மூன்றாவது பாலத்தின் தூண்கள் 200 மீட்டரைத் தாண்டியது: ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவை இணைக்கும் மூன்றாவது பாலத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் வேகமாக நடைபெற்று வரும் நிலையில், பாலத்தின் அடி நீளம் 3 மீட்டரைத் தாண்டியது.
யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தின் கட்டுமானம், இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தை பெரிய அளவில் விடுவிக்கும், முழு வேகத்தில் தொடர்கிறது. ஆயிரத்து ஐநூறு பேர் கொண்ட குழு மரணத்தை சவால் செய்து உழைத்த மூன்றாவது பாலத்தின் அடி 200 மீட்டரைத் தாண்டியது. ஏறக்குறைய 320 மீட்டர் உயரத்திற்கு உயரும் பாலம் கோபுரங்கள் ஆகஸ்ட் மாதம் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
காற்று சோதனைகள் செய்யப்பட்டன
ICA ஆல் செயல்படுத்தப்பட்ட 3வது பாலம் மற்றும் வடக்கு மர்மாரா மோட்டார்வே திட்டத்தில் இயற்கை நிலைமைகளுக்கு பாலத்தின் பொருத்தத்தின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தும் அதே வேளையில், பிரான்சின் Nantes, Milan மற்றும் இத்தாலியின் மிலன் ஆகிய இடங்களில் சோதனைகள் நடத்தப்பட்டன, அங்கு பாலத்தின் நீடித்து நிலைப்பு மற்றும் காற்றின் எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்தியது. பாலத்தை வடிவமைத்த பிரெஞ்சு கட்டமைப்பு பொறியாளர் டாக்டர். Michel Virlogeux பங்கேற்ற சோதனைகளில், பாலத்தின் டெக் மற்றும் டவர் மாதிரிகள் முதலில் தயாரிக்கப்பட்டன. கம்ப்யூட்டர் மாடலிங் மூலம் பாலம் நடைமுறை வழியில் எவ்வாறு செயல்படும் என்று அளவிடப்பட்டது. பாலத்தின் பல்வேறு கட்டுமான நிலைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, 6-7 மாதங்களில் மாதிரி மாதிரிகளில் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. சோதனையின் எல்லைக்குள், பாலம் மாதிரிகள் மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் வீசும் காற்றிற்கு எதிராக சோதிக்கப்பட்டன. கடந்த 40 ஆண்டுகளில் இஸ்தான்புல்லில் பதிவான அதிகபட்ச காற்றின் வேகம் மணிக்கு 130 கி.மீ.
ஆங்கர் பெட்டிகள் வைக்கப்படுகின்றன
மிகப்பெரிய பாலத்தின் கோபுரங்களில் மூன்றில் இரண்டு பங்கு கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்லைடிங் ஃபார்ம்வொர்க் அமைப்பு அகற்றப்பட்டு, ஏறும் ஃபார்ம்வொர்க் முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பாலம் கோபுரங்கள் 3 மீட்டரைத் தாண்டிய நிலையில், கயிறுகள் வைக்கப்படும் பாலம் கோபுரங்களில் இப்போது ஆங்கர் பெட்டிகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. பாலம் கோபுரங்களுக்கு சாய்ந்த சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளை சரிசெய்வதற்கான நங்கூரப் பெட்டிகளில் மிகப்பெரியது தோராயமாக 200 மீட்டர் உயரமும் 11 டன்களுக்கு மேல் எடையும் இருக்கும்.
- பாலம் ஐரோப்பா டவர் மேலாளர் Ömer Çeri, நங்கூரப் பெட்டிகள் 208 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து வைக்கத் தொடங்கியதாகக் கூறினார். 4 பாலம் கோபுரங்களில் 88 நங்கூரப் பெட்டிகள் இருக்கும். நங்கூரப் பெட்டிகளைத் தூக்கும் செயல்பாடு கடினமாக இருந்தாலும், டவர் கிரேன்களின் திறன் இந்தச் செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றது என்றும் Çeri சுட்டிக்காட்டினார்.
