அன்டலியாவிற்கும் அலன்யாவிற்கும் இடையிலான சோதனைச் சாலை

அன்டலியாவிற்கும் அலன்யாவிற்கும் இடையிலான சோதனைச் சாலை: நெடுஞ்சாலைகளின் பிராந்திய இயக்குநர் Şenol Altıok, மொத்தம் 100 சந்திப்புகள் இருப்பதாகவும், அவற்றில் சில அன்டலியாவிற்கும் அலன்யாவிற்கும் இடையில் சமிக்ஞை செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும், அதிக எண்ணிக்கையிலான சந்திப்புகள் காரணமாக பயண நேரம் நீடிப்பதாகவும் கூறினார்.
ஆண்டலியா மற்றும் அலன்யா இடையே சுமார் 155 கிலோமீட்டர் சாலை 2 ஆயிரத்து 57 கிலோமீட்டர் D-400 நெடுஞ்சாலையில் அமைந்துள்ளது, இது துருக்கியின் அனைத்து மாநில சாலைகளிலும் மிக நீளமானது. அலன்யாவிற்கும் நகர மையத்திற்கும் இடையிலான வரலாற்று மற்றும் சுற்றுலா இடங்களை இணைக்கும் இந்த சாலை, குறிப்பாக 5 நட்சத்திர ஹோட்டல்கள், வாகன ஓட்டிகளுக்கு சோதனைச் சாலையாக மாறியுள்ளது.
தேவைகளுக்கு ஏற்ப பரிமாற்றங்கள்
அன்டலியாவிற்கும் அலன்யாவிற்கும் இடையில் 100 சந்திப்புகள் இருப்பதாக நெடுஞ்சாலைகளின் பிராந்திய இயக்குனர் Şenol Altıok தெரிவித்தார். சுற்றுலாப் பருவத்தில் வாகனங்களின் அடர்த்தி அதிகரிக்கிறது என்பதை நினைவூட்டும் வகையில், 2012 ஆம் ஆண்டு மக்கள்தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, 70 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் தினசரி போக்குவரத்துக்காக மட்டுமே சாலையைப் பயன்படுத்துகின்றன என்று Altıok கூறினார். Şenol Altıok, தரநிலைகளின்படி இன்டர்சிட்டி சாலைகளில் ஒவ்வொரு 3 கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு குறுக்குவெட்டு இருக்க வேண்டும், அன்டலியா மற்றும் அலன்யா இடையே ஒவ்வொரு 1.5 கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு குறுக்குவெட்டு உள்ளது, "பொதுவாக, இது 50 சந்திப்புகளுடன் தீர்க்கப்பட வேண்டும். ஆனால் அந்தல்யா-அலன்யா சாலை ஒரு நகரங்களுக்கு இடையேயான சாலை போல் செயல்படவில்லை. சுற்றுலா வசதிகள் மற்றும் குடியிருப்புகளுக்கு நுழைவு மற்றும் வெளியேற்றம் கொடுக்க வேண்டியிருப்பதால், எங்கள் அளவுகோல் 1500-2000 மீட்டர்களுக்கு இடையில் ஒரு குறுக்குவெட்டை உருவாக்க வேண்டும். எனவே, எங்கள் சந்திப்புகளின் எண்ணிக்கை பெரியதாக இல்லை, அவை தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
தீர்வு வடக்கு நெடுஞ்சாலை
ஆன்டலியாவிலிருந்து அலன்யாவுக்குச் செல்ல 2 மணி நேரம் ஆகும் என்பதை வலியுறுத்தி, சந்திப்புகளில் நிறுத்தம் மற்றும் செல்வதன் மூலம் வெளியேறவும், அவற்றில் சில சமிக்ஞை செய்யப்படுகின்றன, அல்டாக் கூறினார்: “பொதுவாக 155 மணி நேரத்தில் 1.5 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்வது அவசியமானாலும், சுமார் 45 ஐ இழக்கிறோம். நிமிடங்கள். ஒரே ஒரு வழிதான் இருக்கிறது. நீங்கள் மாற்று வழியை உருவாக்குவீர்கள் அல்லது வெவ்வேறு நிலைகளில் அந்த சந்திப்புகளை உருவாக்குவீர்கள். ஆனால் 100 குறுக்குவெட்டுகளில் 100 குறுக்கு வழிகளாகவோ அல்லது வெவ்வேறு நிலைகளைக் கொண்ட குறுக்குவெட்டுகளாகவோ மாற்ற முடியாது. சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளால் இது சாத்தியமில்லை. நகரம் குடியேறிவிட்டது, இந்த நகரத்தில் கீழிருந்து மேல் வரை சீரற்ற சாலையை உருவாக்க முடியாது. மேலும், இது சுற்றுலாப் பாதையாகும். மக்கள் மெதுவாகச் செல்வது நல்லது. ஆனால் அங்காரா, இஸ்தான்புல் மற்றும் பெருநகரங்களைச் சேர்ந்தவர்கள் அலன்யாவுக்கு வர விரும்புகிறார்கள். இதற்கு தீர்வு காண, வடக்கு சுற்றுவட்ட சாலை அமைக்கிறோம்,'' என்றார்.
மாற்றுச் சாலைகள் செய்யப்பட வேண்டும்
அன்டலியாவிற்கும் அலன்யாவிற்கும் இடையிலான போக்குவரத்து போக்குவரத்தில் உள்ளூர் போக்குவரத்தை உள்ளடக்கியதன் மூலம் அடர்த்தி அதிகரித்தது என்று Şenol Altıok விளக்கினார், "எனவே மக்கள் மனவ்காட்டை விட்டு வெளியேறி அலன்யாவுக்கு, அலன்யா நகரங்களிலிருந்து நகர மையத்திற்குச் செல்லும்போது இந்த சாலையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். . இருப்பினும், அலன்யா மற்றும் மனவ்காட் இடையே உள்ள குடியேற்றத்தை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​வெவ்வேறு மாற்று சாலைகள், மண்டல சாலைகள் அல்லது சுற்றுலா சாலைகள் இருக்க வேண்டும். இந்த சாலைகளை நகராட்சி மூலம் அமைக்க வேண்டும். ஆண்டலியாவில் இதற்கு ஒரு உதாரணம் உள்ளது; லாரா மற்றும் குண்டு இடையே சுற்றுலாப் பாதை உள்ளது. ஒருவேளை இது நகராட்சிகளின் அளவை விட அதிகமாக இருக்கலாம். ஆனால் குடியேற்றங்களுக்கும் D-400 க்கும் இடையே இணைப்பு சாலைகள் இருக்க வேண்டும். ஆண்டலியா மற்றும் அலன்யாவின் மிக விரைவான வளர்ச்சியின் காரணமாக, நகராட்சிகளின் வசதிகள் போதுமானதாக இல்லாமல் இருந்திருக்கலாம், ”என்று அவர் கூறினார்.