சீனாவின் இரும்பு பட்டுப்பாதை துருக்கியை தாக்கும்

சீனாவின் இரும்பு மற்றும் பட்டு சாலை துருக்கியைத் தாக்கும்: சீனாவால் திறக்கப்பட்ட வுஹான்-சீன-ஐரோப்பா ரயில், உலகின் இரண்டாவது பெரிய சந்தையான ஐரோப்பாவிற்கு விரைவான பொருட்களை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பை இந்த நாட்டிற்கு வழங்குகிறது. சீனாவிற்கு விஜயம் செய்த TÜSİAD வாரிய உறுப்பினர் ஒஸ்மான் பாய்னர், ரயில் துருக்கியை அச்சுறுத்தும் என்று நம்புகிறார். பாய்னர் துருக்கிக்கு திரும்பியதும் 'இரும்பு பட்டுப்பாதை'யில் கவனம் செலுத்துவார்.

சீனாவில் உள்ள துருக்கிய தொழிலதிபர்கள் மற்றும் வணிகர்கள் சங்கத்தின் (TÜSİAD) தொடர்புகளின் போது எந்த நேரத்திலும் புதிய தகவல்களைப் பெறுவோம். மத்திய மேற்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள சிச்சுவான் மாகாணத்தின் தலைநகரான செங்டுவுக்குச் சென்று, பிராந்தியங்களுக்கிடையேயான வளர்ச்சி இடைவெளியைக் குறைக்கும் சீனாவின் உத்தியைப் பார்க்கச் சென்றோம். தலைநகர் பெய்ஜிங்கை ஒப்பிடும்போது, ​​செங்டுவில் காற்று மாசுபாடு குறைவாக உள்ளது. சீனா தனது மின்சாரத் தேவையில் 75 சதவீதத்தை நிலக்கரியை எரிப்பதன் மூலம் பெறுகிறது. அனல் மின் நிலையம் மற்றும் தொழிற்சாலை புகைபோக்கிகளில் இருந்து வெளியேறும் நச்சு வாயுக்களின் தாக்கத்தால் வானம் சாம்பல் நிறமாக உள்ளது. வானிலை மழையாக இருந்தால், வானத்திலிருந்து அமிலம் மழை பெய்யக்கூடும். வெயிலில் இருந்தும் அமில மழையிலிருந்தும் பாதுகாக்க குடைகள் பையில் தயாராக உள்ளன. மனித ஆரோக்கியத்தை அச்சுறுத்தும் மாசுபாட்டை குறைக்க, காற்று மற்றும் சூரிய ஆற்றல் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி முதலீடுகளில் சீன அரசு கவனம் செலுத்துகிறது. மேலும், 15 அணுமின் நிலையங்கள் கட்டும் பணி நடைபெற்று வரும் நிலையில், பல புதிய திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட உள்ளதாக கூறப்படுகிறது.

