Haydarpaşa நிலையம் கிட்டத்தட்ட ஒரு அருங்காட்சியகம் போன்றது: 2 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அப்துல்ஹமீது II இன் உத்தரவின்படி கட்டப்பட்டது, மேலும் Haydarpaşa-Gebze மேலோட்டமான புறநகர் கோடுகளை புதுப்பிப்பதன் ஒரு பகுதியாக சுமார் ஒரு வருடத்திற்கு ரயில் சேவைகளுக்கு மூடப்பட்டது, Haydarpaşa நிலையம் அதன் வரலாற்று கட்டிடம் மற்றும் பல ஆண்டுகளாக மீறுகிறது. மரச்சாமான்கள் - தீயில் அழிந்து போன அதன் கூரையை சீரமைக்கும் பணி தொடர்கிறது.ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம், தற்காலிகமாக நிறுத்திவைக்கப்பட்டு, தனியார்மயமாக்கலின் எல்லைக்குள் சேர்க்கப்படும் என அறிவிக்கப்பட்டு, புத்தக அலமாரி, அலமாரி, மேஜை, நாற்காலி, நாற்காலி மற்றும் அரண்மனை அடுப்பு அதன் வரலாற்று சூழ்நிலையில் 106 வது அப்துல்ஹமீத் மற்றும் ஒட்டோமான் காலத்தைச் சேர்ந்தது.
எனது சொந்த ஊருக்கு நான் பல கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையை உருவாக்கினேன், எஃகு தண்டவாளத்தின் முடிவு ஹைதர்பாசாவில் உள்ளது. நான் அதன் பெரிய கட்டிடங்களுடன் ஒரு துறைமுகத்தை உருவாக்கினேன், அது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அந்த தண்டவாளங்கள் கடலை சந்திக்கும் இடத்தில் எனக்காக ஒரு கட்டிடம் கட்டுங்கள், அதனால் என் மக்கள் அதைப் பார்க்கும்போது, 'நீங்கள் இங்கிருந்து இறங்காமல் மெக்கா வரை செல்லலாம்' என்று சொல்வார்கள். முன்பு ஒட்டோமான் சுல்தான் அப்துல்ஹமீது II இன் உத்தரவின் பேரில், அவரது வரலாற்று கட்டிடம் மற்றும் அவரது உடைமைகளுடன் ஆண்டுகளை மீறுகிறது.
ஹெய்தர்பாசா ரயில் நிலையம், இஸ்தான்புல்லின் அடையாளக் கட்டிடங்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் துருக்கியின் முக்கியமான கலாச்சார பாரம்பரியம் ஆகும், இது ஜெர்மன் கட்டிடக் கலைஞர்களான ஓட்டோ ரிட்டர் மற்றும் ஹெல்முத் குனோ ஆகியோரால் கட்டப்பட்டது.
இஸ்தான்புல்-பாக்தாத்/ஹிஜாஸ் இரயில்வேயின் தொடக்கப் புள்ளியான இந்த நிலையம் 19 ஆகஸ்ட் 1908 அன்று திறக்கப்பட்டது. முதல் நாளில், கட்டிடத்தில் கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்றுக் கொண்டிருந்தபோது தீ விபத்து ஏற்பட்டது, அதன் ஒரு பகுதி மற்றும் பயணிகளுக்கான காத்திருப்பு அறைகள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டன. கட்டிடம் பழுதுபார்க்கப்பட்டு, நவம்பர் 4, 1909 இல் மீண்டும் திறக்கப்பட்டது.
தேசியப் போராட்டம் மற்றும் முதலாம் உலகப் போரின் போது ஆயுதக் களஞ்சியமாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட ஹெய்தர்பாசா ரயில் நிலையம் 1 செப்டம்பர் 6 அன்று நாசப்படுத்தப்பட்டது, ஆயுதக் கிடங்கு வெடித்து முற்றிலும் அழிக்கப்பட்டது.
குடியரசு பிரகடனப்படுத்தப்பட்ட 10வது ஆண்டில் ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் அதன் அசல் நிலைக்கு ஏற்ப மீண்டும் கட்டப்பட்டது. கார்டா 1976 இல் ஒரு விரிவான மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது.
1979 ஆம் ஆண்டு எரிபொருள் ஏற்றப்பட்ட டேங்கர் இன்டிபென்டன்ட் விபத்தில் நிலையத்தின் சில பகுதிகள் சேதமடைந்தன.
2010 ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையத்தின் மேற்கூரையின் நடுப்பகுதி மற்றும் வடக்குப் பகுதிகளும் எரிந்தன. கலாச்சார பாரம்பரிய பாதுகாப்பு பிராந்திய வாரியத்தின் முடிவுகளுக்கு இணங்க, கட்டிடம் அதன் அசல் வடிவத்திற்கு ஏற்ப பழுதுபார்க்கத் தொடங்கியது. இந்த சூழலில் தயாரிக்கப்பட்ட கணக்கெடுப்பு, மறுசீரமைப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு திட்டம், கலாச்சார பாரம்பரிய எண். 5 இன் பாதுகாப்புக்கான இஸ்தான்புல் பிராந்திய வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 25 அன்று TCDD ஆல் டெண்டர் செய்யப்பட்ட "ஹய்தர்பாசா ரயில் நிலைய கட்டிடத்தின் முழுமையான சீரமைப்பு" தொடர்கிறது.
- Haydarpaşa ரயில் நிலையத்தில் ஒட்டோமான் காலத்து பொருட்கள்
Haydarpaşa நிலையம், முதல் நாளிலிருந்து ஒரு நிலையமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் Haydarpaşa மற்றும் Gebze இடையே உள்ள மேலோட்டமான புறநகர்ப் பாதைகளைப் புதுப்பித்து அவற்றை 3 வரிகளாக நீட்டிக்கும் பணிகளின் காரணமாக 19 ஜூன் 2013 முதல் ரயில் சேவைகளுக்கு மூடப்பட்டுள்ளது. அதன் அற்புதமான நிலைப்பாட்டை யார் பார்க்கிறார்கள்.
Haydarpaşa ரயில் நிலையத்தின் மேல் தளங்கள், அதன் மறுசீரமைப்பு பணிகள் நடந்து வருகின்றன, தற்போது TCDD ஆலையின் 1வது பிராந்திய இயக்குநரகத்தால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- அப்துல்ஹமித் மற்றும் ஒட்டோமான் காலத்தைச் சேர்ந்த புத்தக அலமாரிகள், அலமாரிகள், மேசைகள், நாற்காலிகள், கவச நாற்காலிகள் மற்றும் அரண்மனை அடுப்புகள் போன்ற வரலாற்றுப் பொருட்களைக் கொண்ட இந்த நிலையக் கட்டிடம், கையால் செய்யப்பட்ட வார்ப்பிரும்பு கண்ணாடிகளால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது, கிட்டத்தட்ட ஒரு அருங்காட்சியகம் போன்றது.
நிலையத்தின் 3வது தளத்தில், லாபி, பயிற்சி, மாநாட்டு அரங்கம் மற்றும் ஓவல் அலுவலகம் உள்ளது. வரலாற்றுப் பொருட்கள் அமைந்துள்ள அலுவலகத்தில், TCDD பயன்படுத்திய முதல் சின்னம் பெட்டிகளில் கவனத்தை ஈர்க்கிறது. அர்மடாவில், ரயில் சக்கரத்தின் கையால் செய்யப்பட்ட இரும்பு இறக்கைகள் பொருள் உள்ளது.
- தனியார்மயமாக்கலின் எல்லைக்குள் சேர்க்கப்பட வேண்டும்
TCDD இலிருந்து AA நிருபர் பெற்ற தகவலின்படி, ஹைதர்பாசா நிலையம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்கள் உட்பட (Kadıköy1/5000 அளவிலான ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் மற்றும் Kadıköy சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கான முதன்மை மண்டலத் திட்டம் மற்றும் 1/5000 (Üsküdar) அளவிலான ஹரேம் பிராந்தியம் ஹைதர்பாசா துறைமுகம் மற்றும் பின் பகுதி முதன்மை மேம்பாட்டுத் திட்டம் மற்றும் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.
ஸ்டேஷன் பகுதி நகர்ப்புற மற்றும் வரலாற்று தளமாக இருப்பதால், கலாச்சார பாரம்பரிய பிராந்திய பாதுகாப்பு வாரியத்தின் அனுமதி மற்றும் கருத்துகளுக்கு ஏற்ப திட்டமிடல் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அரசு சாரா நிறுவனங்கள், பல்கலைக்கழகங்கள் மற்றும் பொது வாரியங்களின் ஒத்துழைப்புடன் திட்டமிடல் ஆய்வுகள் தயாரிக்கப்பட்டன.
திட்டத்தில், கட்டிடத்தின் தரை தளம் நிலையமாக பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் TCDD பிராந்திய இயக்குநரகமாக பயன்படுத்தப்படும் 3 தளங்கள் கலாச்சாரம் மற்றும் தங்குமிட பகுதியாக செயலாக்கப்பட்டன.
திட்டத்தின் படி, ஒரு நிலையமாகப் பயன்படுத்தப்படும் Haydarpaşa கட்டிடத்தின் தரை தளம் மற்றும் İbrahimağa பக்கத்தில் உள்ள 130 decare பகுதி TCDDக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. போக்குவரத்து அமைப்புகளின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் இஸ்தான்புல்-அங்காரா அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் இந்த பகுதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.
ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் மற்றும் Kadıköy சதுக்கத்தின் பாதுகாப்பிற்கான மாஸ்டர் பிளான் ரத்து மற்றும் செயல்படுத்தப்படாமல் இருக்க ஒரு வழக்கு தாக்கல் செய்யப்பட்டது. இஸ்தான்புல் 2வது நிர்வாக நீதிமன்றம் 17 பிப்ரவரி 2014 அன்று மரணதண்டனையை நிறுத்த முடிவு செய்தது. சட்ட நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருவதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
பாதுகாப்புக்கான மண்டலத் திட்டமும் தனியார்மயமாக்கல் நிர்வாகத்திடம் தெரிவிக்கப்பட்டது. மண்டலப் பணிகள் முடிந்த பிறகு, தனியார்மயமாக்கும் திட்டத்தில் ஹைதர்பாசா நிலையம் மற்றும் துறைமுக மாற்றும் திட்டம் சேர்க்கப்படும் என்று நிதியமைச்சர் மெஹ்மெட் சிம்செக் அறிவித்தார். தனியார்மயமாக்கல் நிர்வாகத்தால் சட்ட அனுமதிகள் மற்றும் நடைமுறைகள் தொடர்கின்றன.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்