இஸ்தான்புல் மெட்ரோவிலிருந்து 10 முக்கிய விவரங்கள்: சமீபத்திய ஆண்டுகளில் செய்யப்பட்ட முதலீடுகளால், நமது பெரிய நகரங்களுக்கான பொதுப் போக்குவரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மிக முக்கியமான வாகனம் மெட்ரோவாகத் தொடங்கியுள்ளது. குறிப்பாக இஸ்தான்புல்லில், இரயில் போக்குவரத்து உறுதியாக வளர்ந்து வருகிறது. மர்மரேயுடன் போஸ்பரஸ் கடந்து செல்வதை உறுதி செய்வதில் இது ஒரு முக்கிய காரணியாக இருந்தது. அதிவேக ரயில் இணைப்புடன் மர்மரே வழித்தடத்தில் மேம்போக்கான மெட்ரோ கட்டப்படுவதால், ரயில் அமைப்புகளில் போக்குவரத்தின் பங்கு அதிகரிக்கும்.
"மெட்ரோவில் டூடுல்ஸ்" என்ற தலைப்பில் முந்தைய கட்டுரை இங்கே: sözcüநான் கிளாருடன் முடித்தேன். "வேகமாக வாழும் ஒரு கடினமான நகரத்தில், நகர்ப்புற மக்கள் தங்கள் அன்றாட வாழ்க்கையை அனுபவிக்க நிறைய வேலைகள் தேவை என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்."
நகரத்தில் வாழும் விதிகள் பொதுவான கலாச்சாரத்துடன் அவர்கள் கொண்டு வரும் நடத்தைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. நிச்சயமாக, சில சிக்கல்கள் இருக்கும், ஏனென்றால் சுரங்கப்பாதை எங்கள் நகர கலாச்சாரத்தில் மிகவும் தாமதமாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அனடோலியன் பக்க மெட்ரோ, இது சமீபத்தில் சேவையில் நுழைந்த இரண்டு மெட்ரோ பாதைகள் ( Kadıköy கார்டால்) மற்றும் மர்மரே கோடுகள் நகர வாழ்க்கையில் விரைவாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், இந்த வழித்தடங்களில் வாழும் மக்கள் உலக மெட்ரோ கலாச்சாரத்தில் விரைவாக நுழைந்துள்ளனர்.
உங்களில் பலர் அன்றாடம் சந்திக்கும் சூழ்நிலைகளில் இருந்து சில குறிப்புகளை மேற்கோள் காட்டுகிறேன், ஆனால் மெட்ரோ இல்லாத நகரங்களில் வசிப்பவர்களுக்கு இது அறிமுகமில்லாதது.
1- முதலாவதாக, "மெட்ரோ அனடோலியன் பக்கம் வந்துவிட்டது, வரவேற்கிறது" என்ற ஆர்வமுள்ள மக்கள் படிப்படியாகக் குறைந்து, பொதுவாக ஆர்வம் குறைந்து கவலையை உருவாக்கியது. இருப்பினும், குறிப்பாக கடந்த 4 மாதங்களில், 50% விலை குறைக்கப்பட்டதால், பயணிகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது என்று என்னால் கூற முடியும், மேலும் சில முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, நம்பகத்தன்மையுடனும், வேகமானதாகவும், வசதியாகவும் இருந்தது. ஸ்டேஷன்களில் கடும் கூட்டம், மக்கள் நடமாட்டம் இல்லாத நேரங்களிலும் மக்கள் நடமாட்டம் அதிகளவில் உள்ளது.
2- நகரம் முழுவதும் வாழ்க்கை பரவத் தொடங்கியதால், இடைநிலை நிலையங்களைப் பயன்படுத்துவது வீட்டிற்குச் செல்வதற்கு மட்டுமல்ல, அன்றாட வாழ்க்கையின் தேவையாகவும், அனைத்து பயணிகளும் மேலும் மேலும் அதிகரித்தனர். Kadıköy நிறுத்தத்திற்கு மெட்ரோவைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்ற திட்டம் செயல்படத் தொடங்கியது. குறிப்பாக Ünalan மற்றும் Marmaray இணைப்பு நிறுத்தம், Ayrılık Çeşmesi, இது மெட்ரோபஸ் லைனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கணிசமான எண்ணிக்கையிலான பயணிகளைப் பெறுகிறது.
3- சுரங்கப்பாதையில் எப்படி நடந்துகொள்வது என்பதில் இன்னும் சிக்கல்கள் உள்ளன. ஏறுவதும் இறங்குவதும் முழுப் பிரச்சனை. முக்கிய ஸ்டேஷன்களில், இறங்குபவர்களை இறங்கக் கூட அனுமதிப்பதில்லை, முன்னுரிமை கொடுப்பது ஒருபுறம் இருக்க.. ஏறுபவர்களுக்குள் இடம் பிடிக்கும் ஓட்டப்பந்தயம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. ஸ்டேஷன்களில், ரயில் நிற்கும் கதவுகளுக்கு அடியில் எழுதப்பட்ட எச்சரிக்கைகள், இறங்குபவர்களுக்கு வசதியை வழங்குவது பற்றி, கிட்டத்தட்ட கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை.
