அதிவேக ரயில் எப்போது திறக்கப்படும்? (புகைப்பட தொகுப்பு)

அதிவேக ரயில் திறக்கப்படும் போது: அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டமானது 533 கிமீ நீளம் கொண்ட புதிய இரட்டைப் பாதை அதிவேக இரயில் பாதையின் கட்டுமானத்தை உள்ளடக்கியது. 250 கிமீ / மணி, முழு மின்சாரம் மற்றும் சமிக்ஞை.
திட்டம் நிறைவடைந்தவுடன், அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே உள்ள தூரம் மூன்று மணிநேரமாக குறைக்கப்படும். இந்த வழித்தடத்தில் பயணிகள் போக்குவரத்தில் ரயில்வே பங்கை 10 சதவீதத்தில் இருந்து 78 சதவீதமாக உயர்த்த இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் பாதை மர்மரேயுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியாவிற்கு தடையற்ற போக்குவரத்தை வழங்கும். நமது நாட்டின் இரு பெரிய நகரங்களை இணைக்கும் இத்திட்டத்தின் மூலம், நகரங்களுக்கு இடையே சமூக, பொருளாதார, கலாச்சார பரிமாற்றம் அதிகரித்து, ஐரோப்பிய யூனியனில் உறுப்பினராக உள்ள நம் நாடு, போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புடன் தயாராகும்.
இந்த திட்டம் 10 தனித்தனி பகுதிகள் கொண்டது;
. அங்காரா-சின்கான் : 24 கிமீ
. அங்காரா-அதிவேக ரயில் நிலையம்
. Sincan-Esenkent : 15 கிமீ
. Esenkent-Eskişehir : 206 கி.மீ
. எஸ்கிசெஹிர் ஸ்டேஷன் கிராசிங்: 2.679 மீ
. எஸ்கிசெஹிர்-இனோனு : 30 கிமீ
. İnönü-Vezirhan : 54 கி.மீ
. Vezirhan-Kösekoy : 104 கி.மீ
. Köseköy-Gebze : 56 கிமீ
. Gebze-Haydarpasa : 44 கி.மீ
அங்காரா - இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டம் இரண்டு நிலைகளில் முடிக்கப்படும். திட்டத்தின் முதல் கட்டமான அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் அதிவேக ரயில் பாதை 2009 இல் சேவைக்கு வந்தது. திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டமான எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்தான்புல் பாதையின் கட்டுமானம் தொடர்கிறது. Köseköy-Gebze மேடையின் அடித்தளம் 28.03.2012 அன்று போடப்பட்டது.
Sincan-Esenkent மற்றும் Esenkent-Eskişehir கோடுகள் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன.
அங்காரா - இஸ்தான்புல் வேக ரயில் திட்டத்தின் சமீபத்திய சூழ்நிலை
Esenkent-Eskishehir வரி
அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் நிரப்புதல் வேலைகளில் 25.000.000 m3 அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது.
164.000 டிரக் பயணங்களுடன் 2.500.000 டன் பேலாஸ்ட் கொண்டு செல்லப்பட்டது.
254 மதகுகள் அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்துள்ளது.
26 நெடுஞ்சாலை மேம்பாலங்கள், 30 நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதைகள், 4 கால்வாய் கடப்புகள், 13 ஆற்றுப் பாலங்கள், 2 நெடுஞ்சாலை பாலங்கள், 7 ரயில் பாலங்கள், 4120 வழித்தடங்கள் என மொத்தம் 4 மீ நீளம் கொண்ட சாலைகள் கட்டப்பட்டன.
மொத்தம் 471 மீ நீளம் கொண்ட 1 சுரங்கப்பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளது.
மொத்தம் 412 கி.மீ., நீளத்திற்கு மேல்கட்டுமானம் போடப்பட்டது.
Esenkent மற்றும் Eskişehir இடையேயான அதிவேக ரயில் பாதையானது தற்போதுள்ள பாதையில் இருந்து சுயாதீனமாக கட்டப்பட்டது, 250 km/h மற்றும் உயர் தரத்திற்கு ஏற்ற இரட்டைப் பாதை.
வரி செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.
எஸ்கிசெஹிர் ஸ்டேஷன் பாஸ்
• தற்போதுள்ள சரக்கு போக்குவரத்து மையம், கிடங்குகள் மற்றும் பணிமனைகளை ஹசன்பேக்கு நகர்த்துவது, ஸ்டேஷனில் உள்ள மற்ற பகுதிகளை எஸ்கிசெஹிர் உடன் ஒருங்கிணைத்து, நகர்ப்புற துணிகளுக்கு ஏற்ற ஒரு ஈர்ப்பு மையமாக மாற்றுவது மற்றும் போக்குவரத்து சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது ஆகியவற்றை நோக்கமாகக் கொண்டது. நகரின் இருபுறமும்.
• Eskişehir ரயில் நிலையத்தில் உள்ள வசதிகளை Hasanbey க்கு மாற்றியதன் மூலம், உள்ளூர் நிர்வாகங்களுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுவதன் மூலம், நகரப் பகுதிக்கு ஏற்றவாறு ரயில் நிலையப் பகுதியை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது.
• தற்போதுள்ள ரயில் பாதை நகர மையத்தின் வழியாக செல்வது சாலை போக்குவரத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. லெவல் கிராசிங்குகளில் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தடுக்கவும், கிராசிங்குகளில் ஏற்படக்கூடிய விபத்துகளைத் தடுக்கவும், எஸ்கிசெஹிரை மிகவும் அழகான மற்றும் வாழக்கூடிய நகரமாக மாற்றவும் "Eskişehir ரயில் நிலையம் கிராசிங்" சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
Eskişehir ஸ்டேஷன் பாஸ் சமீபத்திய நிலை
• மூடிய பகுதியின் தோராயமாக 1117 மீற்றர் நிறைவு செய்யப்பட்டுள்ளது.
• அங்காராவில் தொடங்கப்பட்ட திட்டம் 1741 மீ. அது நிறைவுற்றது.
• அண்டர்பாஸ் மற்றும் பிளாட்பார்ம் உற்பத்தி தொடங்கியது.
• மூடிய பகுதி உற்பத்தி முத்தலிப் பாஸில் தொடர்கிறது.
• ஐபிஸ் ஹோட்டலின் முன் உதரவிதான சுவர்கள் கட்டும் பணி தொடர்கிறது.
• L,U சுவர் கட்டுமானங்கள் மற்றும் சலித்து குவியல் பணிகள் நிலைய பகுதியில் தொடர்கின்றன.
முன்னேற்றம் (% இல்)

