எஸ்கிசெஹிரின் வரலாறு ரயில்வேக்கு ஒரு மைல்கல்

Eskişehir க்கான வரலாறு ரயில்வேக்கு ஒரு மைல்கல்: Eskişehirக்கு, "வரலாறு" என்பது ரயில்வேக்கு ஒரு மைல்கல்! 1958 இல், எஸ்கிசெஹிர் செர் பட்டறை. இது Eskişehir ரயில்வே தொழிற்சாலை என்ற பெயரில் புதிய மற்றும் பெரிய இலக்குகளுக்காக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த இலக்கு 1961 இல் முதல் உள்நாட்டு லோகோமோட்டிவ் தயாரிப்பதாகும். துருக்கிய தொழிலாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களின் மரியாதை நினைவுச்சின்னம் தொழிற்சாலையில் ஒரு சூடான இடத்தை வைத்திருக்கிறது. இது 1915 குதிரைத்திறன். இதன் எடை 97 டன். காரகுர்ட் முதல் துருக்கிய நீராவி இன்ஜின் ஆகும், இது மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது. கரகுர்ட் இன்று Tülomsaş தோட்டத்தில் தனது பெருமைமிக்க ஓய்வு காலத்தை வாழ்கிறார். அதே தோட்டத்தில் இரண்டாவது பெருமைமிக்க நினைவுச்சின்னம் டெவ்ரிம் கார்.

அங்காரா-இஸ்தான்புல் YHT பாதையை பிரதமர் எர்டோகன் திறந்து வைத்தார். தொடக்கத்தில் எர்டோகன் பேசினார். "தொழில், பல்கலைக்கழகம் மற்றும் கலாச்சாரத்தின் நகரமாக, எஸ்கிசெஹிர் போக்குவரத்து மையமாகவும் அதிவேக ரயில் நகரமாகவும் மாறியுள்ளது. Tülomsaş இரயில்வே தொழிற்சாலை முதல் நீராவி இன்ஜின், Karakurt ஐ தயாரித்தது. இப்போது இந்த தொழிற்சாலை நமது அதிவேக ரயில்களை தயாரிக்கத் தொடங்கும். திட்டங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. எஸ்கிசெஹிர் இப்போது துருக்கியின் தேசிய அதிவேக ரயிலை 2017 இல் தயாரிக்கும்…” என்று அவர் கூறுகிறார். துருக்கியின் முதல் தேசிய அதிவேக ரயிலை Tülomsaş உருவாக்கியது மிகவும் முக்கியமானது; எந்தவொரு திட்டத்தையும் விட இந்த பணியை நம்புவது மதிப்புமிக்கது. Tülomsaş க்காக அதிநவீன அதிவேக ரயிலை உருவாக்குவது, புதிய தளத்தை உருவாக்கியது, உண்மையில் "ஒரு புதிய மைல்கல்" ஆகும். எஸ்கிசெஹிரின் ரயில்வே இந்த வேலையைத் தொடங்குவதற்கும், இந்தப் பணியை எஸ்கிசெஹிருக்கு வழங்குவதற்கும் மிகவும் மதிப்புமிக்கது.

ஒருபுறம், இது துருக்கிய ரயில்வேக்கான எஸ்கிசெஹிரின் முயற்சியின் வெகுமதியாகும். இது பெஹிச் எர்கினை மறந்துவிடக் கூடாது, அவரது கல்லறை என்வேரியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், ரயில்வேயின் மறுமலர்ச்சியில் பெரும் முயற்சிகளை மேற்கொண்ட முன்னாள் போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்திரிமை நாம் "கவனிக்க" கூடாது. அவருக்கு வேலை அதிகம். இந்த முயற்சிகள் பலனளிக்கும் என்று நம்புகிறேன். எதிர்காலத்தில் இரயில்வே தனியார்மயமாக்கப்படாது மற்றும் எப்போதும் "தேசியமாக" இருக்கும் என்று நம்புகிறோம். அதிவேக ரயில் எஸ்கிசெஹிர் வழியாக செல்கிறது. இஸ்தான்புல். அது அங்காராவுடன் இணைக்கும் புள்ளியில் இருப்பது முக்கியம். இங்கிருந்து திறப்பு செய்வதும் மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தது. ஆனால் எஸ்கிசெஹிரின் கண்களை உண்மையில் பிரகாசமாக்குவது, அதிவேக ரயிலை உருவாக்கும் துலோம்சாஸின் முயற்சியாகும். இந்த ஆய்வுகள் குறித்து நாங்கள் பலமுறை அறிக்கை செய்துள்ளோம். இப்போது, ​​"இந்தப் பணியின் பின்னணியில் அரசு உள்ளது" என்று "பிரதமர்" அறிவித்ததுதான் மிச்சம். அவரும்…