4- 4-6 நிமிட பயணங்கள் இவ்வளவு பிஸியான மெட்ரோ பாதைக்கு மிக நீண்டது. விமானங்கள் அதிகபட்சம் ஒவ்வொரு 3 நிமிடங்களுக்கும் இருக்க வேண்டும்.
5- ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இருக்கும் அணுகல் சாலைகள், அவை அனடோலியன் பக்கத்தின் தலைவிதி (கடலோர சாலை, ரயில் சாலை, மினிபஸ் சாலை, E-5 நெடுஞ்சாலை மற்றும் மீண்டும் அதே பாதையின் வீரர் Kadıköy- கார்டால் மெட்ரோ) வரைபடத்தின் திசையில் பார்க்கும்போது செங்குத்து போக்குவரத்துக்கு எதையும் வழங்காது. நேரான சுரங்கப்பாதையை விட இணைப்புகளை நிறுவுவது மிகவும் வசதியாக இருக்கும், இது இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலாக்கும். திட்டங்கள் கிடைமட்ட போக்குவரத்துக்கு மட்டுமல்ல என்று நம்புகிறேன்.
6- எஸ்கலேட்டர்களில் வலதுபுறம் நிற்பது மற்றும் இடதுபுறம் வழிப்போக்கர்களுக்கு வழி கொடுப்பது என்பது உலகம் முழுவதும் கடைப்பிடிக்கப்படும் நகர்ப்புற கலாச்சாரம், சமூகத்திற்கு மரியாதை. காலாகாலமாக ஒரு சிலரின் இணக்கமின்மை இருந்தாலும், இதற்கு ஏற்றார்போல் பெரிய அளவில் அனுசரிப்பு இருக்கிறது என்றே சொல்லலாம். இருப்பினும், எல்லா இடங்களிலும் இந்த விஷயத்தைப் பற்றிய எச்சரிக்கைகள் இருந்தாலும், ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் இதுபோன்ற படங்கள் தோன்றும்.
7- நிறுத்தங்களுக்கு இடையே பயணிக்கும் போது புதிய சுரங்கப்பாதை பிரச்சாரத்திற்கு பதிலாக, சுரங்கப்பாதை வாகனங்களில் ஆடியோ மற்றும் காட்சி எச்சரிக்கை அமைப்புகளில் விளம்பரங்களை ஒளிபரப்பினால் அது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
8- சில நிலையங்கள் குடியிருப்புப் பகுதிகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதும், வெறிச்சோடிக் கிடப்பதும், சாலைகள் போதிய வெளிச்சம் இல்லாமல் இருப்பதும் மிகவும் கவலையளிக்கிறது. இங்கு உடனடி நடவடிக்கை தேவை.
9- 1 நிமிடம் எலக்ட்ரானிக் தட்டில் அடுத்த ரயில்கள்/பயணங்கள் பற்றிய தகவல்கள் எத்தனை நிமிடங்களில் எழுதப்படும். எழுதப்பட்டபோது, நாங்கள் நேரத்தை வைத்து, ரயில் வருவதற்கு இரண்டு நிமிடங்கள் ஆனது. (இது எனக்கு நடந்த ஒரு அசாதாரண உதாரணம் என்று நினைக்கிறேன்.)
10- காலை ரயில்களில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள், இரவு சுத்தம் செய்தல் அல்லது காற்றோட்ட அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஏதேனும் பொருள் (மற்றொரு காரணமும் இருக்கலாம்) ஆகியவற்றால் ஒரு விரும்பத்தகாத வாசனை ஏற்படுகிறது. அடுத்த மணிநேரங்களில், இந்த வாசனை தங்காது.
எனக்கும் ஒரு சிறப்பு கவனிப்பு உள்ளது. சுரங்கப்பாதையின் குளிர், உலோக மற்றும் தொழில்துறை நகர உணர்வு, சுரங்கப்பாதையை விட்டு வெளியேறி படகில் ஏறும் அதே கூட்டத்தில் திடீரென சிதறுகிறது. இது கடலின் தாக்கமா அல்லது வானிலையின் தாக்கமா என்று தெரியவில்லை, ஆனால் படகில், ஒருவரையொருவர் பார்க்காத வெள்ளை ஹெட்ஃபோன்களுடன் (!) குளிர்ந்த, கசப்பான மக்களின் முகத்தில் ஒரு வண்ணமும் மகிழ்ச்சியும் வருகிறது. .
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்