டிராம் வாக்கிங் ரோடு வழியாக சென்றால், இஸ்மிட் முடிவடைகிறது.

டிராம் வாக்கிங் பாத் வழியாகச் சென்றால், இஸ்மிட் முடிவடைகிறது: இஸ்மிட்டில் வசிக்கும் மக்களின் மிக முக்கியமான பிரச்சினை பொது போக்குவரத்து என்பதை நான் அறிவேன், இதை நான் அடிக்கடி எழுதினேன். இஸ்மிட்டில், ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்குச் செல்வதில் மக்கள் பெரும் சிரமப்படுகிறார்கள். அமைப்பு இல்லை. எங்கள் நகரத்தில் பொது போக்குவரத்து மோசமான தரம், திட்டமிடப்படாத, விலை உயர்ந்தது.

நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்தில் நிச்சயம் புதிய மாற்று வழிகளைக் கண்டறிய வேண்டும்.மக்கள்தொகை பெருக்கத்திற்கு இணையாக மக்கள் தொகை பெருக்கமும், குடியிருப்புப் பகுதிகளும் பெருகி வரும் இந்நகரில், பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பு சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு திவாலாகிவிடும்.

இந்தப் பணியைச் சுமந்து செல்லும் மினிபஸ்கள் தற்போதைய நிலையில் திருப்தியடையவில்லை. அவர்கள் தீங்கு செய்கிறார்கள். தனியார் கார் இல்லாதவர்கள் மற்றும் பொது போக்குவரத்து அமைப்புக்கு கண்டனம் தெரிவிக்கும் மக்களும் அசௌகரியம் மற்றும் புகார் தெரிவிக்கின்றனர்.

ஏதாவது செய்தாக வேண்டும்.ஆனால் இனிமேலாவது நகரத்திற்கு மிகக் குறைந்த சேதத்தை ஏற்படுத்தும் மிகத் துல்லியமான அமைப்பு ஏற்படுத்தப்பட வேண்டும்.

இஸ்மிட்டிற்கான டிராம் அமைப்பைப் பற்றி நாங்கள் நீண்ட காலமாக விவாதித்து வருகிறோம். பெரிய, நெரிசலான நகரங்களுக்கு, ரயில் அமைப்பு, டிராம் என்பது பொது போக்குவரத்தில் முக்கியமான விருப்பங்களில் ஒன்றாகும்.

கோகேலி பெருநகர முனிசிபாலிட்டி இந்த விருப்பத்தை மார்ச் 30 தேர்தலுக்கு முன் இஸ்மிட் மக்களுக்கு முன் வைத்தது. அவர் டிராம்வே பிரச்சினையை ஒரு லட்சிய அரசியல் சொற்பொழிவாகக் கொண்டு வந்தார். உண்மையில், இந்த காலகட்டத்தில் இந்த பிரச்சினையில் தனது நேர்மையை நிரூபிக்க, அவர் பர்சாவிலிருந்து இஸ்மித்துக்கு ஒரு டிராம் கேபினைக் கொண்டு வரத் தயங்கவில்லை, மேலும் அதை அன்ட்பார்க் சதுக்கத்தில் நீண்ட நேரம் காட்சிப்படுத்தினார்.

தற்போது டிராம் திட்டத்தை செயல்படுத்தும் கட்டத்திற்கு பணிகள் வந்துள்ளன.

இருப்பினும், இதன் விளைவாக வரும் விருப்பத்திற்கு, நகர மையத்தில் இருக்கும் நடைபாதையில் டிராம் இயங்க வேண்டும்.

ஒரு இஸ்மிட் குடியிருப்பாளராக, இந்த விருப்பத்தை என்னால் ஜீரணிக்க முடியவில்லை, 100-ஒற்றைப்படை ஆண்டுகளாக ரயில்கள் கடந்து செல்லும் நடைபாதையில் உள்ள விமான மரங்கள் வழியாக டிராம் கடந்து செல்கிறது.

