3 வது பாலம் கட்டுமான தளத்தில் தொழிலாளர்கள் தங்கள் முதல் சஹுர் செய்தனர்: யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் முழு வேகத்தில் தொடர்கின்றன. பாலம் கட்டும் இடத்தில் தொழிலாளர்கள் தங்கள் முதல் சஹுரை செய்தனர். VATAN இரவு முழுவதும் தொடர்ச்சியான வேலையை கவனித்தார்.
மே 29, 2013 அன்று அஸ்திவாரம் போடப்பட்ட 3 வது பாஸ்பரஸ் பாலத்தின் (யாவுஸ் சுல்தான் செலிம்) பணிகள் வேகம் குறையாமல் தொடர்கின்றன. ரம்ஜான் மாதத்தின் தொடக்கத்தில் கட்டுமானத் தளத்தில் முதல் சஹுர் செய்யும் இரவு நேரப் பணியாளர்கள் இடையூறு இன்றி தொடர்ந்து பணியாற்றுகின்றனர். VATAN, Garipçe இல் 3வது பாலம் கட்டும் இடத்திற்குச் சென்று இரவு நேரப் பணிகளை ஆய்வு செய்தார்.
வாரத்திற்கு 4.5 மீட்டர்
திட்டத்தின் மிக முக்கியமான கட்டங்களில் ஒன்றாக அழைக்கப்படும் பாலத் தூண்கள் வேகமாக உயர்ந்து ஒரு வாரத்திற்கு சுமார் 4.5 மீட்டர் தூரம் மூடப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது. ஐரோப்பியப் பக்கத்திலுள்ள பாலத்தின் இணைப்புப் புள்ளியான சாரியர் கரிப்சே மற்றும் பெய்கோஸ் போய்ராஸ்கோய் ஆகிய இடங்களில் ஒரே நேரத்தில் உயரும் பாலத் தூண்களைத் தவிர, பாலத்தின் தொடர்ச்சியாக இருக்கும் வடக்கு மர்மரே நெடுஞ்சாலையில் 5 தொழிலாளர்கள் பணிபுரிவதாகக் கூறப்பட்டது. Garipçe இல் உள்ள 770வது பாலத்தின் கால்கள் 3 மீட்டரை எட்டியபோது, Poyrazköy இல் உயரம் 250 மீட்டராக அதிகரித்தது. 245 மீட்டர் உயரம் கொண்ட பாலத்தின் தூண்களை வரும் மாதங்களில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பாலம் கோபுரங்களுக்கு இடையே பீம் பணிகள் முடிவடைந்துள்ளன. தூண்களின் 320வது மீட்டரில் துவங்கி 61வது மீட்டர் வரையிலான நிரந்தர பீம்களுக்கு நான்கு கட்டங்களாக கான்கிரீட் போடும் பணி நிறைவடைந்ததாக கூறப்பட்டது. நிரந்தரக் கற்றைகளின் கட்டுமானத்தில் 71 டன்களுக்கு மேல் இரும்பு பயன்படுத்தப்பட்ட நிலையில், தோராயமாக 710 கனமீட்டர் கான்கிரீட் இருபுறமும் உள்ள பீம்களில் ஊற்றப்பட்டது. பாலம் மற்றும் அணுகுமுறை வையாடக்ட்டுக்கு இடையேயான இணைப்பிற்கு நிரந்தர விட்டங்களை நிறைவு செய்வது ஒரு முக்கிய கட்டமாகும் என்றும், இணைப்பு கற்றைகள் பாலம் கோபுரங்களுக்கு இடையில் மாற்றத்தை வழங்கும் என்றும் கூறப்பட்டுள்ளது, மேலும் பாலம் இணைப்பு கற்றைகளை இணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்யும் வையாடக்ட் சாலைகள். அதே நேரத்தில், இணைக்கும் விட்டங்கள் மற்றும் பாலம் கோபுரங்களுக்கு இடையில் ஒரு மாற்றம் வழங்கப்படும்.
1408 மீட்டர் நீளம்
ஐரோப்பியப் பகுதியில் 3வது பாலத்தின் இணைப்புப் புள்ளியான Sarıyer Garipçeயிலும், அனடோலியன் பக்கத்தில் உள்ள Beykoz Poyrazköyயிலும், 1408 மீட்டர் நீளமுள்ள பாலத்தை சுமந்து செல்லும் பாலத் தூண்கள் மற்றும் டவர் கிரேன்கள் தொடர்ந்து கட்டப்பட்டு வருகின்றன. வேகமாக உயரும் பாலத்தின் அடிகள் 20 மீட்டர் ஆழம் மற்றும் 20 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட அடித்தளத்தில் வைக்கப்பட்டன. இருபுறமும் கடல் மட்டத்திலிருந்து 12 மீட்டர் ஆழத்திற்கு அடிகள் இறக்கப்பட்டன. இதனால், இந்தத் திட்டம் மிகவும் பாதுகாப்பான மற்றும் வலுவான முறையில் செயல்படுத்தப்படும்.
இரண்டு வழி ரயில் பாதைகள் இருக்கும்
மொத்தம் 4.5 பில்லியன் லிராக்கள் செலவாகும் புதிய பாலத்தின் மீது 10 பாதைகள் செல்லும். இருப்பினும், இது 8 வழிச்சாலை மற்றும் மர்மரே மற்றும் இஸ்தான்புல் மெட்ரோவுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இரயில் பாதையின் 2 பாதைகளைக் கொண்டிருக்கும். ரயில் பாதை முதன்முறையாக போஸ்பரஸ் பாலங்கள் மீது கடந்து செல்லும் போது; திட்டத்திற்கு நன்றி, Atatürk, Sabiha Gökçen மற்றும் புதிய 3வது விமான நிலையம் ஒருங்கிணைந்த இரயில்வேயைக் கொண்டிருக்கும். புதிய பாலத்தின் நீளம் 1408 மீட்டராகவும், பாலத்தின் தூண்களின் உயரம் 320 மீற்றராகவும், அகலம் 59 மீற்றராகவும் இருக்கும், மேலும் இந்த அம்சத்தின் மூலம் உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலமாக இது அமையவுள்ளது. அது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்