3வது விமான நிலையம் பற்றி Topçu வின் முக்கிய அறிக்கைகள்: THY வாரியத்தின் தலைவர் Hamdi Topçu, மூன்றாவது விமான நிலையம் முதல் விமானத்தில் செய்தித்தாள் விநியோகம் வரை, புதிய கேபின் ஆடைகள் முதல் லுஃப்தான்சாவுடனான போட்டி வரை பல பிரச்சினைகள் குறித்து அறிக்கைகளை வெளியிட்டார். அந்த அறிக்கையின் தலைப்புச் செய்திகள் இங்கே:
மூன்றாவது விமான நிலையம் தாமதமானால், திட்டம் B உள்ளதா?
“தற்போது ஒத்திவைக்கும் சூழ்நிலை இல்லை. டெண்டரைப் பெற்ற நிறுவனங்கள் மே அல்லது ஜூன் மாதத்தில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கும். குறைந்த பட்சம் தாமதத்தை முன்னறிவிக்கும் வளர்ச்சி எனக்குத் தெரியாது. THY ஐப் பொறுத்தவரை, AHL 10 சதுர கிலோமீட்டரில் அமைந்துள்ள ஐரோப்பாவின் 4 பரபரப்பான விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் இது ஒரு சிறிய விமான நிலையமாகும். இது ஐரோப்பாவில் 15-60 கிலோமீட்டர் வரை மாறுபடும். நாங்கள் முதல் 4 இடங்களில் இருக்கிறோம், 10 கிமீ2 விமான நிலையம் எங்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை. இன்றைய நாளை சிறப்பான செயல்திறனுடன் எடுத்துக்கொள்கிறோம். ஒருவேளை திறனை மேம்படுத்தும் புள்ளிகளுடன் அதிகரிக்கலாம், ஆனால் அது நிலையானது அல்ல. ஏனெனில் 2015-2016 ஆம் ஆண்டில் துருக்கிய ஏர்லைன்ஸுக்கு மட்டும் போதுமான விமான நிலையம் இருக்காது. எங்களின் சில செயல்பாடுகளை Sabiha Gökçenக்கு மாற்றுகிறோம். இந்த ஆண்டு எங்கள் திறனை இரட்டிப்பாக்குவோம். அங்கும், திறன் குறைவாக இருந்த மாலை நேரங்களில் அடர்த்தி தொடங்கியது. இரண்டாவது ஓடுபாதை ஓரிரு ஆண்டுகளில் முடிவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால் ஐரோப்பிய பக்கம் ஒரு விமான நிலையம் எங்களுக்கு அவசியம் என்று சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு அறிவித்தோம். தற்போது, டெண்டரைப் பெற்ற நிறுவனங்களிடமிருந்து கோரிக்கைகள் உள்ளன, நாங்கள் அவற்றைப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறோம். இது 2017 இல் சேவைக்கு வரும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்.
தற்போது, நாம் பறக்கும் நாடுகளுக்கு பரஸ்பரம் விமான அனுமதி வழங்க வேண்டும். கொடுக்க முடியாததால், மறுபக்கம் இருந்து பிரச்னை. ஆனால் சாத்தியம் இருக்கிறது. இதை அதிகரிக்க ஒரே வழி புதிய விமான நிலையம்தான். புதிய விமான நிலையம் 70 கிமீ2 பரப்பளவில் கட்டப்படும். இது உலகின் மிகப்பெரிய விமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும். இஸ்தான்புல் இப்போது உலகின் மிக முக்கியமான மையங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. நாங்கள் உலகின் பெரும்பாலான நாடுகளுக்கு பறக்கும் நிறுவனம் மற்றும் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து இதைச் செய்கிறோம். நாங்கள் இஸ்தான்புல்லில் இருந்து 246 நகரங்களுக்கு பறக்கிறோம். நாங்கள் 106 நாடுகளுக்கு பறக்கிறோம். அவர்களும் எங்களுக்காக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.
மூன்றாவது விமான நிலையத்திற்கு எதிராக ஜெர்மனி?