டிராம் வாக்கிங் ரோடு வழியாக சென்றால், கடைசி முக்கிய வித்தியாசம், மிகப்பெரிய அழகு மற்றும் நகரத்தின் மிக முக்கியமான அம்சம், இஸ்மித்தின் கைகளில் மறைந்துவிடும். நகரத்தின் நெரிசலான நேரங்களில் வெளியே வந்து நடைபாதையின் நிலையைப் பாருங்கள். கிட்டத்தட்ட அனைத்து இஸ்மித் இங்கே உள்ளது. மக்கள் நடந்து செல்கின்றனர். யார் என்ன சொன்னாலும் பரவாயில்லை.. வாக்கிங் பாத் வழியாக டிராம் சென்றால், இந்த சாலை மக்கள் நடந்து செல்லும் பாதையாக இருக்காது.

எங்கள் மேலாளர்கள், “வாக்கிங் பாத்தில் டிராம் போடுவோம். Hürriyet தெருவை பாதசாரி சாலையாக மாற்றுவோம். இது நடை பாதைக்கு மாற்றாக இருக்கும்”.

சாத்தியமற்றது; வாக்கிங் பாத் என்பது வேறு விஷயம்.அந்தப் பாதையில் நடப்பதை இஸ்மித் விரும்பினார். அந்த சாலையின் இருபுறமும் விமான மரங்கள் உள்ளன.

டிராம் வாக்கிங் ரோடு வழியாக சென்றால், இஸ்மிட் முடிவடைகிறது.

மேலும், இந்த வேலை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். நடைபாதையின் கீழ், ரயில்வே உயர்த்தப்பட்டவுடன் ஒரு மாபெரும் சேகரிப்பான் அமைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த குழாய்களை மாற்ற வேண்டும். கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன் போடப்பட்ட நடைபாதை சாலை ஓரத்தில் உள்ள மின் மாற்றிகளும் அகற்றப்பட்டு வேறு இடத்தில் வைக்கப்படும்.

இவை அனைத்தும் பெரும் செலவுகள். இஸ்மித்துக்கு இதெல்லாம் பெரிய டார்ச்சர்..

மேலும், பொது போக்குவரத்து இஸ்மிட்டில் ஒரு பெரிய பிரச்சனை, இந்த பிரச்சனை "கிழக்கு-மேற்கு" திசையில் அனுபவிக்கப்படவில்லை. எங்கள் நகரத்தின் பொது போக்குவரத்து பிரச்சனை "வடக்கு-தெற்கு" திசையில் உள்ளது.

"கிழக்கு-மேற்கு" திசையில் டிராம் விருப்பத்தை இஸ்மிட்டில் பரிசீலிக்க வேண்டும் என்றால், Şahabettin Bilgisu தெரு மற்றும் İnönü தெரு ஆகியவை மாற்றாகக் கருதப்பட வேண்டும். கண்டிப்பாக செலவு குறைவாக இருக்கும்.

இந்த ஊரில் நாம் இழந்தவை ஏராளம். நமது வாழ்க்கை முறையை, கலாச்சாரத்தை இழந்தோம். மேலும் நடந்து செல்லும் வழியை இழக்காமல் இருக்க வேண்டும்.

2009 ஆம் ஆண்டு உள்ளாட்சித் தேர்தலுக்கு சில மாதங்களுக்கு முன்பு. செகா சுரங்கப்பாதை D-100 இல் இன்னும் கட்டுமானத்தில் இருந்தது. அன்றைய பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் பொதுச் செயலாளர் திரு.முனிர் கரலோக்லு, ஒரு நாள் என்னைத் தன் காரில் ஏற்றிக்கொண்டு நகரச் சுற்றுலா செல்லச் செய்தார். சேகா சுரங்கப்பாதையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள முன்னாள் சேகா தொடக்கப் பள்ளி-இப்போது நுஹ் சிமெண்டோ தொடக்கப் பள்ளி கட்டிடத்தின் முன் அதை அவர் கொண்டு வந்தார். "இங்கே மேலே பார்," என்று அவர் கூறினார். "இது கேபிள் கார் வரிசையின் மையமாக இருக்கும். இங்கிருந்து, கேபிள் கார் முதலில் ஓர்ஹானை அடையும், பின்னர் Bağçeşme ஐ அடையும். வியாழன் மார்க்கெட் பகுதியில் இருந்து ஒரு வரியும் வரும். இது Cedit, Topçular மற்றும் புதிய குடியிருப்பு பகுதிகளை சென்றடையும்.

