தனித்துவமான அதானா மெட்ரோ

தனித்துவமான அதானா மெட்ரோ: பெருநகர நகராட்சியின் முன்னாள் மேயர்களில் ஒருவரான அய்டாஸ் துராக் தனது நினைவுகளை அதானா மேத்யா செய்தித்தாளிடம் தெரிவித்தார்.நகரின் தலைவிதியைப் பாதிக்கும் பிரச்சனை என்ற வகையில், அவற்றில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது மெட்ரோ பிரச்சினை. .

நிலையம் மெட்ரோவைப் பாராட்டியது;

மாஸ்கோ மற்றும் லண்டன் சுரங்கப்பாதைகளின் தரம் குறித்து எங்களுக்கு சந்தேகம் ஏற்பட்டது.

அவர் சுருக்கமாக கூறினார்:

“இன்னும் மெட்ரோவுக்கு எதிராக பேசுகிறார்கள்.. மெட்ரோ என்பது உலகம் முழுவதும் வாழும் ஒரு உயிரினம்.. நீங்கள் மரத்தின் கன்றுகளை நட்டு, மரம் கிளைகளாக மாறும், சில வருடங்கள் கடந்து காய்க்க ஆரம்பிக்கும்.. நீங்கள் மெட்ரோவில் ஒரு பிரதான தமனியைத் திறக்கவும், பிரதான தமனியின் தொடர்ச்சியை நீங்கள் உறுதி செய்வீர்கள், பின்னர் நீங்கள் உங்கள் கைகளை உருவாக்குவீர்கள். பின்னர் அது முழு நகரத்தையும் ஈர்க்கும்.. நீங்கள் இருவரும் எனது உருவாக்கத்தில் ஆறுதல் அளித்து அதன் பொருளாதாரத்தை உறுதி செய்வீர்கள் .. அது தானே ஃபைனான்ஸ் பண்ணும்.. ஒரே ஒரு லைனை மட்டும் கட்டி விட்டால் வேலை செய்யாது.

அவர் அர்த்தம்:

“நான் ஏதோ தப்பு பண்ணிட்டேன்.. மருத்துவமனைகள், பல்கலைக்கழகம், விமான நிலையம், பேருந்து நிலையம் என அதனாவின் முக்கிய மையங்களுக்கு மெட்ரோ செல்லும் வழியை நான் எடுக்கவில்லை. உண்மையில் அப்பாவி.. நான் அதை ஜிஹ்னிக்கு ஒதுக்குவது நல்லது.

நீங்கள் நம்புகிறீர்களா;

நீங்கள் முதலில் அடனாலியின் அபார்ட்மெண்டின் பணத்தை முழுவதுமாக செலவழித்துவிட்டு, பிறகு தவறான வழியை ஒப்புக் கொள்ளுங்கள்.

என் கருத்துப்படி, ஆம், அதன் விலையுயர்வு மற்றும் பாதை பிழைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் எந்த முன்னுதாரணமும் இல்லை.

துராக் கூறினார், "அதானா மெட்ரோ அதன் சகாக்களில் மலிவானது" அல்லது...

அப்படியானால் அது உண்மையில் அப்படியா?

விளக்குவோம்.. அதானா மெட்ரோவின் கட்டுமானம் பர்சா மெட்ரோவின் அதே ஆண்டில் தொடங்கியது.

பர்சா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மெட்ரோவின் கட்டுமானத்தை முடித்துவிட்டு, "நாங்கள் 2 மில்லியன் மக்களைக் கொண்டு சென்றோம்" என்று ஒரு சுவரொட்டியை ஒட்டும்போது நாங்கள் இன்னும் தோண்டிக்கொண்டிருந்தோம்.

11 வருடங்கள் தடையின்றி எடுத்தது!

கூடுதலாக, அதனா மெட்ரோ செலவை ஈடுசெய்கிறதா, இதற்கு அய்டாச் துரக் பதில் அளிக்க வேண்டும்.

உதாரணம் வேறு, பிரச்சனை ஒன்றுதான்.

அடனாலிக்கு கபாப் பிடிக்கும், அவருக்கு நக்கிள் பிடிக்காது.

துரதிருஷ்டவசமாக, D-400 நெடுஞ்சாலையின் (Turhan Cemal Beriker Boulevard) அண்டர்பாஸ்கள் Karnıyarık என்று அழைக்கப்பட்டு, நகரத்தின் நடுவில் சென்றதால், அந்த நோக்கத்திற்குப் பலன் இல்லை.. அது போக்குவரத்தைத் தடுத்தது.

இந்த திட்டம் கொன்யாலியால் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் ஒப்பந்த நிறுவனம் அங்காராவைச் சேர்ந்தது.

ரோடு அதனா தான்.!

அதானா சேம்பர் ஆஃப் ஆர்கிடெக்ட்ஸ், "இது என்ன ப்ராஜெக்ட், என்ன மாதிரியான ப்ராஜெக்ட் தயார் செய்கிறீர்கள்?" நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகம் மற்றும் அதானா பெருநகர நகராட்சி இரண்டையும் அவர் பலமுறை கேட்டுக்கொண்டார்.

வெறிபிடித்தவர்களை யாரிடம் பேசப் போகிறோம், யார் மீது பிரஷ்ஷை வீசப் போகிறோம்?!

சுரங்கப்பாதை போல.

இவை ஒரே பள்ளி.. அதே மனநிலை..

Aytaç Durak மற்றும் Zihni Aldırmaz ஆகியோர் தங்கள் அறிவாற்றல் ஆளுமைகளை வெளிப்படுத்தும் அதே வேளையில் அதானாவுக்கு பெரும் அவமானம் செய்தனர்.ஒருவர் சுரங்கப்பாதையின் பாவி, மற்றவர் வயிற்றின் பாவி.

அதானாவில் நிபுணர்களிடம் ஆலோசனை நடத்த வேண்டிய நிலையில், அவர்களே சிக்கிக் கொண்டனர்.மெட்ரோ திட்டம் தயாராகும் போது, ​​அதானாவில் உள்ள தொழில்முறை அறைகளின் கருத்தை துராக் ஏற்கவில்லை. ..

முடிவு அங்கே..

பெரிய ஜனாதிபதி துராக் சென்று தனது மனதைக் கூறினார்:

"சுரங்கப்பாதை முழுவதுமாக அதன் கீழ் செல்லலாம். பணம் இருந்திருந்தால், நாங்கள் அதைச் செய்திருப்போம், இப்போது பணம் இருந்தால், அதை மீண்டும் செய்யலாம், இருந்தால், அவர்கள் பணத்தை கீழே கொண்டு வர வேண்டும்."

மன்னிக்கவும்…

வார்த்தை முடிவடையும் இடத்தில் நாங்கள் இருக்கிறோம்!

ஆதாரம்: http://www.adanamedya.com