மாலத்யாவில் TCDD நடவடிக்கை

மாலத்யாவில் TCDD நடவடிக்கை: TCDD மாலத்யா 5வது பிராந்திய இயக்குநரகத்தில் உள்ள சில பிரிவுகளை அதனா 6வது பிராந்திய இயக்குநரகத்துடன் இணைக்க விரும்பியதால் ஒரு நடவடிக்கை நடைபெற்றது.
TCDD துறையில் செயல்படும் தொழிற்சங்கங்கள், அரசு ஊழியர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் சங்கங்களின் ஆதரவுடன் இந்த நடவடிக்கை மாலத்யா ரயில் நிலையத்தில் நடந்தது. Nurettin Öndeş, Türk-İş இன் மாகாணப் பிரதிநிதியும், இரயில்வே-İş யூனியனின் மாலத்யா கிளையின் தலைவருமான Nurettin Öndeş, “கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு அனடோலியாவில் தளவாட மையங்களில் ஒன்று நிறுவப்படவில்லை. 2013 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வேயில் எங்கள் 5 வது மண்டலம் போக்குவரத்தில் முதல் மண்டலமாக மாறியது. எனவே அவர் முதல்வரானார், அவர் சாம்பியன் ஆனார். அத்தகைய வெற்றிகரமான பிராந்தியத்திற்கு வெகுமதி அளிக்கப்பட வேண்டும் என்றாலும், கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு அனடோலியா பிராந்தியங்களில் உள்ள 12 மாகாணங்களைப் பற்றிய மாலத்யா 5 வது பிராந்திய இயக்குநரகத்தில் உள்ள சேவை இயக்குனரகங்கள் அடானா 6 வது பிராந்திய இயக்குநரகத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, மாலத்யா லோகோ பராமரிப்பு பணிமனை இயக்குநரகம் மாற்றப்பட்டது. கிடங்கு மேலாண்மை. இதனால், 5 மண்டல இயக்குனரகங்கள் மூடப்படும் நிலை உருவானது. உகப்பாக்கம் (Norm Staff ஆய்வுகளின் அடிப்படையில், Elazig, Van மற்றும் Diyarbakir ஆகிய இடங்களில் உள்ள இன்ஜின்களை பழுதுபார்க்கும் கிடங்கு இயக்குனரகங்கள் சப்ளை கிடங்கு துறையாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. Tatvan Warehouse Superintendent சப்ளை கிடங்கின் தலைவராக மாற்றப்பட்டுள்ளார். Elazig-Tatvan, Van, Diyarbakir, Sirt- குர்தாலன் வேகன் சர்வீஸ் துறை அலுவலகங்கள் ரத்து செய்யப்பட்டு மூட முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.தாது போக்குவரத்து அமலில் இருந்த ஹெகிம்ஹான், அதியமான், கோல்பாசி, வேகன் சர்வீஸ் தலைமையகம் மூடப்பட்டது.முயற்சிகளின் விளைவாக தொடங்கப்பட்ட விண்ணப்பம், தற்போது நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. ," அவன் சொன்னான்.
பேட்மேனில் விபத்து ஏற்பட்டால் 60 மணி நேரத்தில் மட்டுமே தலையிட முடியும் என்று Öndeş கூறினார், மேலும், “மற்ற பகுதிகள் நம்மை விட தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிறந்தவை என்று சொல்லட்டும், அல்லது நம்மை விட அவர்கள் வெற்றி பெற்றவர்கள் என்று சொல்லட்டும், பிறகு நாங்கள் உட்கார்ந்து யோசிப்போம். மற்ற பிராந்தியங்களின் போக்குவரத்தை விட நாங்கள் 100 சதவீதம் அதிகமாக செய்கிறோம். நமது உழைப்பிற்காக, நம் ரொட்டிக்காக, நம் நாட்டிற்காக கிட்டத்தட்ட 50 தியாகிகளை கொடுத்துள்ளோம். 50 மாகாணங்கள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 12 தியாகிகளை இழந்த ஒரு பிராந்தியத்தில் பணிபுரியும் தொழிலாளர்கள் மற்றும் அரசு ஊழியர்களுக்கு எதிரான TCDD இன் இந்த அணுகுமுறை மற்றும் நடைமுறையை நாங்கள் கடுமையாக எதிர்க்கிறோம். இதனைக் கண்டுகொள்ளாதவர்கள் இப்பிரதேச மக்களையும் மக்களையும் துரோகத்துடன் நோக்குவதையும் அவர்களின் தீர்மானங்கள் நாட்டிற்கும் தேசத்திற்கும் கிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு அனடோலியா பிராந்தியங்களுக்கும் துரோகம் செய்வதை ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.