எஸ்கிசெஹிர்-இனோனு வரி
• Ahmet RASİM தெரு மற்றும் Yeşilırmak தெருவில் எஃகு கட்டுமான பாதசாரி மேம்பாலங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் மேம்பாலங்கள் பாதசாரிகள் கடப்பதற்கு திறக்கப்படவில்லை.
• தேசிய இறையாண்மை பவுல்வர்டு மேம்பாலம் மற்றும் DSI கால்வாய் கிராஸிங்கில் உள்ள பிரதான சாலை மற்றும் இணைப்புச் சாலைகளின் திட்டப் பணிகள் நிறைவடைந்த பிறகு, பாதுகாப்புப் பாதையைத் தவிர, உண்மையில் 29.09.2013 அன்று போக்குவரத்துக்கு திறக்கப்பட்டது.
• Çilem தெரு மேம்பாலத்தில் P3-P4-P5-P6-P7 அடி மற்றும் திறப்புகளில் தரை கான்கிரீட் ஊற்றப்பட்டது. வடக்கு அணுகுமுறை சாலையில் உள்ள மண் சுவரின் ஒரு பகுதி அகற்றப்பட்டு கூடுதல் கால்களுடன் கடந்து செல்லும் வகையில் திட்டம் திருத்தப்பட்டது. பேரூராட்சி அனுமதியுடன் போக்குவரத்து மூடப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• பாதையில் பல்வேறு வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன. கிமீ.266+420 இல் ஏற்கனவே உள்ள நெடுஞ்சாலை மேம்பாலத்துடன் சேர்க்கப்பட்ட தெற்கு அணுகல் சாலையின் மேம்பாடு அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் பின் நிரப்புதல், தற்காலிக இடப்பெயர்வு கோடு வரை முடிக்கப்பட்டு, மண் கான்கிரீட் சுவர் மற்றும் நிரப்பும் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகின்றன.
• Çamlıca மாவட்டம் மற்றும் Enveriye நிலையத்திற்கு இடையே உள்ள 3-லைன் பாதையில் பகுதியளவு தள டெலிவரி செய்வதன் மூலம் உள்கட்டமைப்பு பணிகளில், தற்போதுள்ள லெவல் கிராசிங் டிராஃபிக் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள பாதையின் நிறுவல் காரணமாக; முதல் கட்டத்தில், வழக்கமான (தென் கோடு) பாதையானது துணை நிலை மட்டத்தில் முடிக்கப்பட்டு, தென் கோட்டு மேற்கட்டுமான படகு 1வது பிராந்திய கலையின் மேற்கட்டுமானத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. மற்றும் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, இரண்டாவது கட்டத்தில், அதிவேக ரயில் (வடக்கு லைன்) வழித்தடத்தில் ஏற்கனவே உள்ள மேற்கட்டுமானத்தின் அசெம்பிளி 1வது பிராந்திய கலை மூலம் செய்யப்பட்டது. மற்றும் இந்தப் பிரிவில் உள்ள உள்கட்டமைப்பு பணிகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருள் மட்டத்தில் மேற்கட்டுமானத்திற்கு வழங்கப்பட்டன.
• Çamlıca மற்றும் Enveriye இடையே சுமார் 640 மீ பாதையில் வழக்கமான லைன் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேற்கட்டுமானம் முடிக்கப்பட்டுள்ளது.
• கான்டூரிங் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன, மேலும் அதிவேக ரயில் பாதையின் வடக்கு மற்றும் தெற்கில் மொத்தம் 58.165,00 மீட்டர் சுற்றளவு செய்யப்பட்டுள்ளது. Çamlıca-Enveriye பாதையில், கான்கிரீட் சுவரின் (Manisa வகை) சுற்றுச்சுவரின் கட்டுமானம் தொடர்கிறது.
• Satmışoğlu மாவட்டத்தில் உள்ள வழக்கமான கோட்டின் செங்குத்து இடமாற்றம் முடிந்தது.
• வெட்டுக்களில் செல்லுலார் நிரப்புதல் உற்பத்தி நிறைவடைந்தது.
• 2வது பிராந்திய இயக்குநரகத்தால் சாலை மேற்கட்டுமானம் முடிக்கப்பட்டது.
• மேற்கட்டமைப்பு: பிரி ரீஸ் ரயிலைக் கொண்டு அளவீடு செய்யப்பட்டது. முடிவுகள் காத்திருக்கின்றன

