இரயில்வேயில் மினி சவுண்ட் வால் தீர்வு: மான்ஹெய்ம்-நியூஸ்தீமில், ஈஸ்ட் ரைட் கோடு நெக்கர் பாலத்தை நோக்கி நீண்ட அணையுடன் செல்லும் இடத்தில், சத்தம் மிகவும் பரவலாக இருந்தது. 2011 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து Deutsche Bahn AG க்கு குறைந்த இரைச்சல் தடையை சோதிக்க போதுமான காரணம் இருந்தது, edenon)(sedra elenis.
கிழக்கு ரைட் கோடு மன்ஹெய்மை வடக்கிலிருந்து கிழக்கு மற்றும் தெற்கே சுற்றி வளைக்கிறது. 1985 ஆம் ஆண்டு முதல், மன்ஹெய்ம் துறைமுகப் பகுதி முடிந்தவுடன், மேற்கு ரைட் பாதை முக்கியமாக சரக்கு ரயில்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிக அச்சு சுமைகள், மிக நீண்ட வாகன ஆயுட்காலம் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் நிரந்தரமாகப் பயன்படுத்தப்படும் பழைய பிரேக் அமைப்புகள், பயணிகள் ரயில்களை விட சரக்கு ரயில்கள் அதிக சத்தத்தை உருவாக்க காரணமாகின்றன. இதற்கிடையில், சக்கரங்களின் இயக்கம் சத்தத்தின் முக்கிய ஆதாரமாகும்.
தி டினியன்)(செட்ரா எலினிஸ் ஒலி பாதுகாப்பு சுவர், குறைந்த உயரம் கொண்ட தண்டவாளங்களுக்கு அடுத்ததாக வைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த சத்தத்தை குறைக்கிறது. எடனான்)(செட்ரா எலினிஸ் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றவாறு, பயணிகளுக்கும் குடியிருப்பாளர்களுக்கும் தெளிவான பார்வையை வழங்குவதன் மூலம் சத்தத்திற்கு எதிராக பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. குறிப்பாக ரயிலுக்கு அதன் அருகாமையில், அமைப்பு வடிவியல் மற்றும் முந்தைய ஒலியியல் கணக்கீடுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்புகளின் விளைவாக, ஒலித் தடையானது மிகவும் சிறப்பான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது: ஒலியானது ரயிலின் திசையில் பரவளையமாக வளைந்த சுவரால் பிரதிபலிக்கப்பட்டு உறிஞ்சப்படுகிறது. .
edenon)(sedra elenis அதன் மேல் விளிம்பில் 53 சென்டிமீட்டர்கள் மேல் ரயில் மேல் விளிம்பில் மற்றும் அதன் முன் விளிம்பில் 1,78 மீட்டர் இரயில் அச்சில் இருந்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது மூன்று மீட்டர் ரயில் நெட்வொர்க்கை தடையின்றி பின்தொடர்கிறது: மூன்று மீட்டர் நீளமுள்ள ஒலித்தடுப்பு கூறுகள் இடைநிறுத்தப்பட்ட அல்லது வைக்கப்பட்டுள்ளன. சரிசெய்யும் கட்டுமானம் இங்கே உள்ளது, இது போல்ட் மூலம் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ரயில் அச்சில் இருந்து ஒவ்வொரு மூன்று மீட்டருக்கும் 2,50 மீட்டருக்கு ஒரு புள்ளியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் தண்டவாளங்களை நீராட எந்த நடவடிக்கையும் தேவையில்லை. ஒவ்வொரு வினாடி உறுப்புக்கும் அவசர பாதை பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அபாயப் பகுதியைப் பாதுகாப்பாக விட்டுவிடலாம் குறுகிய சுற்று குறைந்த சத்தம் பாதுகாப்பு சுவர் எடனான்)(sedra elenis), பாதுகாப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதிகபட்ச வேகம் vmax = 160 km/h இருக்கும் சரளை பாதைகளில் பயன்படுத்த ஏற்றது.
Mannheim-Neuostheim பாதையில் கிட்டத்தட்ட 500-மீட்டர் நீளமான அமைப்பு இயற்கையாகவே வேலையில்லா நேரத்தில் நான்கு வாரங்களில் செய்யப்பட்டது. அரசாங்கத்தின் பொருளாதார ஊக்குவிப்புத் திட்டம் II இன் கீழ் செயல்படுத்தப்பட்ட நடவடிக்கையானது, சுவருக்கு அருகில் உள்ள சரக்கு போக்குவரத்தின் தண்டவாளங்களுக்கான ஒலி அளவை 3 dB ஐக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது, இந்த அளவீடு 25 மீட்டர் மற்றும் 3,5 மீட்டர் உயரத்தில் அளவீட்டு புள்ளியில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. தண்டவாளத்தின் மேல் விளிம்பிலிருந்து.
MiNoBar_D-GB
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்