கரகுர்ட் லோகோமோட்டிவ்

Eskişehir ஐப் பொறுத்தவரை, "வரலாறு" என்பது ரயில்வேக்கு ஒரு மைல்கல்! 1958 இல், எஸ்கிசெஹிர் செர் பட்டறை. இது Eskişehir ரயில்வே தொழிற்சாலை என்ற பெயரில் புதிய மற்றும் பெரிய இலக்குகளுக்காக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த இலக்கு 1961 இல் முதல் உள்நாட்டு லோகோமோட்டிவ் தயாரிப்பதாகும். துருக்கிய தொழிலாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களின் மரியாதை நினைவுச்சின்னம் தொழிற்சாலையில் ஒரு சூடான இடத்தை வைத்திருக்கிறது. இது 1915 குதிரைத்திறன். இதன் எடை 97 டன். காரகுர்ட் முதல் துருக்கிய நீராவி இன்ஜின் ஆகும், இது மணிக்கு 70 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது. கரகுர்ட் இன்று Tülomsaş தோட்டத்தில் தனது பெருமைமிக்க ஓய்வு காலத்தை வாழ்கிறார். அதே தோட்டத்தில் இரண்டாவது பெருமைமிக்க நினைவுச்சின்னம் டெவ்ரிம் கார்.

இப்போது ஏன் இதை எழுதினேன்? அங்காரா-இஸ்தான்புல் YHT பாதையை பிரதமர் எர்டோகன் திறந்து வைத்தார். தொடக்கத்தில் எர்டோகன் பேசினார். "தொழில், பல்கலைக்கழகம் மற்றும் கலாச்சாரத்தின் நகரமாக, எஸ்கிசெஹிர் போக்குவரத்து மையமாகவும் அதிவேக ரயில் நகரமாகவும் மாறியுள்ளது. Tülomsaş இரயில்வே தொழிற்சாலை முதல் நீராவி இன்ஜின், Karakurt ஐ தயாரித்தது. இப்போது இந்த தொழிற்சாலை நமது அதிவேக ரயில்களை தயாரிக்கத் தொடங்கும். திட்டங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. எஸ்கிசெஹிர் இப்போது துருக்கியின் தேசிய அதிவேக ரயிலை 2017 இல் தயாரிக்கும்…” என்று அவர் கூறுகிறார். துருக்கியின் முதல் தேசிய அதிவேக ரயிலை Tülomsaş உருவாக்கியது மிகவும் முக்கியமானது; எந்தவொரு திட்டத்தையும் விட இந்த பணியை நம்புவது மதிப்புமிக்கது. Tülomsaş க்காக அதிநவீன அதிவேக ரயிலை உருவாக்குவது, புதிய தளத்தை உருவாக்கியது, உண்மையில் "ஒரு புதிய மைல்கல்" ஆகும்.

தேசிய பெருமை TÜLOMSAŞ

எஸ்கிசெஹிரின் ரயில்வே இந்த வேலையைத் தொடங்குவதற்கும், இந்தப் பணியை எஸ்கிசெஹிருக்கு வழங்குவதற்கும் மிகவும் மதிப்புமிக்கது. ஒருபுறம், இது துருக்கிய ரயில்வேக்கான எஸ்கிசெஹிரின் முயற்சியின் வெகுமதியாகும். இது பெஹிச் எர்கினை மறந்துவிடக் கூடாது, அவரது கல்லறை என்வேரியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இதற்கிடையில், ரயில்வேயின் மறுமலர்ச்சியில் பெரும் முயற்சிகளை மேற்கொண்ட முன்னாள் போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்திரிமை நாம் "கவனிக்க" கூடாது. அவருக்கு வேலை அதிகம். இந்த முயற்சிகள் பலனளிக்கும் என்று நம்புகிறேன். எதிர்காலத்தில் இரயில்வே தனியார்மயமாக்கப்படாது மற்றும் எப்போதும் "தேசியமாக" இருக்கும் என்று நம்புகிறோம். அதிவேக ரயில் எஸ்கிசெஹிர் வழியாக செல்கிறது. இஸ்தான்புல். அது அங்காராவுடன் இணைக்கும் புள்ளியில் இருப்பது முக்கியம். இங்கிருந்து திறப்பு செய்வதும் மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தது. ஆனால் எஸ்கிசெஹிரின் கண்களை உண்மையில் பிரகாசமாக்குவது, அதிவேக ரயிலை உருவாக்கும் துலோம்சாஸின் முயற்சியாகும். இந்த ஆய்வுகள் குறித்து நாங்கள் பலமுறை அறிக்கை செய்துள்ளோம். இப்போது, ​​"இந்தப் பணியின் பின்னணியில் அரசு உள்ளது" என்று "பிரதமர்" அறிவித்ததுதான் மிச்சம். அவரும்…