TCDD 2014 முதல் GCC கூட்டம் நடைபெற்றது: 2014 ஆம் ஆண்டின் முதல் நிறுவன நிர்வாக வாரியம் (KIK) கூட்டம் 04 ஜூன் 2014 அன்று TCDD பொது இயக்குநரகம் மற்றும் போக்குவரத்து ஊழியர் அலுவலர் சங்கம் இடையே நடைபெற்றது. டிசிடிடி துணைப் பொது மேலாளர் ஆடெம் கேய்ஸ் தலைமையில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில் டிசிடிடி துறைத் தலைவர்கள், போக்குவரத்து ஊழியர் அதிகாரிகள் சங்கத் தலைவர் கேன் கேன்கெசென், துணைத் தலைவர் இப்ராஹிம் உஸ்லு, போக்குவரத்து அதிகாரி-சென் அங்காரா கிளை எண். 2 துணைத் தலைவர் கெனன் செலஸ்கான் ஆகியோர் கலந்துகொண்டனர். கூட்டத்தில் 63 விஷயங்கள் விவாதிக்கப்பட்டன.
2014-1 நிறுவன நிர்வாகக் குழு கூட்ட நிகழ்ச்சி நிரல் உருப்படிகள்
1- 2014 - 2015 ஆண்டுகளை உள்ளடக்கிய 2 வது கால கூட்டு ஒப்பந்தத்தின் ஆதாயங்களிலிருந்து பயனடைய பணியாளர்களை செயல்படுத்துதல்,
2- இலவச பயண ஆவணத்துடன் பணியாளர்கள் பயணம் செய்தல், முந்தைய காலகட்டங்களைப் போலவே, இலவசமாக,
3- பாதுகாப்புப் பாதுகாப்புப் பணியாளர்களை பணியமர்த்துவதன் மூலம் பணியிடங்களில் பாதுகாப்பு பாதிப்புகளைத் தடுப்பது அல்லது விதிமுறைகளின் கீழ் பணிபுரியும் இடங்களுக்கான சேவை கொள்முதல்,
4- இந்த ஆண்டு செய்யப்பட்ட கூட்டு ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில், தலைமையகம் மற்றும் பிராந்தியங்களுக்கு சேவை செய்வதற்கான உரிமையை வழங்குதல்,
5- TCDD எண்டர்பிரைஸின் பொது இயக்குநரகத்தின் உடல்நலம் மற்றும் மனோதொழில்நுட்ப உத்தரவு மாற்றத்துடன், உடல்நலக் காரணங்களால் கண்ணாடியுடன் பணிபுரியும் பணியாளர்களின் குழு கைவிடப்பட்டது.
6- சுகாதார நிலைமைகள் காரணமாக தகுதிகாண் பொறியாளர் பட்டத்திற்குத் தள்ளப்பட்ட பணியாளர்களுக்கு, பதவி உயர்வு மற்றும் தலைப்பை மாற்றுவதற்கான தேர்வை எடுத்து, அவர்கள் உண்மையில் வகித்த கிடங்கு மேலாளர் பதவிக்கு நியமிக்கப்பட வேண்டும்; மேலும், உடல்நலக் குறைபாடுகள் காரணமாகப் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட அனைத்துப் பணியாளர்களுக்கும் காசாளர் பட்டம் வழங்கும் நடைமுறை கைவிடப்பட்டு, மேற்படி பணியாளர்கள் பொருத்தமான பதவிகளில் நியமிக்கப்படுவது உறுதி செய்யப்படுகிறது.