செங்டு ஒரு புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மற்றும் தொழில்நுட்ப மையமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. கடற்கரையுடன் ஒப்பிடும்போது சம்பளம் மிகவும் குறைவு. கடந்த 10 ஆண்டுகளில், சீனாவின் கிழக்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகளில் ஊதியம் 10 மடங்குக்கு மேல் அதிகரித்துள்ளது. சராசரி நிகர தொழிலாளர் ஊதியம் $400 ஐ எட்டியது, இது துருக்கியின் குறைந்தபட்ச ஊதியத்தை விஞ்சியது. மத்திய அரசு செங்டு போன்ற நகரங்களில் முதலீடுகளை ஊக்குவிக்கிறது, இதனால் தொழிலாளர் செலவு அதிகரிப்பு ஏற்றுமதியில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தாது. ஆப்பிளின் ஐபேட் சீனாவின் செங்டுவில் உள்ள ஃபாக்ஸ்கான் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. உலகில் விற்கப்படும் இரண்டு ஐபாட்களில் ஒன்று தயாரிக்கப்படும் நகரத்திலும் Intel வசதிகளைக் கொண்டுள்ளது. போயிங், ஏர்பஸ் மற்றும் அமெரிக்கன் யுனைடெட் டெக்னாலஜிஸ் மற்றும் ஜெனரல் எலெக்ட்ரிக் (GE) மாபெரும் நிறுவனங்கள் ஒரே முகவரியை விரும்பின. சீனாவில் உள்ள மிகப்பெரிய அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களில் ஒன்றான டாங்ஃபாங் எலக்ட்ரிக் கார்ப்பரேஷனின் (டிஇசி) விசையாழி உற்பத்தி வசதிகளை நாங்கள் பார்வையிட்டோம், மேலும் துருக்கியை விட அதிக மின்சாரம் உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. இந்த வசதி 1,8 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் அமைந்துள்ளது. வசதிகளின் நடுவே அகலமான சாலைகள் செல்கின்றன. பெரிய மற்றும் சிறிய அனைத்து வகையான விசையாழிகளையும் உற்பத்தி செய்யும் வசதி, சீனாவின் ஆற்றலுக்கான தொழில்நுட்பத்தை மாற்றியமைப்பதற்கான தெளிவான எடுத்துக்காட்டு. அவர்கள் இத்தாலிய மற்றும் ஜெர்மன் இயந்திரங்களில் ஒவ்வொரு விலைக்கும் உபகரணங்களை உற்பத்தி செய்கிறார்கள். டர்பைனையும் துருக்கிக்கு விற்றனர். போட்டோ மற்றும் வீடியோ படப்பிடிப்பை அனுமதிக்காததால், அவர்கள் கடந்து சென்ற சாலையில் நாங்கள் நடந்து வருவதை அவர்கள் கவனித்திருக்க வேண்டும். நகலில் இருந்து புதுமை பொருளாதாரத்திற்கு நகரும், அவர்கள் பின்பற்றப்படுவதை விரும்பக்கூடாது.

செங்டுவின் வேண்டுகோளை சீனா சேர்க்கிறது. உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பொருட்களின் விரைவான விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய போக்குவரத்து மாற்றுகள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. வுஹானில் இருந்து புறப்படும் சரக்கு ரயில் கஜகஸ்தான், ரஷ்யா மற்றும் பெலாரஸ் வழியாக 15 நாட்களில் போலந்தை சென்றடைகிறது. இந்த வழியில், கப்பல் போக்குவரத்து கடல் போக்குவரத்தை விட 30 நாட்கள் குறைவாக எடுக்கும், அதே நேரத்தில் விமானப் போக்குவரத்தில் ஐந்தில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் செலவாகாது. அதே பாதை அக்டோபர் 2012 இல் திறக்கப்பட்டது. சுங்க அனுமதி நடைமுறைகள் நீடிப்பதாலும், செலவுகள் சாத்தியக்கூறு அறிக்கைகளின் எண்ணிக்கையை விட அதிகமாக இருந்ததாலும், ரயில் சேவைகள் நிறுத்தப்பட்டன. சீன அரசாங்கம் பாதையில் உள்ள நாடுகளுடனான பிரச்சினைகளை கணிசமாக நீக்கியது மற்றும் பயணங்கள் மீண்டும் தொடங்கியது.

என்ன நடக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிப்பவர்களில் ஒருவரான Osman F.Boyner, TÜSİAD குழுவின் உறுப்பினர் ஆவார், அவர் சீனாவுக்கு ஒரு வாய்ப்பாக இருக்கும் இரயில் பாதை துருக்கியை அச்சுறுத்தும் என்று நம்புகிறார். எனவே, சீன 'இரும்பு பட்டுப் பாதையை' துருக்கி மிகுந்த கவனத்துடன் பின்பற்ற வேண்டும். சீன அதிகாரிகள் கூறியது போல், திறம்பட பயன்படுத்தினால், உலகின் இரண்டாவது பெரிய சந்தையான ஐரோப்பாவிற்கு வேகமாக பொருட்களை வழங்க சீனாவுக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கும். இத்தகைய வளர்ச்சியானது, 'சந்தைக்கு நெருக்கம்' போன்ற ஏற்றுமதியில் துருக்கியின் மிக முக்கியமான நன்மையைப் பறிக்கும். கேள்விக்குரிய ரயில்வேயை விட குறுகியதாக இருக்கும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் இணைப்புப் பாதை முடிந்திருந்தால், நாங்கள் இன்னும் வசதியாக இருந்திருப்போம். அவர்கள் துருக்கிக்குத் திரும்பியவுடன், வுஹான்-சிக்கானீஸ்-ஐரோப்பிய ரயில்வேயைச் சுற்றி உருவாகும் வர்த்தகத்தில் கவனம் செலுத்துவார்கள் என்று ஒஸ்மான் பே கூறினார். சீன சர்வதேச வர்த்தக மேம்பாட்டு கவுன்சில் (CCPIT) அதிகாரிகள் ஓஸ்மான் பாய்னரிடம், “செங்டுவில் 80 சதுர மீட்டர் அலுவலகத்தைத் திறந்தால், எங்களுக்கு ஒரு வருட வாடகை கிடைக்காது. அப்போது எங்களுக்கு ஆண்டு வாடகையாக 2 ஆயிரத்து 500 டாலர்கள் கிடைக்கும்” என்றார். ஒரு வாய்ப்பை வழங்கினார். சீன மேலாளர்கள் தங்களை வெளிப்படுத்தும் உற்சாகம், உற்சாகம் மற்றும் முயற்சி பாராட்டத்தக்கது.

