையை பாலோவுடன் இணைக்க ஜெர்மனி விரும்புகிறது: அனடோலியாவின் சரக்குகளை ஐரோப்பாவிற்கு 4 நாட்கள் போன்ற குறுகிய காலத்தில் கொண்டு செல்லும் BALO க்கு வெளிநாடுகளில் இருந்து தேவை அதிகரித்து வருகிறது. கடந்த வாரம் BALO AŞக்கு விஜயம் செய்த Duisburg டெவலப்மெண்ட் ஏஜென்சி (GFW) அதிகாரிகள், சீனாவிற்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையிலான Yuxinou பிளாக் ரயில் பாதையை BALO உடன் இணைக்க விரும்புவதாக அறிவித்தனர். GFW இன் நிர்வாக இயக்குனர் ரால்ஃப் மியூரர் கூறுகையில், “சீனாவும் துருக்கியும் எங்களின் மிக முக்கியமான வர்த்தக பங்காளிகள். இந்த இரண்டு வரிகளையும் இணைப்பது மூன்று நாடுகளுக்கும் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை வழங்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். BALO AŞ குழு உறுப்பினர் Turgut Erkeskin கூறினார், "நாங்கள் சலுகையை மதிப்பீடு செய்வோம். இது பொருளாதார ரீதியாக திறமையானது மற்றும் சாதகமானது என்று நாங்கள் நம்பினால், இந்த வரிகளை இணைக்கலாம்.
வடக்கு ரைன்-வெஸ்ட்பாலியா மாநிலத்தின் உத்தியோகபூர்வ மேம்பாட்டு நிறுவனமான NRW Invest உடன் இணைந்து துருக்கிக்கு வந்த Duisburg டெவலப்மென்ட் ஏஜென்சி அதிகாரிகள் DÜNYA செய்தித்தாளையும் பார்வையிட்டனர். GFW பொது மேலாளர் Ralf Meurer, ஐரோப்பாவின் மிக முக்கியமான பரிமாற்ற மையங்களில் ஒன்றான Duisburg, உலகின் மிகப்பெரிய நதி துறைமுகமாகவும் உள்ளது என்று வலியுறுத்தினார். இணைப்பு புள்ளி. ஆண்ட்வெர்ப், ஆம்ஸ்டர்டாம் மற்றும் நோட்டர்டாம் துறைமுகங்களில் இருந்து வரும் சரக்குகள் டியூஸ்பர்க் வழியாக பிற நாடுகளுக்கு செல்கின்றன. அதே நேரத்தில், சீனா மற்றும் துருக்கியிலிருந்து ரயிலில் வரும் சுமைகளும் இங்கிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு விநியோகிக்கப்படுகின்றன. இப்பகுதி வழியாக செல்லும் பாதைகளை நாங்கள் ஆதரிக்க விரும்புகிறோம், ”என்று அவர் கூறினார். ஐரோப்பாவில் உள்ள பல பெரிய நிறுவனங்களின் தலைமையகம் இங்கு அமைந்துள்ளது என்று கூறிய Meurer, இப்பகுதியில் பல துருக்கிய நிறுவனங்கள் இருப்பதாகவும், பிராந்தியத்தை விநியோக மையமாக பயன்படுத்த விரும்பும் துருக்கிய நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதாகவும் சுட்டிக்காட்டினார். இப்பகுதியில் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு பெரும் முதலீட்டு வாய்ப்புகள் உள்ளதை வலியுறுத்திய மெயூரர், “நிலக்கரி மற்றும் எஃகுத் தொழில் வீழ்ச்சியடைந்துள்ள பிராந்தியத்தில், இந்தத் துறைகளுக்குப் பதிலாக தளவாடங்கள் வேகமாக வளர்ந்து வருகின்றன. முதலீடு செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு பல்வேறு சலுகைகளும் வழங்கப்படுகின்றன. துருக்கிய தளவாட நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பணியாற்ற நாங்கள் தயாராக உள்ளோம். எங்கள் பிராந்தியத்தில் அவர்களுக்கு முக்கியமான வாய்ப்புகள் இருப்பதாக நாங்கள் நம்புகிறோம்.
