மர்மராய ஏவிஎம் என்றால் என்ன? அவர் எப்படி இருப்பார்

மர்மராய ஏவிஎம் என்றால் என்ன? அது எப்படி இருக்கும்: திட்டங்களில் "Söğütlüçeşme ரயில் நிலையப் பகுதி"யாக இருந்த தோராயமாக 1 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவை "Marmaray Station and Railway Under Viaduct" என மாற்ற மாநில ரயில்வே நிர்வாகத்தின் 22வது பிராந்திய இயக்குநரகம் முன்மொழிந்துள்ளது. வணிகப் பகுதி" இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி (IMM) சட்டமன்றத்திலிருந்து. இந்த முன்மொழிவு சட்டசபையால் மண்டல மற்றும் பொதுப்பணி ஆணையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது.

கும்ஹுரியேட் செய்தித்தாளில் இருந்து ஓஸ்லெம் குவெம்லியின் செய்தியின்படி, Kadıköy ஹசன்பாசாவில் TCDD க்கு சொந்தமான 22 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் கொண்ட Söğütlüçeşme ரயில் நிலையப் பகுதி, 2011/1 மற்றும் 1000/1 ஆயிரம் அளவிடப்பட்ட மண்டலத் திட்டங்களில் மாற்றங்களுடன் "ரயில்வே வையாடக்ட்டின் கீழ் வர்த்தகம் மற்றும் சேவைப் பகுதி" என திட்டமிடப்பட்டது. 5 இல். மாற்றத்திற்கு, Türkiye İş Bankası A.Ş. துணை சமூக பாதுகாப்பு மற்றும் உதவி நிதி அறக்கட்டளை உறுப்பினர்கள் எதிர்ப்பு தெரிவித்தனர்.

ஆட்சேபனை Kadıköy இது நகராட்சிக்கு வழங்கப்பட்டது. Kadıköy மேலும், “இந்த பகுதியில் வணிக வளாகம் போன்று பெரிய வணிக வளாகம் கட்டக்கூடாது” என பேரூராட்சி நிர்வாகம் ஆட்சேபனையை பேரூராட்சிக்கு தெரிவித்தது. அறக்கட்டளைக்கு சொந்தமான நிலத்தின் ஊடாகவே இந்த திட்டம் முன்னெடுக்கப்பட்டதாக குறிப்பிட்ட ஆணைக்குழு, அதற்கேற்ப மறுசீரமைக்கப்பட்டதாகவும் குறிப்பிட்டுள்ளது.

காரணம் நீக்கப்பட்டதால், ஆட்சேபனை பொருத்தமானதாக இல்லை. பின்னர், திட்ட மாற்றத்துக்கு ஏற்ப, ஸ்டேஷன் பகுதியை உட்பிரிவு செய்து, 2012ல் உரிமைப்பத்திரத்தில் பதிவு செய்தனர். டிசம்பர் 2013 இல், திட்டத்தை மாற்றுவதற்கான முன்மொழிவு மீண்டும் IMM சட்டமன்றத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலில் இருந்தது.

உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகத்தால் இந்தச் சிக்கல் மீண்டும் ஒருமுறை மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது, மேலும் Söğütlüçeşme வையாடக்டின் கீழ் உள்ள பகுதியின் வணிகச் செயல்பாடு பாதுகாக்கப்படுமா என்பது குறித்து நிறுவனங்களிடமிருந்து கருத்துகள் கேட்கப்பட்டன. DLH மர்மரே (இஸ்தான்புல்) பிராந்திய இயக்குநரகம் மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகம், கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு பொது உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகம் ஆகியவை மர்மரே திட்டத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்த பிறகு, தங்க வழித்தடத்தை வணிகப் பகுதியாகப் பயன்படுத்துவது பொருத்தமானதாகக் கண்டறிந்தது.