பாய்னரின் கூற்றுப்படி, சீனாவிலிருந்து துருக்கிக்கு வெளிநாட்டு நேரடி முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்ப்பதன் மூலம் $25 பில்லியன் ஏற்றுமதி மற்றும் $3,6 பில்லியன் இறக்குமதியின் விளைவாக ஏற்படும் வெளிநாட்டு வர்த்தகப் பற்றாக்குறையை குறைக்க முடியும். கடந்த 10 ஆண்டுகளில் துருக்கிக்கு வரும் முதலீட்டாளர்களின் எண்ணிக்கை இரு கை விரல்களையும் தாண்டவில்லை. கையகப்படுத்துதல் மற்றும் இணைத்தல் உட்பட, கடந்த ஆண்டு மட்டும் சீனாவின் வெளிநாடுகளில் முதலீடு $90 பில்லியன் ஆகும். இதில் 1 சதவீதம் கூட துருக்கிக்கு பங்கு கிடைக்கவில்லை. TÜSİAD வெளிநாட்டு உறவுகள் குழுவின் தலைவர் என்ற முறையில், வெளிநாட்டு வர்த்தகப் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்ய தரவு போதுமான அளவு உறுதியளிக்கிறதா என்ற கேள்விக்கு ஒஸ்மான் பே பதிலளித்தார்: “சீனா முதலீட்டு நிறுவனம் (சிஐசி) வெல்த் ஃபண்டை அடிக்கடி தொடர்பு கொள்வது அவசியம். வெளிநாட்டு முதலீடுகளுக்கு 450 பில்லியன் டாலர் சொத்துக்கள். இது எங்கள் கடினமான தேதி. நாங்கள் அதை பல ஆண்டுகளாக கையாண்டு வருகிறோம். அவர்கள் எளிதாக நியமனம் செய்வதில்லை. மறைக்கப் பார்க்கிறார்கள். அவர்கள் கேட்பதற்குத் திறந்திருப்பதாகச் சொன்னார்கள். ஃபண்டுகள் மூலம் முதலீடு செய்கிறோம் என்று சொல்கிறார்கள். என்னுடைய இந்த வார்த்தைகள் அதிக பணம் செலுத்துபவர்களுக்கு அர்த்தமற்றதாகத் தோன்றினாலும், தொழில்நுட்பத்தை மாற்றுவதற்கும், ஒரு உலக பிராண்டை வாங்குவதற்கும் அல்லது மலிவான மூலப்பொருட்கள் / தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்வதற்கும் சீனா உந்துதலாக செயல்படுகிறது. அவர்கள் ஸ்வீடிஷ் வால்வோவை கையகப்படுத்தியது மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் அவர்களின் சுரங்க முதலீடுகள் சீரற்ற முடிவுகளின் விளைவு அல்ல. சீனா அதிக பொருட்களை விற்கும் 3வது நாடான துருக்கி, மேற்கூறிய கட்டமைப்பில் நேரடி முதலீட்டுக்கு என்ன உறுதியளிக்க முடியும்? நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டிய கேள்வி இதுதான்.

சீன வாசகம் கண்களைத் திறக்கும்: “உங்கள் கடந்த காலத்தை நீங்கள் அறிய விரும்பினால், உங்கள் தற்போதைய சூழ்நிலைகளைப் பாருங்கள். உங்கள் எதிர்காலத்தைப் பார்க்க விரும்பினால், இன்று நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பதைப் பாருங்கள். சீனாவைப் புரிந்துகொள்வதற்கான எங்கள் பயணம் தொடர்கிறது.