BALO AŞ உடனான அவர்களின் ஒத்துழைப்பை அதிகரிப்பதே துருக்கிக்கு அவர்களின் வருகைக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும் என்று கூறிய Meurer, Duisburg க்கு வாராந்திர மூன்று பரஸ்பர பயணங்களை மேற்கொள்ளும் BALO க்கு தாங்கள் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுப்பதாகவும், இந்த வழியை அதிகம் பயன்படுத்த விரும்புவதாகவும் கூறினார். மறுபுறம், சீனாவில் இருந்து டியூஸ்பர்க் வரையிலான யுக்சினோ கோட்டை BALO உடன் இணைக்க விரும்புவதாக விளக்கினார், இது ஜெர்மனிக்கு மிகவும் முக்கியமானது, BALO உடன், Meurer கூறினார்: “முதலில், நாங்கள் நிறுவனங்களுடன் பேசி, இந்த வரிகளைப் பயன்படுத்த ஊக்குவிக்கிறோம். . ஏனெனில் ரயில்வே நெடுஞ்சாலைகளை விட வசதியானது மற்றும் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் முக்கியமானது. துருக்கியும் சீனாவும் நமது வலுவான வர்த்தக பங்காளிகள். துருக்கிய பொருட்கள் அல்லது சீன பொருட்கள் ஜெர்மனி மற்றும் ஜெர்மனியில் இருந்து இந்த நாடுகளுக்குச் செல்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமான நிலைமைகளை உருவாக்க விரும்புகிறோம். இந்த அர்த்தத்தில், இரண்டு வழிகளும் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.
21 நாட்களில் சீனாவிலிருந்து பொருட்கள் வந்து சேரும்
Yuxinou லைன் பற்றிய தகவல்களை வழங்கிய NRW இன்வெஸ்ட் பொது மேலாளர் பெட்ரா வாஸ்னர், “இந்த வர்த்தக வரி எங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. 16 நாட்களில், சீனாவில் இருந்து பொருட்கள் ரயில் மூலம் டுயிஸ்பர்க் சென்றடையும். கடல் போக்குவரத்தை விட இரண்டு மடங்கு வேகமாகவும், விமானப் போக்குவரத்தை விட 50 சதவீதம் மலிவானதாகவும் இருக்கும் இந்த வரி, செலவு மற்றும் நேர நன்மைகள் இரண்டையும் வழங்குவதில் முக்கியமானது. BALO AŞ வாரிய உறுப்பினர் Turgut Erkeskin, Yuxinou மற்றும் BALO பிளாக் ரயில் பாதைகளை இணைக்கும் டுயிஸ்பர்க் டெவலப்மென்ட் ஏஜென்சியின் கோரிக்கையை மதிப்பாய்வு செய்வதாகக் கூறினார்: டுயிஸ்பர்க்கிற்குச் செல்லும் சரக்குகளை அங்கிருந்து கொண்டு செல்லக்கூடிய ஒரு பாதையை அவர் விரும்புவதாகக் கூறினார். சீனா. இந்தப் பிரச்சினையையும் கவனத்தில் எடுத்தோம். நாங்கள் செலவு பகுப்பாய்வு செய்வோம். இது மிகவும் சிக்கனமாகவும் சாதகமாகவும் இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்பினால், இந்த சலுகையை மதிப்பீடு செய்யலாம். இந்த இரண்டு வழித்தடங்களும் இணைந்தால், சீனா மற்றும் துருக்கி இடையே 21 நாட்களில் ரயில் மூலம் சரக்குகளை அனுப்ப முடியும்.
