நாங்கள் தளவாடங்களில் பின்தங்கியுள்ளோம்: கிழக்கு கருங்கடல் ஏற்றுமதியாளர்கள் சங்கத்தின் தலைவர் ஏ. ஹம்டி குர்டோகன், ரஷ்யாவிற்கும் துருக்கிய குடியரசுகளுக்கும் இடையில் புதிய பாதைகள், புதிய வாய்ப்புகள் மற்றும் புதிய பரிமாற்ற நிலையங்கள் கட்டப்பட வேண்டும் என்று கூறினார் மற்றும் பொருளாதார பிராந்திய வளர்ச்சிக்கான திறவுகோலை நினைவூட்டினார். இப்பகுதியின் மிக முக்கியமான பிரச்சனை வேலையின்மை என்பதை வலியுறுத்தும் குர்டோகன், “இதற்கு தீர்வு இரயில்வே மற்றும் தளவாட உள்கட்டமைப்பை கூடிய விரைவில் முடித்து, வளர்ச்சி நடவடிக்கையை தொடங்குவதாகும். இந்த வகையில் துருக்கியின் 2023 இலக்கில் டிராப்ஸன் மிக முக்கியமான பாலமாக இருக்கும்," என்று அவர் கூறினார்.
கிழக்கு கருங்கடல் ஏற்றுமதியாளர்கள் சங்கத்தின் (DKİB) தலைவர் அஹ்மத் ஹம்டி குர்டோகன், ரஷ்யாவிற்கும் துருக்கிய குடியரசுகளுக்கும் இடையில் புதிய பாதைகள், புதிய வாய்ப்புகள் மற்றும் புதிய பரிமாற்ற நிலையங்கள் கட்டப்பட வேண்டும் என்று கூறினார், மேலும் கிழக்கு கருங்கடல் மற்றும் ட்ராப்சோனின் இரட்சிப்பு தளவாட உள்கட்டமைப்பு மூலம் என்று வாதிட்டார். .
குர்டோகன் தனது எழுத்துப்பூர்வ அறிக்கையில், டிராப்ஸனின் மிக முக்கியமான பிரச்சனையான வேலையின்மைக்கு தீர்வு காண வர்த்தக மையங்களை, அதாவது பரிமாற்ற நிலையங்களை நிறுவுவது இன்றியமையாதது என்றும், புதிய கோடுகள், புதிய வாய்ப்புகள் மற்றும் புதிய பரிமாற்ற நிலையங்கள் இருக்க வேண்டும் என்றும் கூறினார். ரஷ்யா மற்றும் துருக்கிய குடியரசுகளுக்கு இடையே கட்டப்பட்டது.
DKİB இன் மிக முக்கியமான குறிக்கோள் இரயில்வே என்பதை வலியுறுத்தி, குர்டோகன் கூறினார், “படுமியில் ஒரு இரயில்வே உள்ளது மற்றும் அங்கு ஒரு சுங்க முனையம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. அவர்கள் எங்களுடன் ஒப்பந்தம் செய்தனர். இந்த ரயில் தற்போது சீனாவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ரயில்பாதையை கிழக்கு கருங்கடல்-ஆசியா ரயில்பாதையாக மாற்றி மண்டலமாக இணைக்க விரும்புகிறோம். இதுவே எங்களின் புதிய இலக்கு,” என்றார்.
துருக்கி தனது அண்டை நாடுகளால் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களைக் கண்டு செயல்பட வேண்டும் என்று குர்டோகன் கூறினார், மேலும் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்: “நமக்கு அடுத்துள்ள நாடுகள் செய்த மாற்றங்களைப் பார்த்து நாம் செயல்பட வேண்டும். ஏனெனில் கிழக்கு கருங்கடல் மற்றும் ட்ராப்ஸனின் இரட்சிப்பு தளவாட உள்கட்டமைப்பு வழியாக செல்கிறது. ஐரோப்பாவில் இருந்து வரும் சரக்குகள் இந்த பகுதியை பரிமாற்ற மையமாக பயன்படுத்துவதன் மூலம் செல்லும் என்று நாம் எளிதாக கூறலாம். இதன் மிக முக்கியமான குறிகாட்டிகள் நேட்டோவின் ட்ராப்ஸன் துறைமுகத்தை பயன்படுத்தி தங்கள் சரக்குகளை மாற்றுவது மற்றும் ஹோபா துறைமுகத்தில் இருந்து துர்க்மெனிஸ்தானுக்கு தற்போது நாம் திறந்திருக்கும் சாலை வழியாக துர்க்மெனிஸ்தானுக்கு செல்லும் பெரிய டன் டர்பைன்கள் ஆகும். இதுவே நமது நீதியின் மிகப்பெரிய குறிகாட்டியாகும். தற்போதுள்ள ரயில்வேயுடன் இந்த துறைமுகங்களை இணைப்பதன் மூலம், துருக்கியின் 2023 இலக்கை அடைய டிராப்ஸன் மிக முக்கியமான பாலமாக இருக்கும்.