7- உதவி வசதித் தலைவர் என்ற பட்டத்துடன் கூடிய பணியாளர்களின் குறைகளைக் களைவதற்கு வசதித் தலைவர் என்ற பட்டத்தை வழங்கி,
8- மறுபரிசீலனை செய்பவர் மற்றும் தலைமை மறுபரிசீலனை செய்பவர் ஆகிய தலைப்புகளை ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் இரண்டு தலைப்புகளின் கீழ் பணிபுரியும் பணியாளர்களின் குறைகளை நீக்குதல்,
9- TCDD மற்றும் ரயில்வே-இஸ் இடையே கையொப்பமிடப்பட்ட கூடுதல் நெறிமுறையில், தொழிலாளர்கள் ரயில் மேற்பார்வையாளராக பணியாற்றுவது TCDD இயக்குநர்கள் குழுவால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கூறப்பட்ட நெறிமுறையை ரத்து செய்வதன் மூலம் அல்லது "இரு பணியாளர்களும் சரக்கு ரயில்களில் பணிபுரியும் தொழிலாளர்களாக இருந்தால் மட்டுமே" என்ற சொற்றொடரைச் சேர்ப்பதன் மூலம் கூறப்பட்ட ஒழுங்குமுறை செல்லுபடியாகும் என்பதை உறுதிப்படுத்துதல்,
10- எங்கள் நிறுவனத்தில் உள்ள கட்டுப்பாட்டாளர்களின் ஊதிய வேறுபாடுகளில் உள்ள பாகுபாட்டை நீக்கி போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களின் ஊதியத்தை மறுசீரமைத்தல்,
11- அதே நபர்கள் கருத்தரங்குகள், கமிஷன்கள் மற்றும் மாநாடுகள் போன்ற சமூக மற்றும் தொழில்முறை நடவடிக்கைகளுக்குச் செல்வதைத் தடுத்தல், பணியிடங்களில் அமைதியின்மை மற்றும் தகவல் வரம்புகளைத் தடுப்பது,
12- போதிய ஆட்கள் இல்லாத பணியிடங்களைத் தீர்மானித்தல் மற்றும் எஸ்கிசெஹிர், ஹசன்பே, மார்சாண்டிஸ் மற்றும் டெரின்ஸ் போன்ற நிறுவனத்திற்குள் ப்ராக்ஸி மூலம் பணிபுரிதல், இந்த பணியிடங்களுக்கு செயலில் உள்ள பணியாளர்களை விரைவில் வலுவூட்டுதல், வேலை செய்யும் செயலில் உள்ள பணியாளர்களின் இந்த நிலையைத் தடுக்க உத்தரவு பிறப்பித்தல். பணியிடங்களில் கூடுதல் நேரம்,
13- அமைப்பின் பணியாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் தனிப்பட்ட மின்னஞ்சல்களை செயல்படுத்துவதன் மூலம் பணியாளர்களுக்கு அறிவிக்கப்படும் அறிவிப்புகளை மின்னணு முறையில் செய்தல்,
14- மர்மரேயில் அதிக அளவிலான கதிர்வீச்சு அளவீடு காரணமாக, கதிர்வீச்சிலிருந்து பணியாளர்களைப் பாதுகாப்பதற்கான முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை அதிகரித்தல்,
15- மறுசீரமைப்பு ஆய்வுகளின் விளைவாக நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ள மாலத்யா மற்றும் அஃபியோங்கராஹிசார் இழுவை இயக்குனரகங்கள் மூடப்படுவதைத் தடுக்கிறது,
16- திருத்தல் அலுவலகங்களில் பணிபுரியும் பொறியாளர்கள் தங்கும் விடுதிகளில் இருந்து பயனடையும் வகையில் சட்டத்தில் மாற்றங்களைச் செய்தல்,
17- சாலைப் பணியாளர்களுக்கு இரு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை இரும்பு-கால் படகுகள் வழங்கப்படுகின்றன, சில பணியாளர்களுக்கு ஒவ்வொரு ஆண்டும் வழங்கப்படுகிறது. பேலஸ்டில் பணிபுரிவதன் அவசியத்தை கருத்தில் கொண்டு, குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் இந்த கால அவகாசம் வழங்கப்படும், மேலும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் வயலில் பணிபுரியும் அனைத்து பணியாளர்களுக்கும் படகுகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும், தேவையான சட்ட மாற்றங்களைச் செய்து, ரப்பர்-சோல்ட் ஷூக்களை ரயில் நிறுவனத்திற்கு வழங்க வேண்டும். அதிகாரிகள்,
