3. போக்குவரத்துக்கு பாலம் ஒரு தீர்வு அல்ல

3வது பாலம் போக்குவரத்திற்கு தீர்வு இல்லை: தேர்தல் பிரச்சாரங்களில் அடிக்கடி காணப்படும் 3வது விமான நிலையம், 3வது பாலம் மற்றும் இஸ்தான்புல் கால்வாய் ஆகியவை இஸ்தான்புல்லை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதை விஞ்ஞானிகள் ஆய்வு செய்தனர்.
"இஸ்தான்புல்லின் எதிர்காலத்தை பாதிக்கும் மூன்று திட்டங்கள்" என்ற அறிக்கையில் 6-7 மாதங்கள் தானாக முன்வந்து பணியாற்றிய இருபது நிபுணர்களின் கருத்துக்கள் அடங்கும்.
TEMA சமீபத்தில் அவர்களில் நான்கு பேர் கொண்ட அறிக்கையை பொதுமக்களுக்கு அறிவித்தது.
ITU கட்டிடக்கலை பீடத்தைச் சேர்ந்த பேராசிரியர் நூரன் ஜெரன் குலெர்சோய், யூரோபா நோஸ்ட்ரா துருக்கியின் தலைவராகவும், பேராசிரியர். Emin Özsoy, ITU இன் போக்குவரத்து திட்டமிடல் நிபுணர் பேராசிரியர். ஹலுக் கெர்செக், IU வனவியல் பீடத்திலிருந்து, பேராசிரியர். Doğanay Tolunay சுருக்கமாக கூறுகிறார்:
"திட்டங்களால் அழிக்கப்படும் மதிப்புகளின் செலவுகள் உருவாக்கப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கும்".
ஒரு முக்கியமான எச்சரிக்கை.
ஏனெனில் அது அறிவியல் உண்மைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
நகர திட்டமிடுபவர் பேராசிரியர். "நாங்கள், திட்டமிடுபவர்கள், ஊடகங்களில் இருந்து 3 வது விமான நிலையத்தைப் பற்றி கேள்விப்பட்டோம்," என்கிறார் குலர்சோய்.
3. போக்குவரத்துக்கு பாலம் ஒரு தீர்வு அல்ல
3வது விமான நிலையம், 3வது பாலம் மற்றும் கால்வாய் இஸ்தான்புல் ஆகியவை ஜூன் 2009 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட 1/100.000 அளவிலான இஸ்தான்புல் ஆர்டர் சுற்றுச்சூழல் திட்டத்தில் சேர்க்கப்படவில்லை.
மூன்றுமே மேலிருந்து கீழே.
குறித்த திட்டத்தில், 3வது விமான நிலையத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமான இடமாக சிலிவ்ரி காட்டப்பட்டுள்ளது.
திட்டத்தில் தற்போதைய பகுதி வனப்பகுதியாகவும், நீர் வடிநிலமாகவும் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
EIA அறிக்கைகள், செயல்படுத்தும் முடிவை நிறுத்துதல், இந்த முடிவை நீக்குதல் போன்ற விஷயங்களில் நான் உங்களைத் தொந்தரவு செய்யக் கூடாது.
விளைவு இதுதான்:
3வது விமான நிலையம் மற்றும் 3வது பாலத்திற்காக நேரடியாக வெட்டப்படும் வனப்பகுதி 8 ஹெக்டேர் ஆகும்.
அதாவது 8 ஆயிரம் கால்பந்து மைதானங்களுக்கு சமமான பரப்பளவு.
காடு மற்றும் கடல் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள், உள்ளூர் இனங்கள், நீர்நிலைகள் மற்றும் காலநிலை மாற்றம் ஆகியவற்றின் மீதான திட்டங்களின் தாக்கங்களை நான் ஒதுக்கி வைக்கிறேன்.
சோகமான பகுதிக்கு வருகிறேன்:
பேராசிரியர் கெர்செக்கின் கூற்றுப்படி, 3வது பாலம் ஒருபோதும் இஸ்தான்புல்லின் பிரிக்க முடியாத போக்குவரத்தை தீர்க்கும் ஒரு திட்டமல்ல.
