RAYDER மற்றும் ARUS இன் பூர்வீகக் கிளர்ச்சி: RAYDER மற்றும் ARUS தென் கொரிய Eurotem மற்றும் சீன CSR தங்கள் கடமைகளை நிறைவேற்றவில்லை என்று விமர்சிக்கின்றனர்.
உலகில் உள்ள அனைத்து முக்கியமான திட்டங்களின் விவரக்குறிப்புகளில், பங்கேற்கும் சர்வதேச நிறுவனங்களின் உள்நாட்டு பங்களிப்பிற்கு இணங்க வேண்டிய தேவை உள்ளது. சீன போயிங் நிறுவனத்திடம் இருந்து 7 பில்லியன் 390 மில்லியன் டாலர்களுக்கு விமானம் வாங்கும் ஒப்பந்தம் செய்யும்போது, இரண்டு முக்கியமான ஆஃப்-செட் நிபந்தனைகள் கொண்டுவரப்பட்டன. இவற்றில் ஒன்று சீனாவில் விமானத்தின் சில பாகங்களை உள்நாட்டில் தயாரிப்பது, மற்றொன்று சீன நிறுவனத்துடன் இணைந்து சீனாவில் பாம்பார்டியர் பயணிகள் விமானங்களை தயாரித்தது. உலகின் முக்கிய திட்டங்களில், ஒவ்வொரு நாடும் "உள்நாட்டு பங்களிப்பு" தேவையை கொண்டுவருகிறது மற்றும் "தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தை" நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
இந்த வகையில், தென் கொரிய பங்குதாரரான Eurotem, உள்ளூர் நிறுவனங்களுக்கு இதுவரை 800 மில்லியன் டாலர்கள் மதிப்பிலான வேலைகளை வழங்கவில்லை என்பதற்கு ரைடரின் எதிர்வினை என்னவென்றால், அனடோலியன் ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகள் கிளஸ்டர் (ARUS) 51 சதவீத உள்ளூர் தேவையை பூர்த்தி செய்கிறது. அங்காரா மெட்ரோ திட்டம், இது சீன CRS நிறுவனத்தின் விவரக்குறிப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, அவர் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு விண்ணப்பித்தது இரண்டு முக்கியமான "சுதேசி" கிளர்ச்சிகளாகவும் நியாயமான எதிர்வினையாகவும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
RAYDER துணைத் தலைவர் Ahmet Gök, "Hyundai Rotem உள்நாட்டு உற்பத்தியில் தோல்வியடைந்தது" என்ற தலைப்பில் ஒரு மின்னஞ்சலில் தனது சங்கங்களின் எதிர்வினையை வெளிப்படுத்துகிறார், அதை அவர் 455 பேருக்கு அனுப்பினார். 2006 இல் நிறுவப்பட்ட Eurotem, இலகுரக ரயில் வாகனங்கள், அதிவேக ரயில் பெட்டிகள் மற்றும் தொழில்நுட்பம் இல்லாத அதிவேக ரயில் பயணிகள் வேகன்களை தயாரிப்பதற்காக உள்நாட்டு-வெளிநாட்டு கூட்டு நிறுவனமாக துருக்கியில் நிறுவப்பட்டது என்று கோக் கூறினார். தொடக்கத்தில் உள்ளாட்சியின் பங்கை அதிகரிப்பதன் அடிப்படையில் 35 சதவீத உள்ளாட்சி அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டு, இந்த உள்ளாட்சி விகிதம் 5-10 சதவீத அளவில் உள்ளது என்று கூறுகிறது. 983 வாகனங்களை விற்று 1 பில்லியன் 770 மில்லியன் டாலர்களை சம்பாதித்துள்ள இந்த அமைப்பு, அதன் விகிதத்திற்கு ஏற்ப உள்ளாட்சித் தேவையை பூர்த்தி செய்வதில்லை என்று அவர் புகார் கூறுகிறார்.
ARUS தலைவர் பேராசிரியர். டாக்டர். அங்காரா மெட்ரோ டெண்டரை வென்ற சீன நிறுவனமான சிஎஸ்ஆர் எலக்ட்ரிக் லோகோமேட்டிவ், விவரக்குறிப்பில் உள்ள உள்ளூர் பங்களிப்பை நிறைவேற்றாதது குறித்து புர்ஹானெட்டின் குவென்ச் எங்கள் நண்பர் இப்ராஹிம் எகிஞ்சியிடம் புகார் கூறும்போது, அவர் கூறுகிறார்: "அங்காரா மெட்ரோ டெண்டரை வென்ற சீன நிறுவனம் மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தது. முதல் டெலிவரி தேதி வரை, இது 51 சதவீத உள்ளூர் பங்களிப்பின் தேவையை பூர்த்தி செய்தது." இது இன்னும் பொருந்தவில்லை. ARUS இல் உள்ள நிறுவனங்களை சீன நிறுவனம் சந்திக்கவில்லை. தங்களுக்குச் சான்றிதழோ சோதனையோ இல்லை என்ற காரணத்தைக் கூறி, அவர்கள் தொடர்பு கொண்ட ஒரே நிறுவனத்திடமிருந்து பாகங்களை வாங்கவில்லை. இருப்பினும், சோதனைச் சிக்கல் சான்றிதழைக் கொண்ட எங்கள் நிறுவனங்களை அவர்கள் பார்வையிடவில்லை. CSR உள்ளூர் கொள்முதல் செய்வதில்லை. சீனாவில் இருந்து கொண்டு வந்து, எம்.என்.ஜி.யுடன் தாங்கள் நிறுவிய தொழிற்சாலையில் அசெம்பிள் செய்கிறார்கள். அவர்கள் MNG உடன் இணைந்து செய்த நிறுவலை உள்ளூர் என்று கருதுகின்றனர். இங்கு எவ்வளவு பணம் செய்துள்ளார்கள் என்று பார்த்து வருகிறோம். அவர்கள் நமது தொழிலதிபர்களிடமிருந்து உள்ளீட்டைப் பெற வேண்டும். அவர்களின் ஒப்பந்தத்தில் 51 சதவீதம் தேவை. "அது நிறைவேறவில்லை."
500 வரை, துருக்கி 2023 பில்லியன் டாலர்களை ஏற்றுமதி செய்வதை இலக்காகக் கொண்டால், போக்குவரத்துத் துறையில் பல சர்வதேச திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படும். இந்த திட்டங்களின் இலக்கு முதலீடுகள் 200 பில்லியன் டாலர்கள். இதில் 120 பில்லியன் டாலர்கள் அரசால் செய்யப்படும் என்றும், அதில் 80 பில்லியன் டாலர்களை உருவாக்க-செயல்படுத்துதல்-பரிமாற்றம் அல்லது பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மூலம் செய்யப்படும். வரவிருக்கும் டெண்டர்களில், விவரக்குறிப்புகளில் உள்ள உள்நாட்டு பங்களிப்புத் தேவைக்கு இணங்காத சிக்கலைத் தடுப்பதற்காக, RAYDER மற்றும் ARUS இன் நியாயமான "உள்நாட்டு" கிளர்ச்சிகள் உள்ளூர் தேவைக்கு இணங்காதது தொடர்பாக இரண்டு சர்வதேச அளவில் டெண்டர்களை பொதுமக்கள் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்