பொறியாளர்கள் Istanbul-Gebze-Orhangazi-Izmir நெடுஞ்சாலைப் பணிகளை ஆய்வு செய்தனர்

பொறியாளர்கள் Istanbul-Gebze-Orhangazi-Izmir நெடுஞ்சாலைப் பணிகளை ஆய்வு செய்தனர்: Orhangazi Chamber of Civil Engineers Bursa Branch உறுப்பினர்கள் இஸ்தான்புல்-கெப்ஸே-Orhangazi-Izmir நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் வளைகுடா கிராசிங் சஸ்பென்ஷன் பாலத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான தொழில்நுட்ப பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தனர். துருக்கியில் போக்குவரத்து திட்டங்கள்.
இஸ்தான்புல்-புர்ஷா இடையேயான தூரத்தை 1 மணி நேரமாகவும், இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் இடையேயான தூரத்தை 3.5 மணி நேரமாகவும் குறைக்கும் கோர்ஃபெஸ் தொங்கு பாலத்தின் கட்டுமானத்தை ஆய்வு செய்த பொறியாளர்கள், பணிகளை உன்னிப்பாகக் காணும் வாய்ப்பு கிடைத்தது. பயணத்திற்கு முன், பொறியாளர்கள் நெடுஞ்சாலைகள் ஐனா பாலத்தின் தலைமைப் பொறியாளர் எர்டோகன் டெடியோக்லு வழங்கிய விளக்கத்தைக் கேட்டு, திட்டத்தைப் பற்றிய விரிவான தகவல்களைப் பெற்றனர். இஸ்மிட் பே கிராசிங் தொங்கு பாலத்தின் கட்டுமானத்தில் 1250 பேரும், மொத்த திட்டத்தில் 4500 பேரும் இரவு பகலாக உழைத்ததாக டெடியோக்லு கூறினார், மேலும் பாலம் கட்டுமானம் தரையிலும் கடலிலும் ஒரே நேரத்தில் முன்னேறியதாகக் குறிப்பிட்டார். திட்டத்தின் எல்லைக்குள் கட்டப்படும் İzmit Bay Crossing சஸ்பென்ஷன் பாலம், 1550 மீட்டர் நடுத்தர இடைவெளி மற்றும் மொத்த நீளம் 2682 மீட்டர் கொண்ட உலகின் மிகப்பெரிய நடுத்தர இடைவெளி தொங்கு பாலங்களில் 4 வது இடத்தைப் பிடிக்கும் என்று Dedeoğlu கூறினார்.
"டவர் அடித்தளங்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன" வேலைகள் பற்றிய தகவல்களை அளித்து, Dedeoğlu கூறினார், "முடிந்ததும், கோபுர கைசன் அடித்தளம், பாலத்தின் மிக முக்கியமான கட்டமைப்பு கூறுகளில் ஒன்றாகும், இது இஸ்மிட் வளைகுடாவை Iersek Bunıu உடன் இணைக்கும். வடக்கு கடற்கரையில் உள்ள Dilovası, முதலில் தெற்கு விவசாயப் பகுதியில் (Herzegovina) உலர் கப்பல்துறையில் கட்டப்பட்டது, Kavtazdere பகுதியில் உள்ள ஈரமான குளத்தில் 1 நிலைகளில் முடிக்கப்பட்டது. பின்னர், டவர் சீசன் அடித்தளம் மிதக்கப்பட்டது மற்றும் பாலம் கோபுர புள்ளிகளுக்கு கொண்டு வரப்பட்டு, கடலின் அடிவாரத்தில் வைக்கப்பட்டது, இது எஃகு குவியல்கள் மற்றும் சிறுமணி நிரப்பு பொருட்களால் மேம்படுத்தப்பட்டது, இது கடலுக்குள் 2 மீட்டர் ஆழத்தில் மிகவும் உணர்திறன் மூழ்கியது. நுட்ப முறை மற்றும் உற்பத்திகள் கடலில் இந்த கட்டத்தில் தொடர்ந்தன. அவன் சொன்னான்.
Nurol, Özaltın, Mak-yol, Yüksel, Astaldi மற்றும் Göçay ஆகிய நிறுவனங்களின் அர்ப்பணிப்பின் கீழ் தொடரும் Izmit Bay Crossing Suspension Bridge, ஜப்பானிய நிறுவனத்தால் கட்டமைக்கப்பட்டது என்று காற்று மற்றும் நிலநடுக்கத்தை எதிர்க்கும் Dedeoğlu விளக்கினார். IIIITOCIIU கூட்டமைப்பு, அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் கூடியது.இது சோதனை செய்யப்பட்டு பெரிய அளவிலான நிலநடுக்கங்களை எதிர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாக அவர் கூறினார். Gebzc-Orhangaziİzmir நெடுஞ்சாலை நிறைவடையும் போது, ​​அது 384 கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலை மற்றும் 49 கிலோமீட்டர் இணைப்புச் சாலைகள் உட்பட 433 கிலோமீட்டர் நீளமாக இருக்கும், மேலும் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் தொங்கு பாலம் 2015 இறுதியில் முடிக்கப்படும். இந்த சுற்றுப்பயணத்தில் கலந்து கொண்ட ஐஎம்ஓ பர்சா கிளை உறுப்பினர்கள், தொங்கு பாலம் கட்டுமானம் ஒரு பொறியியல் வெற்றி என்றும், பணிகளை நெருக்கமாக பின்பற்றுவது தொழில் வளர்ச்சிக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்றும் தெரிவித்தனர்.