İnönü- Vezirhan வரி
• 17 சுரங்கப்பாதைகள், 3 மேம்பாலங்கள் மற்றும் 29 பெட்டி கல்வெட்டுகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டன.
• மொத்தமுள்ள 26.993 சுரங்கங்களில் 19 (18 மீ) கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளன. மொத்தம் 28.000 மீ. அனைத்து சுரங்கப்பாதைகளின் அகழ்வாராய்ச்சி நிறைவடைந்துள்ளது.
• முடிக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகளுடன், 19.8 கிலோமீட்டர்கள் மேற்கட்டுமானத்திற்கு வழங்கப்பட்டன.
• மின்மயமாக்கல்: தளம் வழங்கப்பட்ட பகுதியில் பணி தொடர்கிறது.
• சிக்னலிங்: 7 தொழில்நுட்ப கட்டிடங்களின் கட்டுமானம் ஒரே நேரத்தில் தொடர்கிறது. சாலையோரம் மற்றும் உள் உபகரணங்கள் நிறுவல் தொடர்கிறது.
முன்னேற்றம் (% இல்)

Vezirhan-Kösekoy வரி:
• அனைத்து 8 சுரங்கப் பாதைகள் மற்றும் வழித்தடங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளன. (11.342 மீட்டர் சுரங்கப்பாதை - 4.188 மீட்டர் வழியாக)
• 151 மதகுகள் மற்றும் 33 பாதாள சாக்கடைகள் கட்டி முடிக்கப்பட்டன.
• கெய்வ் மற்றும் வெசிர்ஹான் (VK12- T17 நுழைவு) இடையே 48 கிலோமீட்டர்கள் வழங்கப்பட்டன. மேம்பாலப் பணிகள் தொடர்கின்றன.
• மின்மயமாக்கல்: தளம் வழங்கப்படும் பிரிவுகள் மற்றும் சுரங்கங்களில் வேலை தொடர்கிறது.
• சிக்னலிங்: 8 தொழில்நுட்ப கட்டிடங்களுக்கான கட்டுமானப் பணிகள் ஒரே நேரத்தில் தொடர்கின்றன. தோராயமாக 690.000 மீ கேபிள் போடப்பட்டது. சாலையோரம் மற்றும் உள் உபகரணங்கள் நிறுவல் தொடர்கிறது.
முன்னேற்றம் (% இல்)

Köseköy-Gebze வரி
•உள்கட்டமைப்பு உற்பத்தி தொடர்கிறது.
• பாலாஸ்ட் மற்றும் ஸ்லீப்பர் அமைக்கும் பணிகள் தொடர்கின்றன.
• மாஸ்ட் அடித்தள பணிகள் தொடர்கின்றன.
• உள்கட்டமைப்பு இடப்பெயர்வுகள் தொடங்கப்பட்டன.
• சிக்னலிங் மற்றும் தொலைத்தொடர்பு அமைப்புகள் வடிவமைப்பு மற்றும் இடைமுக ஆய்வுகள் தொடர்கின்றன.
• கேபிள் சேனல் கட்டுமானம் தொடர்கிறது.
முன்னேற்றம் (% இல்)

இஸ்மித்-இஸ்தான்புல் வடக்கு கிராசிங்
• Adapazarı வடக்கு குறுக்கு ஆய்வு, திட்டம், பொறியியல் மற்றும் ஆலோசனை சேவைகளின் எல்லைக்குள் 16.02.2011 அன்று ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.
• நிலை 1 தாழ்வாரத் தேர்வு ஆய்வுகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன.
• 2வது கட்ட வழித்தட தேர்வு பணி முடிவடைந்தது.
• 3வது கட்டத்திற்கான இறுதி மற்றும் விரிவான திட்ட ஆய்வுகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன.
• செப்டம்பர் 26, 2012 அன்று, நிறுவனத்தின் ஒப்பந்த காலம் முடிவடைந்தது.
• நேர நீட்டிப்பு பிப்ரவரி 2, 2014 அன்று காலாவதியானது. திட்டங்கள் பரிசீலனையில் உள்ளன.
• Köseköy இல் தரை மற்றும் துளையிடும் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன.
• கலை கட்டமைப்புகளின் வடிவமைப்பு தொடங்கப்பட்டது.
• 1/2000 வரைபட ஆய்வுகள் தொடர்கின்றன.