ராட்சத கம்பளிப்பூச்சி இரண்டு கண்டங்களை இணைக்கிறது (புகைப்பட தொகுப்பு)

ராட்சத கம்பளிப்பூச்சி இரண்டு கண்டங்களை இணைக்கிறது: போஸ்பரஸின் கீழ் யூரேசியா சுரங்கப்பாதை திட்டத்தின் (இஸ்தான்புல் போஸ்பரஸ் நெடுஞ்சாலை குழாய் கிராசிங்) சுரங்கப்பாதை தோண்டும் பணிகள் டிஆர் பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் மற்றும் டிஆர் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் ஆகியோர் கலந்து கொண்ட விழாவுடன் தொடங்கியது. . கடலுக்கு அடியில் ஆய்வுகள்; 120 மீட்டர் நீளமும், 3 ஆயிரத்து 400 டன் எடையும் கொண்ட டன்னல் போரிங் மெஷின், திட்டத்திற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. யூரேசியா சுரங்கப்பாதையின் வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடுகளை துருக்கியைச் சேர்ந்த Yapı Merkezi மற்றும் தென் கொரியாவைச் சேர்ந்த SK E&C ஆகிய முன்னணி நிறுவனங்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. (ATAS) மூலம் மேற்கொள்ளப்படும். Eurasia Tunnel ஆனது Göztepe மற்றும் Kazlıçeşme இடையேயான பயண நேரத்தை 15 நிமிடங்களாக குறைக்கும்.
இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து பிரச்சனைக்கு தீர்வு காணும் வகையில், கட்டுமானம்-செயல்படுதல்-பரிமாற்றம் மாதிரியுடன் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு பொது இயக்குநரகம் (AYGM) போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தால் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட திட்டத்தின் சுரங்கம் தோண்டும் பணிகள். மற்றும் பாஸ்பரஸ் நெடுஞ்சாலையின் பாதை, சனிக்கிழமை, 19 ஏப்ரல் 2014 அன்று நடைபெற்ற விழாவுடன் தொடங்கியது. Haydarpaşa கட்டுமான தளத்தில் நடந்த விழாவில் TR பிரதமர் Recep Tayyip Erdogan, TR போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் Lütfi Elvan, TR முன்னாள் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி Yıldırım, தென் கொரிய குடியரசின் தூதர் லீ ஆகியோர் கலந்து கொண்டனர். சாங்க்யூ, உள்கட்டமைப்பு முதலீட்டு பொது மேலாளர் மெடின் தஹான், ATAŞ வாரியத்தின் தலைவர் Başar Arıoğlu., ATAŞ CEO Seok Jae Seo, திட்டத்திற்கு கடன் வழங்கும் நிதி நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள் மற்றும் பிற விருந்தினர்கள் கலந்து கொண்டனர். துருக்கிய பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன்; திட்டத்துக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட டன்னல் போரிங் மெஷின் பொத்தானை அழுத்தி, கடலுக்கு அடியில் மேற்கொள்ளப்படும் அகழாய்வு பணிகளை தொடங்கி வைத்தார்.
பாஸ்பரஸின் இரு பக்கங்களும் முதல் முறையாக நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கப்படும்
பாஸ்பரஸ் நெடுஞ்சாலை கடக்கும் திட்டம் ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய பக்கங்களை கடற்பரப்பின் கீழ் செல்லும் நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையுடன் இணைக்கும். இஸ்தான்புல்லில் வாகன போக்குவரத்து அதிகமாக இருக்கும் Kazlıçeşme-Göztepe பாதையில் சேவை செய்யும் திட்டம், மொத்தம் 14,6 கிலோமீட்டர் பாதையை உள்ளடக்கியது. திட்டத்தின் 5,4 கிலோமீட்டர் பகுதியானது இரண்டு அடுக்கு சுரங்கப்பாதையை கடற்பரப்பின் கீழ் கட்டப்படும், அதே நேரத்தில் ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய பக்கங்களில் மொத்தம் 9,2 கிலோமீட்டர் பாதையில் சாலை விரிவாக்கம் மற்றும் மேம்பாட்டு பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும். இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து அதிகமாக இருக்கும் பாதையில், பயண நேரம் 100 நிமிடங்களில் இருந்து 15 நிமிடங்களாக குறையும், பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயணம் வழங்கப்படும். ATAŞ சுமார் 26 ஆண்டுகளாக சுரங்கப்பாதையின் வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்காக நியமிக்கப்பட்டது. திட்ட முதலீட்டிற்கு பொதுமக்கள் எந்த பணத்தையும் செலவழிக்க மாட்டார்கள், கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டை மட்டுமே மேற்பார்வையிடுவார்கள். யூரேசியா சுரங்கப்பாதை செயல்பாட்டு காலம் முடிந்த பிறகு பொதுமக்களுக்கு மாற்றப்படும்.