உலகின் எதிர்காலம் ஆசியாவில் உள்ளது என்பதைச் சுட்டிக்காட்டிய குர்டோகன், “ஆசியா மற்றும் காகசஸ் பகுதிக்கான மிக முக்கியமான போக்குவரத்துப் புள்ளி கிழக்கு கருங்கடல் பகுதி. அதற்குத் தேவையான ஏற்பாடுகளைச் செய்வதன் மூலம் இப்பகுதியிலிருந்து நாம் எவ்வாறு பயனடைவோம் என்பதை அறிய வேண்டும். எந்த உற்பத்தியும் இல்லாமல் 850 பில்லியன் டாலர்கள் வெளிநாட்டு வர்த்தக வருமானத்தை ஹாங்காங் வழங்குகிறது. நாம் ஒரு மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பிராந்தியத்தில் இருக்கிறோம் என்பது வார்த்தைகளில் மட்டும் இல்லாமல், கூடிய விரைவில் செயல்பட வேண்டும் என்பதை தெளிவாக காட்டுகிறது. DKİB என்ற முறையில், நாங்கள் செய்த அனைத்து ஒப்பந்தங்களிலும் இரு நாட்டு அமைச்சர்களின் கையொப்பங்கள், நாங்கள் வார்த்தைகளை அல்ல, செயல்களைச் செய்கிறோம் என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.
சோச்சிக்கு மாற்றுக் கதவைத் திறக்க முயல்கிறேன்
DKİB தலைவர் குர்டோகன், ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் தொழிலாளர்கள் அதிக அளவில் தேவைப்படுவதாகவும், உக்ரைன் மற்றும் போலந்துகள் இன்னும் அங்கு வேலை செய்து வருவதாகவும், மேலும் கூறினார்: “துருக்கியர்களாகிய நாங்கள் அங்கு தற்காலிக வேலை மட்டுமே செய்கிறோம். துருக்கிய குடியரசுகளில், மறுபுறம், நாங்கள் இல்லை. சோச்சி மூடப்பட்ட பிறகு நோவோரோசிஸ்கில் எங்களுக்கு சிக்கல் உள்ளது. அங்கு எங்கள் நிலைமை மூடப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் மாற்று சந்தை ஆராய்ச்சி செய்கிறோம். ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, நாங்கள் DKİB என உருவாக்கிய திட்டத்தின் எல்லைக்குள் Kazbegi-Lars கதவைத் திறந்தோம். எனவே, சர்ப் பிறகு 500 கிலோமீட்டர், நீங்கள் ரஷ்யாவிற்குள் நுழைகிறீர்கள். அங்கு, ஒசேஷியா குடியரசின் அதிகாரிகளுடன் சில ஒப்பந்தங்கள் முடிக்கப்பட்டன. 750 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, நீங்கள் காஸ்பியன் கடலுக்குச் செல்லலாம். தற்போது டிரான்சிட் ஆவணத்தில் சிக்கல் உள்ளது. இப்பிரச்னைக்கு தீர்வு காண முயற்சிக்கிறோம். காஸ்பியன் கடலின் மேல் உள்ள புதிய சாலையில், அதாவது காஸ்பியன் மேல் சாலையிலிருந்து 4 நாட்களில் எங்கள் டிரக்குகள் கஜகஸ்தானுக்குச் செல்லத் தொடங்கின.
சோச்சிக்கு மாற்றுக் கதவைத் திறப்பதே அவர்களின் நோக்கம் என்று கூறிய குர்டோகன், இந்தச் சூழலில் அவர்கள் செய்த பணியின் விளைவாக, துருக்கிக்கும் ரஷ்யாவுக்கும் இடையே “எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சுங்க வரி அமலாக்கம்” ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.
Muratlı-Sarp நுழைவாயிலுக்கான புதிய திட்டங்கள் முடிவடைந்துள்ளதாகவும், சில திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டு வருவதாகவும் குறிப்பிட்ட குர்டோகன், தாங்கள் பொருளாதார அமைச்சகத்துடன் இணைந்து ஒரு திட்டத்தில் பணிபுரிந்து வருவதாகவும், வோல்காவிலிருந்து கப்பல்களைக் கொண்டு வரவும், மஹாக்கலேவிலிருந்து துர்க்மெனிஸ்தானுக்கு படகுகளை அனுப்பவும் பரிசீலித்து வருவதாகவும் கூறினார். இந்த திட்டத்தின் நோக்கம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்