18- பெர்மிலரை எழுத முடியாது, ஏனெனில் KKY இல் YHT குறியீடு இல்லை, இது பணியாளர்களுக்கு சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது. KKY இல் YHT க்கு குறியீட்டைக் காண்பித்தல், KKY வழியாக கடமை அனுமதிகளை வழங்குதல்,
19- வேகன் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு அவர்களின் கடமைகளுக்கு இழப்பீடு வழங்குதல் (துறைமுகங்கள், அருகிலுள்ள நிலையங்கள் மற்றும் தளவாட கிராமங்களில் ஏற்றுதல் கட்டுப்பாடு போன்றவை)
20- தேர்வுமுறை ஆய்வுகள் காரணமாக அரசுப் பணியாளர்கள் என்ற பட்டத்துடன் கூடிய கேடர்கள் ரத்து செய்யப்பட்டதால்; நிலையம், கிடங்கு, போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பாளர். இயக்குனரகம், சாலை பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் இயக்குனரகங்கள், பணியாளர்கள் இல்லாததால், நிகழும் சிக்கல்களைக் களைவதற்கும், அகற்றுவதற்கும், விதிமுறை ஊழியர்களை மதிப்பாய்வு செய்து, கடிதப் பரிமாற்றம், ஊதியம், ஊதியம், ஆய்வு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு போன்ற பணியாளர்களின் நிர்வாகப் பணிகளை மேற்கொள்ள பணியாளர்கள் இல்லை. குறைகள்,
21- ரயில் நிறுவன அதிகாரிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு அதிகாரிகள் (முதன்மை மற்றும் இடைநிலைக் கல்வி பட்டதாரிகள் உட்பட) இயக்க அதிகாரியாக, தளவாட அதிகாரியாக, மதிப்பீட்டாளராக, நடத்துனர்களாக அல்லது அவர்களின் சொந்த சூழ்நிலைக்கு ஏற்ற வேறு ஏதேனும் தலைப்புகளில் பணிபுரிவதை எளிதாக்குவதன் மூலம், இது மாற்றத்தை எளிதாக்கும். உயர்நிலைப் பள்ளி பட்டதாரிகளின் கோரிக்கையின் பேரில் மற்ற பிரிவுகளுக்கு,
22- டிராக்ஷன் மிடில் லெவல், கண்காணிப்பு, லாஜிஸ்டிக்ஸ் சீஃப் மற்றும் அலுவலக பணியாளர் படிப்புகளை உடனடியாகத் திறப்பதன் மூலம், கல்லூரிகளின் ரயில்வே வாகனத் துறையின் பட்டதாரிகள் இழுவை நடுத்தர நிலைப் படிப்புகளில் கலந்துகொள்ள முடியும் என்பதை உறுதிசெய்து...
இழுவை இடைநிலைப் படிப்பு மற்றும் கல்வியில் பங்கேற்பதற்கான நிபந்தனைகளைத் திருத்துதல் மற்றும் மாற்றுதல் ரயில்வே வாகனங்கள் மற்றும் மோட்டார் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் பட்டதாரிகள்
23- பொது ஆணையுடன் கட்டாய ஓவர் டைம் மற்றும் இரட்டை ஷிப்ட் முறையை ரத்து செய்து, தவறாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட விதிமுறை ஊழியர்களை வணிகத்தை நடத்துவதற்கு மறுதேர்வு செய்தல் மற்றும் பணியாளர்கள் கூடுதல் நேரம் வேலை செய்யாமல் தங்கள் விடுமுறையை தவறாமல் பயன்படுத்தும் வகையில் ஏற்பாடு செய்தல். மனிதாபிமான வேலை மற்றும் மனிதாபிமான வாழ்க்கைக்கு ஏற்ற வழி.
24- வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பிற்காக வேகன் டெக்னீசியன் காலியிடத்தை நிறைவு செய்தல் மற்றும் நீண்ட கால ப்ராக்ஸிகளை முடிவுக்குக் கொண்டுவருதல்,
25- அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழிற்சங்கத்துடன் இணைந்து செயல்படுவதன் மூலம் பணியிடங்களின் பணியாளர்களை மிகவும் யதார்த்தமான முறையில் தீர்மானித்தல்,
26- லாஜிஸ்டிக்ஸ் தலைவர் மற்றும் கிடங்கு தலைவரின் பட்டத்தை கூடிய விரைவில் இணைத்தல்,
28- இதற்கு முன் எங்கள் நிறுவனத்தில் தேர்வு நடத்தப்படாத தலைப்புகளுக்கான தேர்வைத் தொடங்குதல் (வசதித் தலைவர், உதவிக் கிளை மேலாளர், கிளை மேலாளர், பணியகத் தலைவர், அதிகாரி, கண்காணிப்பு, தளவாடத் தலைவர், முதலியன)
29- முடிக்கப்பட்ட அல்லது கட்டுமானத்தில் உள்ள அதிவேக ரயில் பிரிவுகள் மற்றும் மர்மரே, IYS போன்ற முக்கியமான பணிகளில் பணிபுரியும் பணியாளர்களை மிகவும் நுணுக்கமான தேர்வு மற்றும் நியமனம்
30- நிறுவனத்தில் உள்ள நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யும் பணியாளர்களில் இருந்து தளவாட அதிகாரி காலியிடத்தை சந்திப்பதன் மூலம் கூறப்பட்ட தலைப்பில் பணியாளர் இடைவெளியை நிரப்புதல்,
31- OTMI (தானியங்கி ரயில் ஆய்வு நிலையம்) 3 இல் 2011 பிராந்தியங்களில் (Afyon, Ankara மற்றும் Malatya) TCDD இன் அமைப்பிற்குள் நிறுவப்பட்டது மற்றும் தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ள நிலையான ஆய்வுப் பிரிவில் சராசரியாக 4-5 பணியாளர்கள் பணிபுரிகின்றனர். இருப்பினும், திட்டத்தின் எல்லைக்குள் இன்னும் கட்டுமானத்தில் உள்ள டைனமிக் ஸ்டேஷன் பிரிவு செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, ஒவ்வொரு நிலையத்திற்கும் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 8 முதல் 10 பேர் வரை இருக்கும். மூன்று ஷிப்டுகள் தொடங்கினால், இந்த எண்ணிக்கை இன்னும் அதிகரிக்கும். இருப்பினும், இங்கு பணிபுரியும் பணியாளர்கள் மிகவும் விரிவான NDT பயிற்சியைப் பெற்றிருந்தாலும், அவர்களின் பழைய தலைப்புகளில் பணிபுரிகின்றனர்; இதனால் பணியாளர்கள் அவதிப்படுகின்றனர். பயிற்சியின் விளைவாக, அழிவில்லாத சோதனை வல்லுநர் என்ற சான்றிதழைப் பெற்ற அனைத்து பணியாளர்களுக்கும் அழிவில்லாத சோதனை நிபுணர் என்ற பட்டம் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் அவர்களின் குறைகள் நீக்கப்படுகின்றன,
32- பொறியாளர்களைப் போலவே பணிமனைகள் மற்றும் அலுவலகங்களில் பணிபுரியும் டெக்னீஷியன் மற்றும் டெக்னீஷியன் பணியாளர்களின் பட்டங்களை பிரித்தல்,
33- சேவை கொள்முதல் மூலம் மாலத்யா லோகோ பராமரிப்பு பணிமனை இயக்குனரகத்திலிருந்து பணியமர்த்தப்பட்ட தொழிலாளர்கள் பணிநீக்கம் செய்யப்படுவதால், இயந்திரங்களை சுத்தம் செய்ய முடியாது.
