பாமுகோவாவில் 41 பேர் உயிரிழந்த ரயில் விபத்தை மீண்டும் பார்க்கலாம்: 2004ல் பாமுகோவாவில் நடந்த விரைவு ரயில் விபத்தில் 41 பேர் உயிரிழந்த வழக்கை சட்டப்படி கைவிட உச்சநீதிமன்றம் அனுமதிக்கவில்லை. வரம்புகள்.
வரம்புகளின் சட்டம் சட்டப்பூர்வமானது அல்ல என்று குறிப்பிட்டு, உச்ச நீதிமன்றம் வழக்கை உள்ளூர் நீதிமன்றத்திற்கு அனுப்பியது.
41 பேர் இறந்த பாமுகோவா மாவட்டத்தின் Mekece கிராமத்திற்கு அருகே துரிதப்படுத்தப்பட்ட ரயில் விபத்து தொடர்பான உள்ளூர் நீதிமன்றத்தின் வரம்புகளின் சட்டம் உச்ச நீதிமன்றத்தால் ரத்து செய்யப்பட்டது. ஜூன் 17, 2014 அன்று வழக்கு மீண்டும் தொடரும்.
டிரைவர்கள் குற்றவாளிகள்
ஜூலை 22, 2004 அன்று, இஸ்தான்புல்லில் இருந்து அங்காரா நோக்கிச் சென்ற 'யாகுப் கத்ரி கரோஸ்மனோஸ்லு' என்ற விரைவு ரயில் தடம் புரண்டதில் 41 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 89 பேர் காயமடைந்தனர். இந்த சம்பவம் தொடர்பான வழக்கு சகரியா 2வது உயர் குற்றவியல் நீதிமன்றத்தில் விசாரிக்கப்பட்டு, 1ம் ஆண்டு பிப்ரவரி 2008ம் தேதி முதல் முடிவு எடுக்கப்பட்டது. முதல் ஓட்டுநர் ஃபிக்ரெட் கே.க்கு 2 ஆண்டுகள் 6 மாதங்கள் சிறைத்தண்டனையும், இரண்டாவது ஓட்டுநர் ரெசெப் எஸ்.க்கு 1 ஆண்டு 3 மாதங்கள் தண்டனையும், ரயில் நடத்துனர் கோக்சல் சி.க்கு நிரபராதியும் என தீர்ப்பளிக்கப்பட்ட வழக்கை உச்சநீதிமன்றம் ரத்து செய்தது. . உள்ளூர் நீதிமன்றம் குறைபாடுகளை சரிசெய்த பிறகு, உயர் நீதிமன்றம் வழக்குக் கோப்பை மீண்டும் ஆய்வு செய்து, செப்டம்பர் 2011 இல் இரண்டாவது முறையாக நடைமுறை முடிவை மாற்றியது. பிப்ரவரி 7, 2012 அன்று மூன்றாவது முறையாக வழக்கை தீர்ப்பளித்த நீதிமன்றம், 7,5 ஆண்டு வரம்புகள் காலாவதியானதால் வழக்கை கைவிட முடிவு செய்தது. விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் உச்ச நீதிமன்றத்தில் வரம்புகள் சட்டத்தை கொண்டு வந்தனர். மேல்முறையீட்டு மனுவை ஆராய்ந்த உச்ச நீதிமன்றத்தின் 12வது பீனல் சேம்பர், வரம்புகள் சட்டத்தின் காரணமாக வழக்குகளை தள்ளுபடி செய்வது சட்டவிரோதமானது என்று தீர்ப்பளித்தது. சுப்ரீம் கோர்ட் தீர்ப்பில், முதல் மெக்கானிக் வேக வரம்பை கடைபிடிக்காமல் 132 வேகத்தில் மூலையில் நுழைந்ததால் 8க்கு 3 என்ற விகிதத்தில் குறைபாடு இருப்பது கண்டறியப்பட்டது என்று நிபுணர் அறிக்கைகளில் கூறப்பட்டுள்ளது. கிலோமீட்டர்கள். இரண்டாவது மெக்கானிக் அவரை எச்சரிக்காததால் 8க்கு 1 என்ற அளவில் குறைபாடு இருப்பது நினைவுக்கு வந்தது. கூடுதல் கணினி உதவி நடவடிக்கைகளுக்குப் பதிலாக வேகக் கட்டுப்பாடு இயந்திரவாதிகளுக்கு மட்டுமே விடப்பட்டதால் 8 தவறுகளில் 4 நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அதிவேக ரயிலுக்கு போதிய பராமரிப்பு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் ஆய்வு மேற்கட்டுமானத்தில் உள்ள எதிர்மறைகளுக்கு எதிராக மேற்கொள்ளப்படாதது குறித்து கவனம் செலுத்தப்பட்டது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்