துருக்கியில் தயாரிக்கப்பட்ட தண்டவாளங்கள் மூலம் ரயில்வே புதுப்பிக்கப்பட்டது

துருக்கியில் தயாரிக்கப்பட்ட தண்டவாளங்களால் ரயில்வே புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது: போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன், மர்மரே துருக்கிக்கு மட்டுமல்ல, இரும்பு பட்டுப் பாதையில் உள்ள அனைத்து நாடுகளுக்கும் ஆதாயம் என்று குறிப்பிட்டார்.

சர்வதேச ரயில்வே யூனியன் (UIC) “11. ஐரோப்பிய இரயில்வே போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு (ERTMS) உலக மாநாடு மற்றும் கண்காட்சி” போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் அனுசரணையில் மற்றும் துருக்கி மாநில இரயில்வேயின் (TCDD) ஒத்துழைப்புடன் ஹாலிக் காங்கிரஸ் மையத்தில் தொடங்கியது.

சிலியில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்துடன் மாநாட்டில் தனது உரையைத் தொடங்கிய எல்வன், பூகம்பத்தின் ஆழமான வலியை அனுபவித்த நாடுகளில் ஒன்றாக துருக்கி, சிலி மக்கள் விரைவில் குணமடைய தனது வாழ்த்துகளைத் தெரிவித்ததாகவும், துருக்கி அனைத்து வகையான உதவிகளுக்கும், குறிப்பாக மனிதாபிமான உதவிகளுக்கும் தயாராக உள்ளது.

இந்த மாநாட்டின் மூலம் துருக்கிய இரயில்வே நிர்வாகத்துடனான தனது அன்பான ஒத்துழைப்பிற்கு மகுடம் சூட்டிய UICக்கு வாழ்த்து தெரிவித்த எல்வன், 38 நாடுகளில் இருந்து இரயில்வே மேலாளராகவும் சப்ளையராகவும் மாநாட்டில் கலந்து கொண்ட விருந்தினர்களுக்கு நன்றி தெரிவித்தார்.

இன்றைய உலகில் உற்பத்திக்கும் நுகர்வுக்கும் இடையிலான சங்கிலியில் போக்குவரத்து மிக முக்கியமான இணைப்பு என்று கூறிய எல்வன், ஒரு தயாரிப்பு புழக்கத்தில் நுழைந்தவுடன் மதிப்பாக மாறுவது சாத்தியமாகும் என்று கூறினார்.

ரயில்வே போக்குவரத்து நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் அதன் வேகமான, பாதுகாப்பான மற்றும் குறைந்த விலை போக்குவரத்து அம்சங்களுடன் பெரும் நன்மைகளை வழங்குகிறது என்பதை வலியுறுத்தி, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் நவீனமயமாக்கலின் மிக முக்கியமான கருவிகளில் ஒன்று ரயில் போக்குவரத்து என்று எல்வன் சுட்டிக்காட்டினார்.

உலக அளவில், குறிப்பாக எல்லை தாண்டிய வர்த்தகத்தின் அதிகரிப்புடன், ரயில்வே போக்குவரத்து ஒரு போக்குவரத்து முறையாக பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது என்பதை விளக்கிய எல்வன், சுற்றுச்சூழல்-மனித உறவு, குறைந்த நிலப்பயன்பாடு மற்றும் வளங்களை நிலையான பகுதிகளுக்கு மாற்றுவது என்று கூறினார். ரயில்வே சலுகை பெற்றது.

சர்வதேச நிலையான போக்குவரத்துக் கொள்கையானது ஒவ்வொரு போக்குவரத்து முறையின் வளர்ச்சியையும் அவற்றுக்கிடையேயான நல்லிணக்கத்தையும் அவசியமாக்குகிறது என்று சுட்டிக்காட்டிய எல்வன், நாடு மற்றும் பிராந்திய ரயில் பாதைகளைத் திறப்பதற்கும், போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், பொதுவான தரநிலைகள் மற்றும் நடைமுறையில் ஒற்றுமைக்கு இந்த மாநாடு முக்கியமானது என்றும் கூறினார். .