34- வேகன் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிமனை இயக்குனரகங்களின் கடமைகள், அதிகாரங்கள் மற்றும் பொறுப்புகள் பற்றிய பொது ஆணை எண். 207 இன் 12 வது கட்டுரையின் 4 வது பத்தி 09.10.2013 அன்று "தேய்ந்துவிட்டதா, உடைந்ததா, விரிசல் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க" என்று திருத்தப்பட்டது. வேகன்களில் நழுவப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் தேவையானதைச் செய்ய வேண்டும்." , "தேவையானதைச் செய்ய" என்ற சொற்றொடரை "தேவையானதைச் செய்ய" என மாற்றி
35- நமது மாநகராட்சிப் பணியிடங்களில் இரவுப் பணி குறித்து அமைக்கப்பட்டு 28.12.2012 அன்று பணி நிறைவு பெற்ற ஆணையம் 89245 என்ற ஆணையின் மூலம் அந்த அமைப்புக்கு அறிவிக்கப்பட்ட இரவுப் பணி குறித்த அறிக்கையை வெளியிட வேண்டும் என்று கூறப்பட்டிருந்தது. பிராந்தியங்களுக்கு மீண்டும் கேட்கப்பட்டு இரவு வேலை தேவைப்படும் இடங்கள் மீண்டும் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.
நாங்கள் எட்டியிருக்கும் கட்டத்தில், இரவுப் பணியில் பணியாளர்களுக்குப் பதிலாக அரசுப் பணியாளர்கள் நியமிக்கப்பட வேண்டும், எனவே, பணியாளர் பணியாளர்களின் கடமைகள் அரசு ஊழியர்களால் செய்யப்படுகின்றன.
உதாரணத்திற்கு; Ülkü Gardaவில் தொழிலாளர்களின் ஷிப்ட் 2 ஷிப்டுகளாக குறைந்துள்ளது, மேலும் ரயில் வரிசைகளில் உள்ள தொழிலாளியின் தவறுகளை சரிசெய்ய முடியாததால், வேகன்களை ரயில் வரிசையில் இருந்து அகற்ற வேண்டும், இதனால் ரயில் தாமதம், உழைப்பு மற்றும் நேர இழப்பு ஏற்படுகிறது. அரசுக்கு லாபத்தை விட தீங்கு.
இந்த காரணத்திற்காக, முந்தைய ஆய்வில், இரவு வேலை தேவைப்படும் பணியிடங்களை தீர்மானித்தல்,
36- மறுசீரமைப்பு ஆணையத்தின் பணியின் வரம்பிற்குள், இயக்க அதிகாரி மற்றும் ரயில் அமைப்பு அதிகாரி பதவிகள் ரத்து செய்யப்பட்டு, ரயில் தயாரிப்பு இயக்கி மற்றும் போக்குவரத்து இயக்குனரின் பட்டங்கள் மேற்படி பணியாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.
37- ஒழுக்காற்றுத் தண்டனைகளுக்கான தரநிலையை நாங்கள் பல ஆண்டுகளாகக் கோரி வந்தாலும், பிராந்திய ஒழுங்கு வாரியங்களால் பணியாளர்களுக்கு வெவ்வேறு தண்டனைகள் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த சூழ்நிலை காரணமாக, பிராந்தியங்களில் உள்ள வேறுபாடுகள் அகற்றப்பட வேண்டும்,
38- இரட்டை ஷிப்டுகளில் பணிபுரியும் அனைத்து சுறுசுறுப்பான பணியாளர்களின் பணி நேரத்தை அவசரமாக மூன்று ஷிப்டுகளில் வேலை செய்ய ஏற்பாடு செய்வதன் மூலம் குறைகளை நீக்குதல்.
39- பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு குழு தலைவர் என்ற பட்டத்தை பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு தலைவர் என்ற பட்டத்துடன் இணைத்தல்,
40- எலக்ட்ரிக்கல் மற்றும் மெக்கானிக்கல் ரிவிஷன் தலைப்புகளின் வேலை விளக்கங்களை மறு-நிர்ணயம் செய்வதற்காக பொது ஆணை எண். 207ஐ புதுப்பித்தல்,
41- பணியாளர் இயந்திர வல்லுநர்கள் சிவில் இயந்திர வல்லுநர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுவார்கள், எந்த ஒழுங்குமுறைக் கட்டுரையின்படி அவர்கள் எவ்வாறு செயல்படுவார்கள் என்பதை பணியாளர்களுக்கு தெளிவாக விளக்குதல்,
42- அமைப்பின் பணியாளர்கள் தங்களின் வருடாந்திர இலைகளை அவர்கள் கோரும் அளவுக்கு பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்தல்,
43- சிவாஸ் 4வது மண்டலத்தில் உள்ள சாய்வுதள நிலையங்கள் மூடப்பட்டுள்ளதால் பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை; இது முழு பிரேக்கிங் அனுபவங்களை சரியாக செய்ய அனுமதிக்காது. ஒழுங்குமுறையின் தொடர்புடைய கட்டுரைகளை மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது போக்குவரத்துக்கு நிலையங்களைத் திறப்பதன் மூலம் சிக்கலைத் தீர்ப்பது,
44- விபத்துக்கள் மற்றும் சம்பவங்களைத் தடுக்க, இயந்திரங்களில் உள்ள ஏடிஎஸ் அமைப்புகளில் உள்ள ஏர் சேவல்கள் கிடங்குகளில் திறக்கப்பட்டு மெக்கானிக்கிற்கு முன்னணி வழியில் (டோட்மேன் சிஸ்டம் போல) வழங்கப்படுகின்றன.
45- பிளாக் ரயில்கள் மற்றும் சாதாரண சரக்கு ரயில்களின் பயன்பாடுகளில், இன்ஸ்பெக்டர் ஆய்வுகள் இல்லாமல் ரயில்கள் கைசேரியில் இருந்து மாலத்யா மற்றும் சிவாஸில் இருந்து திவ்ரிகி வரை செல்வதால், ரயில் போக்குவரத்து ஆபத்தில் உள்ளது, எனவே, ரிவைசர் அமைப்பை நிறுவுதல், குறிப்பாக இடைநிலை நிலையங்களில் ரயில் உருவாக்கும் அலகுகள்,
46- 33000 மற்றும் 22000 இன்ஜின்களில், மெக்கானிக்கின் குழாய் மற்றும் மிதமான முறையில் செய்யப்படும் செயல்பாடுகளில் அதிகப்படியான சத்தம் (சுமார் 110 db) உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, மேலும் இது காதுகளுக்கு நிரந்தர சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதனால்தான் பெரும்பாலான மெக்கானிக் ஹெல்த் தேர்வுகள் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பிரச்சனைகளை அகற்ற வேலை
47- இன்னும் கிளைத் தலைவர் பதவியில் இருக்கும் மற்றும் சாலைப் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் இயக்குனரகத்தின் கீழ் பணிபுரியும் பணியாளர்களுக்கு எந்தப் பணியும் ஒதுக்கப்படுவதைத் தடுக்க,
48- பணியாளர்கள், குறிப்பாக அதிகாரி, ரயில் நிறுவன அதிகாரி மற்றும் ரயில் நிறுவனப் பணியாளர் இடையே கொடுக்கப்பட்ட ஆடைகளில் உள்ள கடுமையான வேறுபாடுகளை அரசு சாரா நிறுவனங்களுடன் இணைந்து நடத்தப்படும் ஆடைக் குறியீடு ஆய்வு மூலம் சரிசெய்தல்,
49- முந்தைய நிறுவனத்தின் நிர்வாகக் குழுக் கூட்டத்தில் முடிவு செய்யப்பட்ட சாலை சார்ஜென்ட் தயாரிப்பு (அடிப்படை) பாடநெறியில் வெற்றி பெற்ற சாலை மற்றும் கடக்கும் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரி என்ற பட்டம் கொண்ட பணியாளர்களின் தலைப்புகள் வரி பராமரிப்பு மற்றும் பழுது என மாற்றப்படுவதை உறுதி செய்தல். அதிகாரி,
50- சேவை கொள்முதல் மூலம் செய்யப்படும் பணிகள் தொடர்பாக கட்டுப்பாடு / துணை சேவைகளில் ஒதுக்கப்பட்டுள்ள சாலை பணியாளர்களின் தங்குமிடம், போக்குவரத்து மற்றும் வாழ்வாதாரம் போன்ற தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக விவரக்குறிப்புகளில் தேவையான அம்சங்களைக் குறிப்பிடுதல், (உதாரணமாக, MKE ஹர்தாசன் எப்படி ஸ்கிராப் வாங்குவதற்குப் பொறுப்பான MKE பணியாளர்களின் சுற்றுப் பயணங்கள், தங்குமிடம் மற்றும் உணவு மற்றும் பானத் தேவைகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. அது அதன் விவரக்குறிப்புகளில் பூர்த்தி செய்யப்படும் என்று கூறுகிறது.)
51- ரயில்களில் பணிபுரியும் ஒப்பந்த பணியாளர்களுக்கு உணவு வழங்குவதற்கான விதிமுறைகளை கடைபிடித்தாலும், தோண்டும் ஆட்டோ, சாலை கட்டுமான இயந்திரங்களில் பணிபுரியும் ஒப்பந்தப் பணியாளர்களுக்கு உணவு வழங்கப்படுவதைத் தடுக்க தேவையான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
52- இந்த வரம்பை நீக்குதல், சுற்றுப்பயணத்திற்கான இழப்பீடு அவர்களின் சம்பளத்தில் 30% க்கும் அதிகமாக சாலை பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மேலாளர்களுக்கு அவர்களின் சுற்றுப்பயணங்களுக்கு ஈடாக, தினசரி விதிமுறைகளின்படி செலுத்த முடியாது.
கூடுதலாக, டூரிங் சாலை கண்காணிப்பு, சாலை பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் மேற்பார்வையாளர்கள் மற்றும் சாலை பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் மேலாளர்கள் 36 கி.மீக்கு அப்பால் பயணிப்பவர்களுக்கு இழப்பீடு பெற முடியாது, ஏனெனில் சட்டத்தில் குறைந்தபட்ச கொடுப்பனவை மீற முடியாது. TCDD இயக்குநர்கள் குழு இந்த இழப்பீடுகளை அதிகரிக்க அங்கீகாரம் பெற்றுள்ளதால், இயந்திர வல்லுநர்களைப் போலவே, குறைந்தபட்ச கொடுப்பனவுத் தொகைக்கு மேல் பணம் செலுத்துவதற்குத் தேவையான முடிவை எடுக்கிறது,
53- ரயில்களின் தயாரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்திற்கான ஒழுங்குமுறையில், மூடப்பட்ட நிலையங்கள் மற்றும் பக்கவாட்டுகளில் உள்ள சுவிட்ச் கியர்களை சுத்தம் செய்வது சாலை பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் தலைவர்களால் செய்யப்பட வேண்டும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது, ஆனால் தற்போதுள்ள சாலை பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்கள். சாலை பராமரிப்புக்கு கூட முதல்வர்கள் போதுமானதாக இல்லை, வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் இந்த பணியை போக்குவரத்து பிரிவுகளில் ரயில் பில்டர்கள் மேற்கொள்கின்றனர்.
54- விபத்துகளை வெளிச்சம் போடும் வகையில் என்ஜின்களில் கேமராக்களை பொருத்துதல்,
55- பழுதடைந்த நிலையில் உள்ள ஜெல்மென் லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறையை மாற்றியமைத்தல் மற்றும் களத்தில் சூழ்ச்சி செய்யும் பணியாளர்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய குறைபாடுகளை நீக்குதல்; கூடுதலாக, வசதியிலுள்ள பணியாளர்களின் ஓய்வு மற்றும் சமூகப் பகுதிகளின் தேவையான பராமரிப்பு,
56- அமஸ்யா ரயில் நிலையத்தில் ஆடை விநியோகம் மற்றும் ஆடைகளின் தரத்தில் ஏற்படும் பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பது; கூடுதலாக, எங்கள் நிறுவனத்தில் உள்ள பணியாளர்களுக்கு ஆடைகளை விநியோகிப்பது தொடர்பான பொதுவான பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க,
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்