எனக்கு அவரைத் தெரியாது. சர்வதேச வர்த்தக இனம் உள்ளது. இந்த இனம் யாருடன் உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் இதை ஜெர்மனியோ அல்லது லுஃப்தான்சாவோ செய்ததாக எனக்கு எந்த தகவலும் இல்லை. குற்றம் சாட்டுபவர்களிடம்தான் கேட்க வேண்டும். ஆனால் மூன்றாவது விமான நிலையத்தை அமைக்காதது துருக்கிக்கு பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் என்பது உறுதி. இஸ்தான்புல்லில் எங்கள் கோரிக்கைகள் அனைத்தையும் நிறைவேற்றும் வகையில், துருக்கிக்கு ஏற்றவாறு விமான நிலையம் அமைக்க வேண்டும்.
தை-லுஃப்தான்சா போர்
இரண்டு நிறுவனங்களின் ஒருங்கிணைந்த பணி பல சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது மற்றும் இரு தரப்பையும் திருப்திப்படுத்தும் நிலைக்கு கொண்டு வருவது அவசியம். ஒரு பக்கம் தோற்கும் பார்முலாவில் பார்ட்னர்ஷிப் வேலை செய்வது சாத்தியமில்லை. நாங்கள் லுஃப்தான்சாவுடன் சந்திப்புகளை மேற்கொண்டோம். எங்களால் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத பிரச்சினைகள் உள்ளன. Sunexpress உண்மையைக் கொண்டுள்ளது. சுனெக்ஸ்பிரஸ் என்பது துருக்கிக்கு குறிப்பாக அண்டலியாவுக்கு சுற்றுலாப் பயணிகளை அழைத்துச் செல்லும் ஒரு நிறுவனம். ஜேர்மனியிலும் இதேபோன்ற ஒன்றை நிறுவினோம். இரு நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான கூட்டாண்மை சிறப்பாக தொடர்கிறது. லுஃப்தான்சாவில் CEO மாற்றம் உள்ளது. மே மாதம் புதிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரி வருகிறார். புதிய நிர்வாகத்துடன் அமர்ந்து புதிய சினெர்ஜியை உருவாக்க முடியுமா என்பதைப் பற்றி பேசுவோம்.
THY மற்றும் Lufthansa ஒரே சந்தையின் முகவரி, நாம் சந்திக்கும் ஒரு புள்ளி உள்ளது. நாங்கள் போட்டியிடுகிறோம். நீங்கள் ஜெர்மனியில் சுறுசுறுப்பாக இருக்கிறீர்கள், அவர்கள் துருக்கியிலும் செயல்பட விரும்புகிறார்கள். இவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு கூட்டாண்மைகளை நிறுவுவதன் மூலம் ஒரு சினெர்ஜியை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது குறித்து நாங்கள் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறோம்.
வளர்ச்சி விகிதத்தில் லுஃப்தான்சாவையும் விஞ்சுகிறோம். அவர்களுக்கு வளர்ச்சி இலக்குகளும் உள்ளன. முக்கிய விஷயம் திறனைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இஸ்தான்புல் மற்றும் துருக்கியின் திறனை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பது குறித்து நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம். பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் ஐரோப்பாவில் இரண்டாவது இடத்தில் இருக்கிறோம். லுஃப்தான்சாவைக் கடந்தால் நாம் முதலிடம் பெறுவோம்.
