பழமையான கேபிள் கார்கள் ஆபத்தானவை

பழமையான கேபிள் கார்கள் ஆபத்தானவை: கிழக்கு கருங்கடல் பகுதியில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் 'வரஞ்சல்' எனப்படும் பழமையான ரோப்வேகள், உயிர் மற்றும் உடைமைகளின் பாதுகாப்பிற்கு பெரும் ஆபத்தை விளைவிப்பதாக விளக்கமளிக்கிறார், ரைஸ் சேம்பர் தலைவர் Metin Bıçakçı. மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர்கள், பழமையான ரோப்வேகளை 'நேரடி குண்டுகள்' என்று மதிப்பிட்டு, அவற்றை ஒரு தரத்திற்கு கொண்டு வர வேண்டும் என்று கூறினார்.

இப்பகுதியில் 20 ஆயிரம் முதன்மை ரோப்வேகள் உள்ளன
Rize Chamber of Mechanical Engineers தலைவர் Metin Bıçakcı, பழமையான ரோப்வேகள் பற்றி அறிக்கைகளை வெளியிட்டார், அவற்றின் எண்ணிக்கை Rize இல் 10 ஆயிரத்தையும், பிராந்தியம் முழுவதும் 20 ஆயிரத்தையும் எட்டியது, அவர்கள் வரஞ்சல்களின் ஆபத்தை கவனத்தில் கொள்ள நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர், இது பல உயிரிழப்புகளை ஏற்படுத்தியது. மற்றும் காயம்பட்ட விபத்துக்கள், அந்த விஷயத்தை ஆராய்ந்து அவர்கள் தயாரித்த அறிக்கையுடன். கத்தி தயாரிப்பாளர் கூறினார்:

இந்த ரோப்வேகள் பழமையான சூழ்நிலையில் கட்டப்பட்டவை மற்றும் தரநிலைகள் இல்லை என்பதை ஆய்வுகள் தெளிவாகக் காட்டுகின்றன. தாறுமாறாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் பொறுப்பற்ற கேபிள் கார்களின் இயங்குமுறைகள் எதுவும் சரியாக இல்லை. எங்கள் பிராந்தியத்தில் இயற்கை நிலைமைகள் மலைகள் மற்றும் கரடுமுரடானவை. இந்த இயற்கை நிலைமைகளில், வயல்களில் இருந்து தேயிலையை சாதாரண நிலையில் கொண்டு செல்ல முடியாது. இயற்கையாகவே, நம் மக்கள் சந்தையில் இருந்து பெற்ற பொருட்களைக் கொண்டு பழமையான சூழ்நிலையில் உருவாக்கிய ரோப்வேகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். இந்த கேபிள் கார்கள் சுமைகளை மட்டும் ஏற்றிச் செல்வதில்லை, நம் மக்களும் சவாரி செய்கின்றனர். இது, வாழ்க்கை பாதுகாப்பை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், மரணத்தை விளைவிக்கும் விபத்துக்கள் 5-6 முறை நிகழ்கின்றன. இந்த ரோப்வேகள் பழமையான நிலைமைகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டு ஒரு குறிப்பிட்ட தரத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். உரிமம் வழங்கும் போது ஒவ்வொரு கேபிள் கார் திட்டமும் தொழில்நுட்ப ஊழியர்களால் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் நிபந்தனைகள் பொருத்தமானதாக இருந்தால் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அப்படி எதுவும் செய்யப்படவில்லை.

'பயன்படுத்தும் தவறுதான் ரோப் கார் விபத்துகளுக்கு முதல் காரணம்'

தாங்கள் தயாரித்த அறிக்கையில் 13 தலைப்புகளின் கீழ் விபத்துகளைத் தடுப்பது குறித்த எச்சரிக்கைகளை உள்ளடக்கியதாகக் கூறி, Bıçakçı பின்வருமாறு தனது விளக்கத்தைத் தொடர்ந்தார்:

'குறைந்த பட்சம் கேபிள் காரின் பொறுப்பில் யாராவது இருக்க வேண்டும். குழந்தைகள் கேபிள் காரைப் பயன்படுத்தக் கூடாது. கேபிள் கார்களில் கேபின்கள் மற்றும் கேபின் கதவுகள் இருக்க வேண்டும். பயன்படுத்துவதற்கு முன், எச்சரிக்கை மற்றும் எச்சரிக்கை நடைமுறைகள் செய்யப்பட வேண்டும். துரதிருஷ்டவசமாக, கேரியர் எஃகு கம்பியை சரியாக அல்லது பொருத்தமான விட்டத்தில் தேர்வு செய்யவில்லை என்றால் விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன, இந்த கம்பிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு மாற்றப்படவில்லை, மேலும் தலை மற்றும் கீழே உள்ள பாதுகாப்பாளர்கள் தேவையான நெகிழ்வான அமைப்புடன் பொருத்தப்படவில்லை. விபத்துக்கான காரணங்கள் குறித்த எங்கள் விசாரணையில், தவறான பயன்பாடு முதல் இடத்தைப் பிடித்தது. கயிறு உடைப்பு, ரீல் சமநிலையின்மை, மின்சார அதிர்ச்சி, பிளாட்பாரம் மற்றும் சுமை விழுதல் போன்றவையும் விபத்துகளுக்குக் காரணங்களாகும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் கேபிள் கார்கள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். உண்மையில், துருக்கிய தரநிலை நிறுவனத்துடன் (TSE) பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதன் மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட தரநிலையை ரோப்வேகளுக்கு கொண்டு வர முடியும்.

லைவ் பாம் போல

கத்தி தயாரிப்பாளர், தேயிலை சுமை, மரம் மற்றும் மரக்கட்டைகள் கேபிள் கார்களுடன் சந்திக்கின்றன. எப்பொழுது, எங்கிருந்து வரும் என்பது நிச்சயமற்ற ஆபத்துக்கான ஆதாரம் உள்ளது. ஆபத்தின் ஆதாரம் உங்களுக்கு மேலே உள்ளது, நீங்கள் அதன் கீழ் செல்கிறீர்கள். இது ஒரு உயிருள்ள வெடிகுண்டு போன்றது. இந்த தற்கொலை குண்டுதாரிகளை செயலிழக்கச் செய்வது நம் கையில்தான் உள்ளது. இவை அமைந்துள்ள வழித்தடங்களுக்குக் கீழே கடப்பது முடிந்தவரை தடுக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறி தனது அறிக்கையை முடித்தார்.