மாலத்யா அதிவேக ரயில் பாதைக்கான டெண்டர் ஓராண்டுக்குள் நடத்தப்படும்: சுதந்திர தொழிலதிபர்கள் மற்றும் தொழிலதிபர்கள் சங்கம் (MUSIAD) மாலத்யா கிளை, மாலத்யாவுக்கு எதிர்பார்த்த திட்டங்களுக்கு நடவடிக்கை எடுத்துள்ளது.டெண்டர் விட முடிவு செய்யப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. வருடத்திற்குள்.
மாலதியா பொது மக்களும் வர்த்தக உலகமும் மிக நெருக்கமாகப் பின்பற்றும் அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கான டெண்டர் 2014 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் நடத்தப்பட உள்ளது மற்றும் உடல் முதலீடு துரிதப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதே எங்கள் பரிந்துரை.
கராஹான் சுரங்கப்பாதை:
மாலடியாவின் மேற்கு இணைப்பில், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் ஏற்படும் போக்குவரத்து சிக்கல்களின் அடிப்படையில் கரஹான் சுரங்கப்பாதை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. தோண்டும் பணிகளில் ஏற்பட்டுள்ள பிரச்னைகளால், சுரங்கப்பாதை பணிகள் முடிவடைவது நீண்ட நாட்களாக தள்ளிப்போனதால், தொழில்நுட்ப பிரச்னைகள் ஏற்கனவே சமாளிக்கப்பட்டு, பட்ஜெட் பரிமாற்றம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கரஹான் சுரங்கப்பாதை மற்றும் அதன் இணைப்புச் சாலைகளை உடனடியாக முடிக்க உதவும் பட்ஜெட்டை மாற்ற வேண்டும் என்பதே எங்கள் ஆலோசனை.
FIRAT இரயில்வே பாலம் தரைவழிப் போக்குவரத்துத் திட்டத்திற்கான திறப்பு
மாலத்யாவுடன் தீவிர வணிக உறவுகளைக் கொண்ட எலாசிக் நகரின் பாஸ்கில் மாவட்டத்திற்கான தூரம், மாலத்யா மையத்திலிருந்து சாலை வழியாக 73 கி.மீ. இந்த தூரம் பாஸ்கில் கடற்கரை கிராமங்களுக்கு 100 கி.மீ. மாலத்யாவில் சுமார் 50 ஆயிரம் பாஸ்கில் மக்கள் வசிப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் மாலத்யாவில் பதப்படுத்தப்பட்ட பாதாமி பழங்களில் 30 சதவீதம் பாஸ்கில் உற்பத்தி செய்யப்படுவதாக அறியப்படுகிறது. கரகாயா அணை ஏரியின் மீது கட்டப்பட்டுள்ள யூப்ரடீஸ் ரயில் பாலத்தை சாலை வாகனங்கள் செல்ல அனுமதித்தால், இந்த தூரம் 40 கி.மீ ஆக குறைந்து 60 கி.மீ ஆக குறைகிறது. பாஸ்கில் கரையோர கிராமங்களுக்கு 40 கி.மீ தொலைவில் உள்ள சுருக்கம். அடைய வேண்டிய நேரச் சேமிப்பு மற்றும் உருவாக்கப்பட வேண்டிய சமூகப் பலன்கள் தவிர, ஆண்டுக்கு சுமார் 12 மில்லியன் TL எரிபொருள் சேமிக்கப்படும் என்று கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. RUA Mühendislik நிறுவனத்தால் தொடர்புடைய பொருள் குறித்து மாலத்யா ஆளுநரால் ஒரு தொழில்நுட்ப திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் பாலத்தை சாலை போக்குவரத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பயன்படுத்த முடியும் என்பது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, சுமார் 22 மில்லியன் TL முதலீட்டில் வலுவூட்டல் உட்பட. பாலத் தூண்கள் மற்றும் இணைப்புச் சாலைகளில் அமைக்க வேண்டும்.
எங்கள் பரிந்துரைகள்:
Fırat டபுள் டெக்கர் ரயில்வே பாலம் திட்டம் அமைச்சகத்தின் தொடர்புடைய பிரிவுகளால் ஆய்வு செய்யப்பட்டு முதலீட்டு திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது (RUA இன்ஜினியரிங் தயாரித்த திட்டம் குறுந்தகடு அமைச்சருக்கு வழங்கப்பட்டது.)
ரேபஸ் அமைப்புடன் யூப்ரடீஸ் ரயில்வே பாலத்தின் மீது வாகனம் மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தை உறுதி செய்தல்
ரயில்வே பாலத்தின் தரையை மாற்றியமைப்பதன் மூலம், அதை சாலை போக்குவரத்துக்கும் பயன்படுத்தலாம்.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டர் திட்டத்தை நிறுவுதல்
மாநில ரயில்வே மூலம் சில மாகாணங்களில் தளவாட மையங்களை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.
மாலத்யாவை தளவாட மையங்களில் சேர்ப்பதே எங்கள் பரிந்துரையாகும், அதன் தற்போதைய சாத்தியம் மற்றும் இருப்பிடத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. இந்நிலையில், தற்போது செயல்படாமல் கிடக்கும் மாலத்யா வேகன் தொழிற்சாலையை மதிப்பீடு செய்வதற்கான வாய்ப்பு முக்கிய சாதகமாக உள்ளது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்