• "கிட்டத்தட்ட முழு இரயில் வலையமைப்பும் துருக்கியில் தயாரிக்கப்பட்ட தண்டவாளங்களைக் கொண்டு புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது"

ஒரு நாடாக, மற்ற போக்குவரத்து முறைகளுடன் ரயில்வேயையும் மாநிலக் கொள்கையாக உணர்ந்துள்ளோம், குறிப்பாக கடந்த 12 ஆண்டுகளில், இடைநிலை நல்லிணக்கத்தையும் ஒரு கொள்கையாகக் கருதி, இந்த திசையில் திட்டங்களை உருவாக்குகிறோம் என்று எல்வன் கூறினார்.

இந்த காலகட்டத்தில் அதிவேக ரயில் வலையமைப்பை நிறுவி அதை நாடு முழுவதும் வழங்கத் தொடங்கினர் என்பதை விளக்கி, எல்வன் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

“நவீன இரும்புப் பட்டுப் பாதையின் முக்கியமான தூண்களில் ஒன்றான மர்மரேயைத் திறப்பதன் மூலம் கடலுக்கு அடியில் இரண்டு கண்டங்களை ஒன்றிணைத்துள்ளோம். துருக்கியில் ரயில்வே துறையை உருவாக்குவதற்கு நாங்கள் மிக முக்கியமான நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளோம். ரயில்வே துறையை தாராளமயமாக்கும் சட்ட விதிமுறைகளை அமல்படுத்தியுள்ளோம். தவிர, ஐரோப்பிய யூனியன் (EU) ரயில்வேயை தேசிய ரயில்வேயுடன் ஒருங்கிணைக்கும் சட்டத்தை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம். இந்த காலகட்டத்தில், துருக்கி, ஐரோப்பா மற்றும் பிராந்தியத்தில் உள்ள நாடுகளுக்கு UIC மற்றும் ஐரோப்பிய இரயில்வே அமைப்புகளுடன் ஒத்துழைத்து இதுபோன்ற அமைப்புகளில் நாங்கள் ஒன்றிணைவது மிகவும் முக்கியமானது. இச்சூழலில், துருக்கி ஒரு இயற்கையான நடைபாதையாக செயல்படுகிறது மற்றும் நியாயமான மற்றும் நிலையான போக்குவரத்து கூட்டாண்மையின் செயலில் உள்ள கட்சிகளில் ஒன்றாக மாறுகிறது.

துருக்கிய இரயில்வே அண்மைய ஆண்டுகளில் உருவாக்கி நடைமுறைப்படுத்திய திட்டங்களினால் இரயில் போக்குவரத்துத் தரத்தை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளதாகத் தெரிவித்த அமைச்சர் எல்வன், துருக்கியில் புதிய வேகமான மற்றும் வழக்கமான ரயில் பாதைகள் கட்டப்பட்டுள்ளதாகவும், நடைமுறைகள் மற்றும் படிகள் ரயில்வே துறைக்கு புத்துயிர் அளிக்கும் என்றும் கூறினார். ஒரே நேரத்தில் எடுக்கப்பட்டது.

துருக்கியில் தயாரிக்கப்பட்ட தண்டவாளங்கள் மூலம் கிட்டத்தட்ட அனைத்து ரயில் நெட்வொர்க்குகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டு, அதன் உள்கட்டமைப்பு உயர் தரத்திற்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது என்பதை வலியுறுத்தி, துருக்கியில் தேசிய ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சி ரயில்வே தனியார் துறையை உருவாக்குவதை துரிதப்படுத்தியது என்று எல்வன் குறிப்பிட்டார்.

அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர், அங்காரா-கோன்யா, கொன்யா-எஸ்கிசெஹிர் ஆகிய அதிவேக ரயில் பாதைகள் செயல்படத் தொடங்கியுள்ளதையும், துருக்கி உலகின் அதிவேக ரயில் இயக்கும் நாடுகளில் லீக்கில் உள்ளதையும் சுட்டிக்காட்டிய எல்வன், “இஸ்தான்புல்- இஸ்தான்புல்-அங்காரா அதிவேக இரயில்வேயின் Eskişehir பகுதியும் நிறைவடைந்தது, மேலும் சோதனை மற்றும் சோதனைக் கோடுகள் நிறைவடைந்துள்ளன. சான்றிதழ் ஆய்வுகள் தொடர்கின்றன. தற்போது கட்டுமானத்தில் இருக்கும் அதிவேக மற்றும் அதிவேக ரயில் திட்டங்களும் குறுகிய காலத்தில் முடிக்கப்பட்டு, சுமார் 40 மில்லியன் மக்கள் அதிவேக ரயில் போக்குவரத்தை நேரடியாக அணுகுவார்கள்.

• "ஐரோப்பாவிலிருந்து ஒரு சரக்கு தடை ரயில்கள் மூலம் பாகிஸ்தான் வரை செல்லலாம்"

ஒரு பிராந்திய மற்றும் கண்டங்களுக்கு இடையே செயல்படுத்தப்பட்ட முக்கிய ரயில்வே திட்டங்களில் ஒன்று மர்மரே என்று கூறிய எல்வன், "இஸ்தான்புல்லின் இருபுறமும் மர்மரேயுடன் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் நவீன சில்க் ரயில்வேயின் மிக முக்கியமான இணைப்புகளில் ஒன்றாகும். ஆசியா முதல் மேற்கு ஐரோப்பா வரை, போஸ்பரஸ் ஆகும், இது 62 மீட்டர் கீழே ஒரு பொறியியல் அதிசயமாக கட்டப்பட்டது. மர்மரே துருக்கியின் சாதனை மட்டுமல்ல, பட்டு ரயில் பாதையில் உள்ள அனைத்து நாடுகளின் சாதனையும் கூட. பட்டு இரயில்வேயின் மற்ற முக்கிய இணைப்பான பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்பாதையின் கட்டுமானம் தொடர்கிறது.

மறுபுறம், ஐரோப்பிய, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆசிய நாடுகளுக்கு சரக்கு ரயில் வழித்தடங்கள் உருவாக்கப்பட்டு, பின்வருமாறு தொடரும் என்று எல்வன் கூறினார்:

“ஐரோப்பாவை மத்திய கிழக்கு, வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய ஆசியாவுடன் இரயில் சரக்கு வழித்தடங்களுடன் இணைப்பது இந்த வகையில் ஐரோப்பாவிற்கு முக்கியமானது. சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து ஆகியவை துருக்கியின் சுமை மிகுந்த பகுதிகளில் கட்டப்படும் அல்லது கட்டப்படும் தளவாட மையங்களுடன் ஊக்குவிக்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், உற்பத்தி மையங்கள் மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள் ரயில் பாதைகள் மூலம் தேசிய நெட்வொர்க்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, மனிசாவிலிருந்து ஜெர்மனிக்கு ஒரு ரயிலும், மத்திய கிழக்கிலிருந்து மெர்சினுக்கு மத்தியதரைக் கடலோரப் பகுதியிலும் ஒரு சரக்கு, கருங்கடல் கடற்கரையில் உள்ள சாம்சுனில் இருந்து காவ்காஸை ரயில் படகு இணைப்பு வழியாக அடையவும், அங்கிருந்து ரஷ்யாவின் உள் பகுதிக்கு செல்லவும். அல்லது ஐரோப்பாவிலிருந்து ஒரு சரக்கு தடை ரயில்கள் மூலம் பாகிஸ்தான் வரை செல்லலாம். ரயில்வே முதலீடுகள், சரக்கு போக்குவரத்து, ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து எடுத்துக்காட்டுகள் இந்த புவியியல் அனைத்திலும் ரயில்வேயின் சூழலில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடனான நமது உறவுகளை வலுப்படுத்துவது தவிர்க்க முடியாதது மற்றும் நமது ஒத்துழைப்பை அதிகரிப்பது.

இந்த பெரிய படத்தை பார்க்கும் போது அவர்கள் இன்று தொடங்கிய மாநாடு எவ்வளவு முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்பது புரிகிறது என்று வெளிப்படுத்திய எல்வன், மாநாட்டின் முடிவுகள் ரயில்வே துறைக்கும் நாடுகளின் ஒற்றுமைக்கும் முக்கிய பங்களிப்பை வழங்கும் என்று நம்புவதாகவும் கூறினார்.

பின்னர், மாநாட்டு எல்லைக்குள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ள கண்காட்சியை அமைச்சர் இளவன் திறந்து வைத்து, அரங்குகளை பார்வையிட்டு, ரயில் போக்குவரத்து தொடர்பான திட்டங்கள் மற்றும் விண்ணப்பங்கள் குறித்த தகவல்களைப் பெற்றார்.