ஒவ்வொரு நாளும் 20 ஆயிரம் தனியார் கார்கள் போக்குவரத்தில் நுழைவதை İZBAN தடுக்கிறது: Ege பல்கலைக்கழக பொறியியல் பீட சிவில் இன்ஜினியரிங் துறை, Assoc இலிருந்து Samet Şen. டாக்டர். யாலின் அல்வர் தலைமையில் அவர் தயாரித்த "இஸ்மிர் புறநகர் அமைப்புக்கு முன் & பின்" என்ற பட்டமளிப்பு ஆய்வறிக்கை, İZBAN பயணிகளில் 37 சதவீதம் பேர் தனியார் கார் உரிமையாளர்கள் என்பதை வெளிப்படுத்தியது. அதன்படி, கிட்டத்தட்ட 20 ஆயிரம் தனியார் கார் உரிமையாளர்கள் அல்லது கூட்டாளர்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக İZBAN ஐ விரும்புகிறார்கள். இதனால், போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு குறைந்து, சுற்றுச்சூழல் மாசுபடுவதை தடுக்க உதவுகிறது.
İzmir இன் வடக்குப் பகுதியை மையத்துடன் இணைக்கும் Altınyol இன் போக்குவரத்து நிவாரணம், İZBAN இன் இந்த அம்சத்துடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், நிலையங்களுக்கு முன்னால் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்கள் எப்போதும் நிரம்பியிருப்பதே மிக முக்கியமான சான்று. Mavişehir மற்றும் Aliağa நிலையங்களுக்கு முன்னால் உள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்களில் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். கணக்கெடுப்பில் பங்கேற்ற தனியார் கார் உரிமையாளர்களில் 55 சதவீதம் பேர் வாரத்திற்கு ஒரு முறை İZBAN ஐ விரும்புவதாகவும், 20 சதவீதம் பேர் இரண்டு அல்லது மூன்று நாட்களுக்கும், 21 சதவீதம் பேர் நான்கு அல்லது ஐந்து நாட்களுக்கும் விரும்புவதாகக் கூறியுள்ளனர்.
மறுபுறம், İZBAN 30 ஆகஸ்ட் 2010 அன்று பயணிகளுடன் தனது முன்-செயல்பாட்டைத் தொடங்கிய சிறிது நேரத்திலேயே, Çiğli மற்றும் Aliağa இல் உள்ள பணியிடங்கள் தொழில்துறை மண்டலங்களை ஒழுங்கமைத்தன, பணியாளர் சேவைகளையும் முடக்கியது. İZBAN வழங்கும் வசதியை அடிப்படையாகக் கொண்ட இந்த விண்ணப்பம், தங்கள் ஊழியர்களுக்கு பொது போக்குவரத்து அட்டைகளை விநியோகிக்கும் பணியிடங்களால், வடக்கு பிராந்தியத்தில் சாலை வாகன போக்குவரத்தை கணிசமாகக் குறைத்தது.
உண்மையிலேயே ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு மனமார்ந்த நன்றி. ஆனால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது புதியது, சக்கரத்தின் மறு கண்டுபிடிப்பு அல்ல. ஆனால் இது மிகவும் முக்கியமானது, பயனுள்ளது; பார்வைக் குறைபாடு உள்ளவர், கிட்டத்தட்ட காரில் கழிப்பறைக்குச் செல்ல முயற்சிக்கும் நம்மில் நடத்தை முறை மாறக்கூடும் என்று அர்த்தம். தெரிந்த படி; வரும் காலத்தில் இந்த எண்ணிக்கை மேலும் அதிகரிக்கும். வெர்பண்ட்/ஒருங்கிணைந்த அமைப்பின் கூறுகள் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது, மேம்பட்ட நாடுகளின் உதாரணங்களைப் போலவே, நகரத்திற்குள் நுழைவது மிகவும் கடினமாக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் பார்க்கிங் கட்டணம் அதிகரிக்கப்படுகிறது, பி + ஆர் (பார்க் & ரைடு) வாகன நிறுத்துமிடங்கள் புறநகர் நிலையங்கள் கட்டப்பட்டு பரவுகின்றன, இந்த போக்கு இன்னும் அதிகரிக்கும். .: நியூயார்க், பெர்லின், பாரிஸ், லண்டன்...) அல்லது சிறிய நகரம் (ஜூரிச், எர்லாங்கன், ஃப்ரீபர்க், நைஸ்,...). இது ஒரு சிஸ்டம் பிரச்சினை. முக்கியமான விஷயம், இந்த அமைப்பை உருவாக்குவது… வெறுமனே பின்பற்றுவது அல்ல, ஆனால் கற்றல், பார்த்தல், ஆய்வு செய்தல், ஜீரணித்தல், ஆய்வு செய்தல், ஒரு மாதிரியை உருவாக்குதல், பொதுவான அம்சங்கள், தேவையான மற்றும் பயனுள்ள அம்சங்களை ஒரு கருத்தாக்கத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் இணைத்து திட்டத்தை உணர்தல்... இப்படித்தான் இருக்க வேண்டும்.
ஆனால், உண்மை என்னவெனில், இதுவரை İZBAN அனுபவம் இல்லாத ஒரு சமூகத்திற்குக் கூட, இறங்குவதை எங்களால் ஒழுங்கமைக்க முடியவில்லை! அது இன்னும் செம்மறி ஆட்டு மந்தை போல, கதவின் முன் குவிந்து கிடக்கிறது, ஏற விரும்புபவர்கள் ஏற விரும்புபவர்களைத் தடுக்கிறார்கள்… இந்த நிலைமை தொழில்நுட்ப அமைப்புகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (இது தீர்வு முறையல்ல), அல்லது மனித-சார்ந்த அமைப்பு அமைப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு... எங்களால் கடைசியாக கூட செய்ய முடியவில்லை! இது ஒரு முழுமை மற்றும் கணினிக்கு ஒருங்கிணைந்த சிந்தனை தேவைப்படுகிறது (: மொத்த அமைப்பு). அப்படியென்றால் சர்வரில் இருந்து வாங்கி, எங்காவது சென்று பார்த்துவிட்டு, அதை அப்படியே பின்பற்றுவது மட்டுமல்ல!
இருப்பினும், மனித காரணி இருக்கும் இடங்களில், உலகின் மிக எளிதான விஷயம், அதிக மந்தநிலை கொண்ட நபரை இயக்குவது, அவரை தானியக்கமாக்குவது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் இந்த விஷயத்தில் ஒரு மாஸ்டர் ... இராணுவத்தில் சல்யூட் அடிக்கத் தெரியாத இளைஞனை அழைத்துச் சென்று ஒரு வாரம் இரவும் பகலும் குப்பைத் தொட்டியை வாழ்த்துகிறீர்கள் ... எப்படியிருந்தாலும், நிபந்தனைக்குட்பட்ட சிப்பாய் அவரது காக்கியைப் பார்த்தால் குப்பைத் தொட்டி மற்றும் அவரது நண்பர்கள், அவரது கை தானாகவே அவரது தொப்பிக்கு செல்கிறது. ஏறி இறங்கும் வழக்கையும் அப்படியே தீர்த்திருக்கலாம்.உண்மையில் ட்ராஃபிக் பிரச்சனைகளும் குழப்பங்களும் இப்படித்தான் தீரும், ஆனால் விரும்பியபோது சரியான நியாயமான அமைப்பு உருவாகிறது.சக்கரத்தை மீண்டும் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை!