Bilecik-ல் இருந்து நீங்கள் ஏறினால், ஒரு சிறிய அதிவேக ரயில்: அதிவேக ரயிலின் சோதனை ஆய்வுகள் தொடர்ந்தால், வெளிப்பட்ட தூரப் பயண நேரங்கள் யாரையும் திருப்திப்படுத்தாது, அட்டகாசமான திறப்பு தொடர்ந்து ஒத்திவைக்கப்படுகிறது.
ஏனெனில் அந்த ஆடம்பரமான திறப்பு ஒரு படுதோல்வியாக மாறி ti இல் சேர்க்கப்படுவதற்கான மிக அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.
திறப்பு தாமதத்திற்கு மிக முக்கிய காரணம் 3 மணி நேர இடைவெளியில் பெரும் பிரச்னை. 3 மணி நேரத்தில் அங்காராவிலிருந்து இஸ்தான்புல்லுக்குச் செல்ல முடியாது என்று சோதனை விமானங்கள் காட்டுகின்றன. 3 மணி நேரம் ஒருபுறம் இருக்க, தற்போதைய சாலை நிலைமையில் 4 மணி நேரம் கூட பிடிக்க முடியாது. சிறந்தது, இது 4 மணி நேரம் 12 நிமிடங்கள் ஆகும்.
எனவே இது தற்போதைய போக்கிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை.
அது போல் வேகமாக இல்லை, மீண்டும் ஒரு விரைவு ரயில்.
அப்படியென்றால் இது ஏன் நடந்தது?
நான் முன்பு எழுதியது போல், முக்கிய பிரச்சனை İnönü மற்றும் Vezirhan இடையே உள்ள சுரங்கப்பாதை எண் 26 ஆகும். நிலத்தடி பிரச்னையால், அந்த சுரங்கப்பாதையை தோண்ட முடியவில்லை. Cengiz İnşaat சுரங்கப்பாதையைத் திறக்க முடியவில்லை, அது மீண்டும் டெண்டர் செய்யப்பட்டது. செலவும் இரட்டிப்பாகிவிட்டது. (இந்த ஆண்டு YHTக்கு ஒதுக்கப்பட்ட முதலீட்டு கொடுப்பனவில் தோராயமாக 30 சதவீதம் இந்த சுரங்கப்பாதைக்கு செல்லும்)
சுரங்கப்பாதை எண் 26 திறக்க முடியாததால், சுரங்கப்பாதை எண் 27, 28 மற்றும் 29 ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட பாதையையும் பயன்படுத்த முடியாது. இந்த சுரங்கப்பாதை முடிவடையும் வரை, பாதையின் அந்த பகுதி மாறுப்பட்ட சாலையால் புறக்கணிக்கப்படும்.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ரயில் அதிக வேகத்தில் நேர்கோட்டில் செல்ல முடியாது. அது மூலைகளை எடுக்கும், அது திரும்பும் போது, வேகத்தை குறைப்பதைத் தவிர வேறு வழியில்லை.
Bilecik மற்றும் Eskişehir இடையே Vezirhan பகுதியில், ரயிலின் வேகம் இடங்களில் 70-80 கிமீ வரை குறையும்.
ரயிலின் முடுக்கம் Bilecikக்குப் பிறகு மட்டுமே சாத்தியமாகும்.
Bilecikக்குப் பிறகு, ரயில் 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும் இடங்கள் அதிகரிக்கும்.
இது உண்மையில் அர்த்தம்: அங்காராவிலிருந்து ரயிலில் செல்லும் எவரும், தான் பிலேசிக்கிற்கு அதிவேக ரயிலில் பயணிக்கிறார் என்பதை உணரமாட்டார்கள். பிலேசிக்கில் இருந்து சவாரி செய்பவர்கள் சிறந்த நேரத்தைப் பிடிக்க முடியும்.
இருப்பினும், முழு பாதையும் 250 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் எடுக்கப்படாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். Bilecik க்குப் பிறகு பிரிவில், வரியின் சில புள்ளிகளில் சிக்கல்கள் உள்ளன. அரிஃபியே-பாமுகோவா மற்றும் கோசெகோய்-கெப்சே இடையேயான ரயில் பாதையில் முன்னேற்றப் பணிகள் இன்னும் நடந்து வருகின்றன.
வேலையில் பஸ் ஸ்டாப் லாபி
அதிவேக ரயிலிலும் நிறுத்த பிரச்னை உள்ளது. உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேற்கட்டுமான முதலீடுகள் தவிர, நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கையும் ரயிலின் வேகத்தை பாதிக்கிறது. நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கை அதிகமானால், தாமதமான ரயில் அதன் இறுதி இலக்கை அடைகிறது.
ஏனெனில் ரயில் நிலையத்தை நெருங்கும் போது வேகம் குறைகிறது, மேலும் ரயில் நிலையத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு அதன் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய நேரம் எடுக்கும்.
இறுதி புறப்பாடு மற்றும் வருகை புள்ளிகளை நாங்கள் கணக்கிடவில்லை என்றால், அதிவேக ரயில் இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காரா இடையே 7 புள்ளிகளில் நிறுத்த திட்டமிடப்பட்டது. முதல் அறிக்கைகளில், 9 நிலையங்களின் பெயர்கள் இறுதி புறப்பாடு மற்றும் வருகை புள்ளிகளுடன் உச்சரிக்கப்பட்டன.
தற்போது அந்த எண்ணிக்கை 12 ஆக உயர்ந்துள்ளது. இடைநிலை நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 3 அதிகரித்து 7ல் இருந்து 10 ஆக அதிகரித்துள்ளது. இது மட்டும் கூடுதலாக 25 நிமிடங்கள் ஆகும்.
Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Arifiye, Sapanca, İzmit மற்றும் Gebze ஆகியவை இந்த நேரத்தில் YHT இன் திட்டமிடப்பட்ட நிறுத்தங்கள்.
ஆதாரம்: haber.gazetevatan.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்