சுமார் 1.3 பில்லியன் டாலர் நிதியுதவியுடன், பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்படும். முதலீட்டிற்காக 960 மில்லியன் டாலர்கள் சர்வதேச கடன் வழங்கப்பட்டது. 285 மில்லியன் டாலர்கள் ஈக்விட்டியை Yapı Merkezi மற்றும் SK E&C வழங்கியது.
டன்னல் போரிங் மெஷின் (Yıldırım Bayezid) ஜெர்மனியில் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்டது
இந்த திட்டத்திற்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட டன்னல் போரிங் மெஷின் (டிபிஎம்) மூலம் கடலுக்கு அடியில் அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஜெர்மனியில் ஹெர்ரென்னெக்ட் தயாரித்த TBM இன் அசெம்பிளி செயல்முறை துருக்கியில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அனடோலியன் பக்கத்தில் வேலை செய்யத் தொடங்கிய சுரங்கப்பாதை இயந்திரம், கடலுக்கு அடியில் தோராயமாக 25 மீட்டர் ஆழத்தில் மண்ணைத் தோண்டி உள் சுவர்களை உருவாக்குகிறது. தினசரி முன்னேற்ற விகிதம் சராசரியாக 8-10 மீட்டர் இருக்கும். பெண்டோனைட் குழம்பைப் பயன்படுத்தும் சுரங்கப்பாதை துளையிடும் இயந்திரங்களில், TBM அதன் 11 பார் அழுத்தத்துடன் உலகில் 2வது இடத்தையும், 13,7 மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சி விட்டத்துடன் உலகில் 6வது இடத்தையும் பிடித்துள்ளது.
இயந்திரத்தின் முக்கிய கவசம் பகுதி, தரை கொதிகலன், பேலன்சர் மற்றும் முன் வார்ப்பு பிரிவு பாகங்களை ஒருங்கிணைத்து, சுரங்கப்பாதை உடலை உருவாக்குகிறது, 13,5 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 4 ஆதரவு அலகுகளுடன் மொத்த நீளம் 120 மீட்டர் அடையும், இதில் அனைத்து சக்தி மற்றும் பிற அலகுகளும் அடங்கும். பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரத்தின் மொத்த எடை சுமார் 3 ஆயிரத்து 400 டன்கள் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் இணைக்கப்பட்ட மிகப்பெரிய பகுதி 450 டன்கள் கொண்ட கட்டர் ஹெட் ஆகும்.
ATAS பற்றி
Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Inc. (ATAŞ) 2009 இல் போஸ்பரஸ் நெடுஞ்சாலை கிராசிங் திட்டத்தை செயல்படுத்த நிறுவப்பட்டது. துருக்கியைச் சேர்ந்த யாப்பி மெர்கேசி மற்றும் தென் கொரியாவைச் சேர்ந்த SK E&C ஆகியோர் ATAŞ இன் இரு கூட்டாளிகள். Yapı Merkezi, அதன் 50 வருட அனுபவம் மற்றும் அறிவைக் கொண்டு, துருக்கியிலும் உலகிலும் முன்னணி கட்டுமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும், இது உலகளாவிய அளவில் முன்னோடி திட்டங்களை செயல்படுத்தியுள்ளது. SK E&C என்பது தென் கொரியாவின் மூன்றாவது பெரிய வணிகக் குழுவான SK குழுமத்தின் கட்டுமான மற்றும் பொறியியல் பிரிவாகும். Yapı Merkezi மற்றும் SK E&C ஆகியவை உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் மிகவும் வெற்றிகரமான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து திட்டங்களை செயல்படுத்தும் உலக பிராண்ட் நிறுவனங்களாகும்.
http://www.avrasyatuneli.com