வான்வழி பார்த்த UAV
இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தை பெரிதும் விடுவிக்கும் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுமானத் தளம், சுற்றுப்புறங்கள் மற்றும் பாதை ஆகியவற்றை İhlas செய்தி நிறுவனம் கைப்பற்றியது. யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், 58.5 மீட்டர் அகலம் கொண்டது, அதன் வருகை மற்றும் புறப்பாடுகளுடன் 8 பாதைகள் இருக்கும். பாலத்தின் நடுவில் 2 வழி ரயில் பாதை அமைக்கப்படும். அதன் நடுப்பகுதி 408 மீட்டர், இது ஒரு ரயில் அமைப்பைக் கொண்ட உலகின் மிக நீளமான தொங்கு பாலமாக இருக்கும், மேலும் இது 321 மீட்டர் உயரம் கொண்ட உலகின் மிக உயர்ந்த கோபுரத்துடன் தொங்கு பாலமாக இருக்கும். பாலம் கட்டுமானம் உட்பட 10 ஆண்டுகள், 2 மாதங்கள் மற்றும் 20 நாட்களுக்கு கூட்டமைப்பால் இயக்கப்படும்.
இந்த திட்டத்தில், İÇTAŞ மற்றும் Astaldi ஆகியவற்றின் கூட்டாண்மை மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்ட கட்டுமானம், போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகம் ஆகியவை மிகப்பெரிய பங்கைக் கொண்டுள்ளன. 3 ஆண்டு முடிவில், இத்திட்டம் முடிவடையும் போது, 400 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் காடுகள் வளர்க்கப்படும். இத்திட்டத்தை 2015ல் முடிக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
"நாங்கள் பார்த்து மகிழ்கிறோம்"
பாலத்தின் வழித்தடமான பொய்ராஸ்காயில் வசிக்கும் குடிமக்கள், நடந்து வரும் பாலம் கட்டுமானத்தை பார்க்கின்றனர். சில குடிமகன்கள் இப்பகுதிக்கு வந்து பணிகளை பார்க்க, குறிப்பாக பாலத்தை பார்க்க வருகின்றனர். பாலத்தின் பணிகளைப் பார்க்கும் குடிமக்கள் தங்கள் உணர்வுகளை பின்வருமாறு வெளிப்படுத்தினர்: “நாங்கள் பார்த்து மகிழ்கிறோம். இது துருக்கியின் பெருமை. துருக்கிய மக்களாகிய நாங்கள் இந்த சேவைகளால் பயனடைவோம் என்பதில் பெருமிதம் கொள்கிறோம், ஏனெனில் பரிவர்த்தனைகள் மக்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. இது இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும். இவரை அடிப்படையாகக் கொண்டு நமது பெரியோர்கள் இந்தப் பாதையில் பயணித்தனர். காரணத்திற்காக கடவுள் உங்களை ஆசீர்வதிப்பார் என்று நாங்கள் கூறுகிறோம். பாலத்தில் குறிப்பிடத்தக்க உயர்வு உள்ளது. சேவை தொடர்கிறது. வையாடக்ட்ஸ் மற்றும் அனைத்தும் சேர்ந்து, குறுகிய காலத்தில் இதை அடையும். படகில் சென்று கடலில் இருந்து பார்ப்பவர்களும் உண்டு. கடற்கரையைப் பொறுத்தவரை, கோடையில் கிராமத்தில் மக்கள் தொகை அதிகரிப்பு உள்ளது. இப்போதும், குளிர் காலநிலை இருந்தாலும், வார இறுதி நாட்களில் ஓட்டல்களில் காலியான இடம் கிடைக்காது. மக்கள் வந்து பார்க்கிறார்கள். அவர்களும் பார்த்து ரசிக்கிறார்கள். இங்கு, கடந்த 2013ம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாதம் பாலம் கட்டும் பணி தொடங்கியது. முதல் படிப்பின் போது, நான் 4-5 மாதங்கள் வேலை செய்தேன். அதைப் பார்த்து படம் எடுக்கிறார்கள்”.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்