இது ஏற்கனவே உள்ள பாலங்களை விடுவிக்காது, அது கடந்து செல்லும் பகுதிகளில் கட்டப்படுவதால் அதன் சொந்த போக்குவரத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் தடுக்கப்படும்.
நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள், ஆனால் IMM இந்த உண்மையையும் பார்த்திருக்கிறது.
IMMன் இணையதளத்தில் உள்ள இஸ்தான்புல் டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் மாஸ்டர் பிளானில், 2023ல், 3வது பாலம் பீக் ஹவர்ஸில் தடுக்கப்படும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது.
பேராசிரியர் கெர்செக், “சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இஸ்தான்புல்லில் 4வது பாலத்தைப் பற்றி நாம் கேட்கலாம். இஸ்தான்புல் பாலம் சுழலில் நுழைந்துள்ளது,” என்று அவர் கூறுகிறார்.
மறுபுறம், 3வது விமான நிலையத்தின் திறன் மற்றும் லாபம் குறித்து விஞ்ஞானிகளுக்கு கேள்விகள் உள்ளன.
Bahçeşehir பல்கலைக்கழகம், பொருளாதார மற்றும் சமூக ஆராய்ச்சி மையம் BETAM கடந்த மாதங்களில் விமான நிலையத்தின் திறன் பற்றிய காட்சிகளை எழுதியுள்ளது.
BETAM இன் படி, தேர்தல் பிரச்சாரத்தில் "உலகின் மிகப்பெரிய விமான நிலையமாக" தொடங்கப்பட்ட 3வது விமான நிலையத்தின் திறன் துருக்கியின் பொருளாதார வளர்ச்சியைப் பொறுத்தது.
ஊடக அறிக்கைகளின்படி, 3 வது விமான நிலையத்தின் திறன் ஆரம்பத்தில் 2019 இல் 90 மில்லியன் பயணிகளாக கணக்கிடப்பட்டது.
மறுபுறம், BETAM, 2013 மற்றும் 2019 க்கு இடையில் 5 மில்லியன் பயணிகளின் வளர்ச்சியை 80% ஆகவும், அதே காலகட்டத்தில் வளர்ச்சி 4% ஆக இருந்தால் 68 மில்லியன் பயணிகளையும் கணக்கிடுகிறது.
BETAM இன் ஆராய்ச்சியின் படி, விமான நிலைய செயல்பாடு 2019-2030 க்கு இடையில் அதன் கடன் கடனில் நஷ்டத்தை ஏற்படுத்தும், அதாவது காலத்தின் இறுதி வரை.
காட்சிகளின்படி, இழப்பு 5,7 பில்லியன் யூரோக்கள் மற்றும் 7,7 பில்லியன் யூரோக்கள் ஆகும்.
TEMA இன் அறிக்கையில் மூன்றாவது பைத்தியக்காரத் திட்டமான கனல் இஸ்தான்புல்லுக்கு நான் ஒருபோதும் செல்வதில்லை, ஏனென்றால் நான் அதைப் பற்றி நிறைய எழுதியுள்ளேன்.
TEMA இன் அறிக்கை, ஊடகங்களில் அதிகம் விவாதிக்கப்பட்ட மூன்று திட்டங்களைப் பற்றிய அறிவியல் தரவுகளையும் ஒன்றாகக் கொண்டுவருகிறது, அதே கேள்வியை மனதில் கொண்டு வருகிறது:
"எங்கள் குழந்தைகளுக்கு நாங்கள் என்ன வகையான இஸ்தான்புல்லை விட்டுச் செல்வோம்?"
தேர்தல் பிரச்சாரத்தில் "எங்களுக்கு நிறைய வேலை இருக்கிறது" என்று சொல்பவர்கள் இந்தக் கேள்வியை மனதில் கொண்டு வருகிறார்களா?