அங்காரா-இஸ்தான்புல் YHT பாதையின் திறப்பு ஒத்திவைக்கப்பட்டது: இஸ்தான்புல்-அங்காரா பாதையில் பயண நேரத்தை 3.5 மணிநேரமாகக் குறைக்கும் அதிவேக ரயில் (YHT) பாதை இந்த மாதம் திறக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் எதிர்பாராத சிக்கல்கள் மே 29 தொடக்க தேதியை தாமதப்படுத்தியது.
இஸ்தான்புல்-அங்காரா பாதையில் பயண நேரத்தை 3.5 மணி நேரமாகக் குறைக்கும் அதிவேக ரயில் (YHT) பாதை மே 29 அன்று திறக்கப்படுகிறது. அதன் முதல் பயணம் இந்த மாதம் திட்டமிடப்பட்ட நிலையில், எதிர்பாராத சிக்கல்கள் ஏவுதல் தேதியை மே 29 க்கு தாமதப்படுத்தியது. TCDD பொது மேலாளர் சுலைமான் கராமன், 5 முக்கியமான பிரச்சனைகளால் இந்த தேதி தள்ளிப்போனதாக விளக்கினார்.
இதில் முதல் பிரச்சனையை "கோட்டின் கம்பிகளை 25 முறை வெட்டிவிட்டார்கள்" என கரமன் விளக்கினார். 1 கி.மீ தூரம் கழற்றி மீண்டும் போடப்பட்டதை விளக்கிய கரமன், இதற்கு தாங்கள் கொடுத்த எச்சரிக்கைகளும் பலனளிக்கவில்லை, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, மின்சாரம் பாய்ந்ததால், ஒரு குடிமகன் கம்பியை அறுக்கும் போது இறந்தார். இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, மீண்டும் கம்பி அறுக்கப்படவில்லை என்று கரமன் விளக்கினார்.
கரமன் மற்ற பிரச்சனைகளை பின்வருமாறு விளக்கினார்:
"சில சுரங்கப்பாதைகள் நடுங்கும் பிரச்சனைகளை சந்தித்தன. இதற்காக, சில நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டியிருந்தது. மேலும், சிக்னல் அமைப்பிலும் பிரச்னை ஏற்பட்டது. மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், சட்டத்தில் இருந்து எழும் அதிகாரத்துவ நடைமுறைகள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிதிகளுடன் செய்யப்பட்ட வரியின் பிரிவில் நேரத்தை நீட்டித்தன. எஸ்கிசெஹிரைக் கடக்கும்போது நாங்கள் சந்தித்த மிக முக்கியமான பிரச்சனை. நாங்கள் நகரத்தின் கீழ் எஸ்கிசெஹிர் பாஸை உருவாக்கினோம். அதாவது, நாங்கள் இந்த நகரத்தின் கீழ் ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்குச் சென்றோம். இது நாங்கள் நினைத்ததை விட கடினமாக இருந்தது மற்றும் வரி திறப்பதை தாமதப்படுத்தியது. சோதனை ஓட்டங்கள் முடிந்ததும், பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வோம். மே 29 க்கு திட்டமிட்டுள்ளோம். ஆனால் இந்தத் தேதியைச் சொன்னால் நமக்கும் ஆபத்துதான். பின்னர் எட்டவில்லை என்றால் ஏன் பிடிக்கவில்லை என்று கூறப்படுகிறது.
'நேட்டிவ் கார்டோபா' எங்களை கடுமையாகத் தள்ளியது
மர்மரேயைக் காட்டிலும் எஸ்கிசெஹிர் கடப்பது மிகவும் கடினமானது என்று கூறி, சுலேமான் கரமன் பின்வரும் மதிப்பீட்டைச் செய்தார்: “எஸ்கிசெஹிர் கிராசிங் எங்களுக்கு அதிக அழுத்தத்தை அளித்துள்ளது. முதன்முறையாக, ஒரு நகரத்தின் கீழ் ஒரு ரயில் பாதை சென்றது. உலகில் கார்டோபாவில் ஒன்று உள்ளது. அதனால்தான் மார்ச் மாதத்தில் திறக்க முடியவில்லை” என்றார்.
ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு புறப்பாடு இருக்கும்
இந்த வரிக்கு 4 பில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும், அதில் 2 பில்லியன் டாலர்கள் கடன் என்று SÜLEYMAN Karaman வலியுறுத்தினார். 2015 இல் மர்மரேயுடன் கோட்டை இணைப்பதன் மூலம் Halkalıஅவர் துருக்கியை அடைவார் என்று குறிப்பிட்ட கரமன் கூறினார்: “முதல் கட்டத்தில், தினசரி 16 விமானங்கள் இருக்கும். மர்மரேயுடன் இணைந்த பிறகு, ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் அல்லது அரை மணி நேரத்திற்கும் ஒரு பயணம் இருக்கும். கரமன் டிக்கெட் விலைகள் குறித்து அவர்கள் ஒரு கணக்கெடுப்பை நடத்தியதாக அவர் விளக்கினார், “நாங்கள் குடிமகனிடம், 'நீங்கள் YHTயை எவ்வளவு லிராவை விரும்புவீர்கள்?' 50 லிரா என்றால், 'நாங்கள் ஏறுவோம்' என்று எல்லோரும் சொல்கிறார்கள். 80 லிராக்கள் இருந்தால், அவர் 80 சதவீதத்தை விரும்புவார் என்று அவர் கூறுகிறார். 100 லிராக்கள் என்றால், எண்ணிக்கை இன்னும் குறையும். அவற்றை மதிப்பீடு செய்து டிக்கெட் விலையை நிர்ணயம் செய்வோம்,'' என்றார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்