டிரான்ஸ்-சைபீரியன் இரயில்வே ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையே ஒரு பாலமாகும்: உலகின் மிக நீளமான இரயில் பாதையான டிரான்ஸ்-சைபீரியன் இரயில்வேயை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்கள் 13 ஜூன் 1891 இல் உருவாக்கப்பட்டது. ரஷ்ய பேரரசர் மூன்றாம் அலெக்சாண்டர் அன்றைய தினம் பிறப்பித்த ஆணையில் கூறியது: சைபீரியா முழுவதையும் கடந்து செல்லும் ரயில் பாதையை அமைக்க நான் உத்தரவிடுகிறேன். இயற்கை வளம் மிகுந்த சைபீரியாவின் பகுதிகளை இந்த ரயில் பாதை உள் ரயில் பாதைகளுடன் இணைக்க வேண்டும்.
சைபீரியாவின் இயற்கை வளங்களை அணுகுவது மனிதனுக்கு மிகவும் கடினமாக இருந்தது. அப்படியிருந்தும், சைபீரியாவில், அதன் வளர்ச்சி தொடங்கி 200 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிறுவனங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள், தூர கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் நதிகளின் முகத்துவாரங்களில் துறைமுகங்கள் இருந்தன. கடல் பாதை நம்பகமானதாக இருந்தாலும், அதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும். சைபீரியாவின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கும் ரஷ்யாவின் மையத்திற்கும் இடையே விரைவான மற்றும் தொடர்ச்சியான இணைப்பு தேவை.
டிரான்ஸ்-சைபீரியன் ரயில், 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக கட்டமைக்கப்பட்டது, 14 ஜூலை 1903 அன்று சேவைக்கு வந்தது. தொடக்கப் புள்ளி மாஸ்கோவின் யாரோஸ்லாவ்ல் எரிவாயு நிலையம் மற்றும் இறுதிப் புள்ளி பசிபிக் துறைமுகமான விளாடிவோஸ்டாக் நிலையமாகும். பைக்கால் ஏரியைச் சுற்றி 16 பெரிய ஆறுகள் வழியாகச் செல்லும் டிரான்ஸ்-சைபீரியன் ரயில்வேயின் நீளம் 80 பெரிய நகரங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது 9 ஆயிரம் கிலோமீட்டரைத் தாண்டியுள்ளது.
டைகா காடுகளில், சதுப்பு நிலங்களில், சாலைகள் இல்லாத சூழ்நிலையில் பணிபுரிந்த மக்கள் ரயில் பாதையை உருவாக்க பெரும் தியாகம் செய்தனர்.
கிழக்கில் வேலை நிலைமைகள் குறிப்பாக கடினமாக இருந்தன. ஒரு சிறந்த நிபுணரான ஓரெஸ்ட் வியாசெம்ஸ்கி, ஒரு மாஸ்டர் இன்ஜினியர், அங்கு வணிகத்தை நடத்தி வந்தார். குறைந்த மக்கள்தொகை கொண்ட அந்த இடங்களில் ரயில்பாதை அமைக்கும் பணியில் தொழிலாளர்களைக் கண்டறிவது கடினமாக இருந்ததால், ராணுவ வீரர்களும், நாடு கடத்தப்பட்டவர்களும், தண்டனை பெற்றவர்களும் பணியமர்த்தப்பட்டனர். சுமார் 5 ஆயிரம் சீனர்கள் மற்றும் ஜப்பானியர்களும் ரயில்வே கட்டுமானத்தில் பணிபுரிந்தனர், ஓரெஸ்ட் வியாசெம்ஸ்கி மற்றும் அவரது உதவியாளர்கள் அனைத்து தொழிலாளர்களுடனும் பொதுவான மொழியைக் கண்டுபிடிக்க முடியும். ரயில்வே கட்டுமானத்தில் பணிபுரியும் வெளிநாட்டினரை நியாயமான மற்றும் மனிதாபிமானத்துடன் நடத்தியதற்காக, வியாசெம்ஸ்கிக்கு சீனா மற்றும் ஜப்பான் பேரரசர்களால் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன.
டிரான்ஸ்-சைபீரியன் ரயில்வேயின் கட்டுமானம் ரஷ்யாவிற்கு மட்டுமல்ல, மற்ற நாடுகளுக்கும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஐரோப்பிய நாடுகளின் தலைநகரங்களை கிழக்கின் மிகப்பெரிய துறைமுகங்களுடன் இணைப்பதன் மூலம், ரயில் பாதை உண்மையில் ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையே ஒரு பாலமாக மாறியது. விமானப் போக்குவரத்து உருவாகத் தொடங்கிய பிறகும், யூரேசியாவில் சரக்கு போக்குவரத்தில் அதன் பெரும் பங்கை இழக்கவில்லை. இன்று, டிரான்ஸ்-சைபீரியன் ரயில் பாதையில் ஆண்டுக்கு 00 மில்லியன் டன் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. என்றாலும், தற்போதைய நிலையில் அதன் திறன் வரம்பை எட்டியுள்ளது.ஆனால், கப்பல் நிறுவனங்களின் தேவை அதிகரித்துள்ளதால், டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்பாதையை நவீனமயமாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.ரஷ்யா, சீனா, மங்கோலியா, நவீனமயமாக்கல் திட்டத்திற்கு. பெலாரஸ், போலந்து மற்றும் ஜெர்மனி பங்கேற்கின்றன. சீனாவின் தலைநகரான பெய்ஜிங் மற்றும் ஜெர்மனியின் ஹாம்பர்க் இடையேயான பகுதியில் சரக்கு போக்குவரத்தை செயல்படுத்துவதே இந்த திட்டத்தின் நோக்கமாகும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்