Münir Karaloğlu இப்போது ஆளுநராக இருக்கும் Bursaவில் Bursa Metropolitan முனிசிபாலிட்டியால் கட்டப்பட்ட புதிய கேபிள் கார் அமைப்பைத் திறக்கத் தயாராகி வருகிறார்.

நாங்கள் இன்னும் வாக்கிங் பாத்தில் டிராம் பற்றி பேசுகிறோம்.

இந்த நகரத்தில் பொது போக்குவரத்திற்கு தீர்வு காண வேண்டும். ஆனால் இந்த தீர்வு நிலத்தடி அல்லது பூமிக்கு அடியில் இருக்க வேண்டும். வாக்கிங் பாத்தில் டிராம் எடுப்பது பற்றி யோசித்தால் இஸ்மித் முடிவடையும். நாங்கள் மிகவும் வருந்துவோம். நிறைய அடிப்போம். இதை செய்ய வேண்டாம்.

நிச்சயமாக ஒரு டிராம் இருக்கப் போகிறது என்றால், வேறு வழியைக் கண்டுபிடிப்போம். ஆனால் முதலில், மெட்ரோபொலிட்டன் மீண்டும் உறுதியளித்த Yarımca-Uzuntarla இடையே லைட் ரயில் அமைப்பைத் தொடங்குவோம். இஸ்மிட்டிலிருந்து மலைகளில் உள்ள குடியிருப்பு பகுதிகளுக்கு செல்லும் கேபிள் கார்களை உருவாக்குவோம். Izmit மற்றும் Karamürsel இடையே ஒரு ஒழுக்கமான அட்டவணையுடன் படகு சேவைகளை ஏற்பாடு செய்வோம்.

பெருநகர அதிகாரிகள் வெளிப்படையாக டிராம் தங்கள் முடிவை எடுத்துள்ளனர். நடைப் பாதை மிகவும் பொருத்தமான பாதையாகத் தெரிகிறது. ஆனால் மறுபுறம், “நாங்கள் ஒரு கணக்கெடுப்பு நடத்துவோம். மக்களிடம் கேட்போம்” என்கிறார்கள். அவர்கள் ஒரு கணக்கெடுப்பு செய்யப் போகிறார்களானால், இந்த டிராம் வணிகத்தை கைவிடுவது ஒரு விருப்பமாக இருக்க வேண்டும்.

நான் என் சொந்த மனிதனுக்கு சத்தியம் செய்கிறேன்; “AKP உறுப்பினர்கள் மார்ச் 30 க்கு முன் ஒரு டிராம்வே உறுதியளித்தனர். அவர் டிராம் கொண்டு வந்து Anıtpark இல் நிறுவினார். அப்போது, ​​"அவரால் முடியவில்லை, கைவிட முடியவில்லை" என்று கூறுபவர்களுக்கு எதிராக நான் பெருநகரத்தை பாதுகாப்பேன். நான் இஸ்மித்துக்காக டிராமைப் பாதுகாத்துக் கொண்டிருந்தபோது, ​​​​இந்த இரும்பு கார் நடைபாதை வழியாக செல்லும் என்று நான் நினைக்கவில்லை.

சாலை அருகில் இருக்கும் போது இதை விட்டுவிடுவோம். வடக்கு-தெற்கு பாதையில் பொது போக்குவரத்தை விடுவிக்கும் கேபிள் கார் மாற்றீட்டைப் பார்ப்போம். டி-100 இல் இலகு ரயில் அமைப்பை அமைப்போம். இலகு ரயில் அமைப்பு மக்களை கிழக்கு-மேற்கு திசையில் கொண்டு செல்லட்டும். நோவா சிமென்ட் பள்ளி தோட்டம் மற்றும் பெர்செம்பே மார்க்கெட் பகுதியிலிருந்து வடக்கு-தெற்கு திசையில் கேபிள் கார்கள் மக்களை ஏற்றிச் செல்லட்டும்.

வாக்கிங் பாத் வழியாகச் செல்வதைத் தவிர வேறு வழியில்லை என்றால், இந்த டிராம் தனது தொழிலைக் கைவிட்டது என்பதே எனது கருத்து. நான் உறுதியளிக்கிறேன், AKP உறுப்பினர்கள் தேர்தலுக்கு முன்பு அளித்த வாக்குறுதியை நிறைவேற்றியதாக கருதுவேன்.

ஆதாரம்: ozgurkocaeli.com.tr