ஜெர்மனியில் நிறுவப்பட்ட முதல் நிறுவனம்
BALO AŞ குழு உறுப்பினர் Turgut Erkeskin Duisburg டெவலப்மெண்ட் ஏஜென்சி அதிகாரிகள் BALO AŞ ஐ Duisburg இல் ஒரு நிறுவனத்தை நிறுவ அழைத்ததாக அறிவித்தார். BALO AŞ தனது முதல் வெளிநாட்டு அலுவலகத்தை ஜெர்மனியில் திறக்கும் என்று தெரிவித்த எர்கெஸ்கின், அலுவலகம் நிறுவப்படும் நகரம் டியூஸ்பர்க் ஆக இருக்கலாம் என்று கூறினார். இந்த பிராந்தியத்தில் ஒரு நிறுவனம் நிறுவப்பட்டால் அவர்கள் சில ஆதரவைப் பெற முடியும் என்று கூறிய எர்கெஸ்கின், “நிறுவனத்தில் NRW இன்வெஸ்ட் மூலம் ஒரு நிபுணர் நியமிக்கப்படுகிறார். அங்கு தேவையான நடைமுறைகளை மேற்கொள்ள நிபுணர் நமக்கு உதவுகிறார். பணியாளர்களை கண்டுபிடிப்பதில் ஆதரவு அளிக்கப்படுகிறது,'' என்றார். தற்போது வாரத்திற்கு 3 பரஸ்பர விமானங்களை இயக்கும் BALO, 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் இந்த எண்ணிக்கையை 8 ஆக உயர்த்த இலக்கு வைத்துள்ளதாகக் கூறிய எர்கெஸ்கின், 2015 இல் 10 விமானங்களைச் செல்லத் திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறினார்.
துருக்கி வழியாக சீனா செல்ல லைனை தேடி வருகின்றனர்.
டுயிஸ்பர்க் டெவலப்மென்ட் ஏஜென்சியின் பொது மேலாளர் ரால்ஃப் மியூரர், துருக்கி வழியாக சீனாவுக்குச் செல்லக்கூடிய புதிய ரயில் பாதையை உருவாக்க விரும்புவதாகவும், அதே போல் BALO பாதையை சீனா பாதையுடன் இணைக்கவும் விரும்புவதாகக் கூறினார். அவர்கள் தற்போது ரஷ்யா வழியாக ரயில் மூலம் சீனாவுக்குக் கொண்டு செல்வதாகக் கூறிய மியூரர், “ரஷ்யாவைக் கடந்து செல்லக்கூடிய மாற்று வழியுடன் சீனாவை அடைய விரும்புகிறோம். இந்த வரியில் சிக்கல் ஏற்படும் போது மாற்று வரியை வைத்திருப்பது முக்கியம். துருக்கி வழியாக சீனாவை அடையும் ஒரு வரியுடன் இதைச் செய்ய முடியும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்," என்று அவர் கூறினார். BALO AŞ குழு உறுப்பினர் Turgut Erkeskin, Kars-Tifl is-Baku ரயில் திட்டம் ஜேர்மனியர்களின் இந்த கோரிக்கையை பூர்த்தி செய்யும் என்று வலியுறுத்தினார். எர்கெஸ்கின் கூறுகையில், “கார்ஸ்-டிஃப்ல் இஸ்-பாகு ரயில் திட்டம் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, துருக்கி வழியாக தூர கிழக்கு நாடுகளுக்கு ரயில் இணைப்பை வழங்குவோம். அதாவது சீனாவில் இருந்து வெளிவரும் சரக்குகள் ரஷ்யா வழியாக செல்லாமல் துருக்கியை கடந்து ஜெர்மனியை சென்றடையும். மேலும், இதுபோன்ற பாதை பாகிஸ்தான் மற்றும் ஈரான் வழியாகவும் கேள்விக்குறியாக உள்ளது. சீனாவுக்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையே ரயில் பாதை அமைக்கப்படுகிறது. எதிர்காலத்தில் செய்யப்படவுள்ள பாகிஸ்தான்-ஈரான் ரயில் இணைப்பு வழியாக சீனாவில் இருந்து பொருட்கள் ஈரான் வழியாக துருக்கிக்கு வரும். நாங்கள் ஏற்கனவே BALO உடன் Duisburg செல்வதால், பாகிஸ்தான் இணைப்பு கிடைத்ததும், சீனாவில் இருந்து துருக்கி வழியாக ஜெர்மனிக்கு இணைப்பு கிடைக்கும். Kars-Tbilisi-Baku பாதை முடிந்த பிறகு, அது கண்டிப்பாக மற்றும் கண்டிப்பாக தூர கிழக்கு மற்றும் துருக்கி வழியாக ஜெர்மனியுடன் இணைக்கப்படும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்