Öndeş கூறுகையில், AK கட்சியின் மாலத்யா துணை Ömer Faruk Öz-ன் ஈடுபாட்டின் விளைவாக, Malatya 5th Regional Traction Service Directorate Adana 6th Region உடன் இணைக்கப்பட்டது மற்றும் Malatya Loko Bakam Workshop Directorate ஐ கிடங்கு இயக்குனரகமாக மாற்றுவது நிறுத்தப்பட்டது. மாலத்யாவில் ஒரு தளவாட மையத்தை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது, மேலும் அவர் 2014 இல் சிவாஸ்-செதின்காயா-மலாத்யா இடையேயான அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கான டெண்டர் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டதாகக் கூறினார்.
பிராந்தியத்தின் மாகாணங்களைச் சேர்ந்த 16 பிரதிநிதிகளின் பங்கேற்புடன் அவர்கள் AK கட்சியின் மாலத்திய பிரதிநிதிகளான Ömer Faruk Öz, Mücahit Fındıklı மற்றும் Cemali Akın ஆகியோருடன் ஒரு கூட்டத்தை நடத்தியதாக Öndeş கூறினார். இந்தப் பிரச்சனையை நாங்கள் பிராந்திய பிரதிநிதிகளிடம் மட்டும் தெரிவிக்கவில்லை. நாங்கள் கொடுத்த கோப்புகளுடன், எங்களுக்கு கோரிக்கைகள், கோரிக்கைகள் மற்றும் பரிந்துரைகள் இருந்தன. குர்தலானில் இருந்து பாக்தாத் வரை ரயில் பாதை அமைக்க வேண்டும் என்று எங்கள் பிராந்திய பிரதிநிதிகளிடம் கோரிக்கைகள் மற்றும் கோரிக்கைகள் இருந்தன. Muş மற்றும் Tatvan இடையே பயணிகள் ரயிலுக்கான கோரிக்கை எங்களிடம் இருந்தது. நாங்கள் முன்பு மலாத்யா மற்றும் எலாசிக் இடையே ஒரு புறநகர் ரயில் இயக்கிக் கொண்டிருந்தோம், எலாசிக் மற்றும் மாலத்யா இடையே ரேபஸ்ஸைக் கோரினோம். தியர்பாகிர் மற்றும் பேட்மேன் மற்றும் பேட்மேன் மற்றும் குர்தலான் இடையே ரேபஸ் மற்றும் புறநகர் ரயில்களை நாங்கள் கோரினோம்.
மலாத்யாவில் தளவாட மையத்தை நிறுவுவதற்கு TCDD க்கு உள்கட்டமைப்பு தயாராக உள்ளது என்று Öndeş கூறினார், “எங்கள் வேகன் பழுதுபார்க்கும் தொழிற்சாலை காலியாக உள்ளது, எங்கள் உள்கட்டமைப்பு தயாராக உள்ளது, ஆனால் இந்த பகுதியில் ஒரு தளவாட மையம் நிறுவப்படவில்லை. நாம் ஏன் ஒரு தளவாட மையம் வேண்டும்? இன்று, சுமார் 2 பணியாளர்கள் கோகேலியில் நிறுவப்பட்ட தளவாட மையத்தில், போக்குவரத்து தவிர்த்து, பாலகேசிரில் நிறுவப்பட்ட தளவாட மையத்தில் பணிபுரிகின்றனர். அதனால்தான் ஒரு தளவாட மையம் நிறுவப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.