2014 பரந்த உடல் 17 இல் கடற்படையில் சேரும்
நாங்கள் மே 12 அன்று பாஸ்டனில் தொடங்குகிறோம். நாங்கள் நேரடியாக சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் செல்வோம். நாங்கள் மாண்ட்ரீலுக்கு பறப்போம். அட்லாண்டாவும் உள்ளது. நாங்கள் மியாமி மற்றும் பிற இடங்களையும் பார்க்கிறோம். நாங்கள் இந்த ஆண்டு அட்லாண்டாவிற்கு பறக்க விரும்புகிறோம், ஆனால் எங்களால் பரந்த உடல் விமானங்களை தயாரிக்க முடியாது. இந்த ஆண்டு 17 அகன்ற உடல் விமானங்களை வாங்குவோம். நாங்கள் இப்போது 4-5 மணி நேரம் தீவிரமான தூரத்தில் பரந்த-உடல் விமானங்களுடன் பறப்போம். பல மையங்கள் இப்போது பரந்த-உடல் விமானத்தை விரும்புகின்றன. நாங்கள் ஒரு நாளைக்கு 8 முறை லண்டனுக்குச் செல்கிறோம், அவற்றில் பெரும்பாலானவற்றை அகலமான உடலுடன் செய்கிறோம். ஒருவேளை நாம் அனைத்தையும் பரந்த உடலாக மாற்றுவோம். உலகெங்கிலும் உள்ள 246 இடங்களுக்கு நாங்கள் பறக்கிறோம், இப்போது அதிர்வெண் ஆழத்தை வழங்க முயற்சிப்போம். எங்களின் பல இடங்களுக்கு 380 விமானத்தில் பறக்கும் திறன் எங்களிடம் உள்ளது. நாங்கள் புள்ளிகளை அடையாளம் கண்டுள்ளோம், நாங்கள் சீராக செயல்பட முடியும். நாங்கள் ஆப்பிரிக்காவில் 37 நகரங்களுக்கு பறக்கிறோம். எங்கள் பயணிகளின் எண்ணிக்கை மிகவும் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் அவர்களில் பெரும்பாலோர் போக்குவரத்தில் உள்ளனர். ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள ஏர் பிரான்சுடன் நாங்கள் நேருக்கு நேர் சந்திக்கிறோம். நாங்கள் அதற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம், அங்கு பறக்க முடியாத ஒரு நாட்டை விட்டு வெளியேற விரும்பவில்லை. கப்பற்படை நிலைமையைப் பொறுத்து நாங்கள் 10 புதிய நகரங்களுக்குப் பயணிப்போம்.
CAB சீருடைகள்
இந்த வாரம் முடிவு எடுக்கப்படும். நானும் ஆவலுடன் காத்திருக்கிறேன். நான் இதுவரை பார்க்கவில்லை, இந்த வாரம் முடிவு செய்யப்படும். பிரிட்டிஷ் நிறுவனத்திடம் இருந்து ஆலோசனை பெறுகிறோம். ஒரு பலகை உள்ளது. பல அளவுகோல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஆடை தேர்வு செய்யப்படுகிறது.கடந்த ஆண்டு வெளிவந்த சீருடைகள் மீதான விமர்சனம் நியாயமற்றது, ஏனெனில் எந்த ஆடையும் வெளிப்படுத்தப்படவில்லை. பட்டறையில் ஓவியங்கள் மட்டுமே இருந்தன. அவர்கள் வேறு மாதிரியில் வேலை செய்கிறார்கள். நானும் யோசிக்கிறேன்.
இருக்கை உற்பத்தி
பயணிகள் விமானங்களை தயாரிப்பதற்கான மாநில திட்டம். இது உங்களின் திட்டம் அல்ல. இது 2023 கணிப்புக்குள் அறிவிக்கப்பட்டது. எங்களிடம் 16 நிறுவனங்கள் உள்ளன, அவற்றில் சில தளவாட நிறுவனங்கள். உங்கள் பிராண்டிற்கு தீவிர பங்களிப்பு செய்யும் நிறுவனங்கள் எங்களிடம் உள்ளன. எங்களிடம் துறைக்கான நிறுவனங்களும் உள்ளன. அசன் ஹனில் நிறுவனத்துடன் இணைந்து விமான இருக்கையை வடிவமைத்தோம். மேட் இன் துருக்கி பிராண்டுடன் சிவில் விமானங்களில் நுழைந்த முதல் தயாரிப்பு இதுவாகும். விமானங்களுக்கான பிற பாகங்களை நாங்கள் உருவாக்குகிறோம், ஆனால் இது அசல் தயாரிப்பு அல்ல. 3 வருட வடிவமைப்பு வேலைகளுடன் விமான இருக்கையை தயாரித்தோம். இது ஐரோப்பாவில் அனைத்து சோதனைகளையும் கடந்து, அதை விமானத்தில் வைக்கும் உரிமையைப் பெற்றோம். இது தற்போது எங்களின் 3 விமானங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டு படிப்படியாக பொருத்தப்பட்டு வருகிறது. வரும் மாதங்களில் ஏர்பஸ் மற்றும் போயிங் ஆகிய இரண்டின் உலக சந்தையில் நுழைய உத்தேசித்துள்ளோம். இது ஒரு போட்டி இருக்கை என்று நினைக்கிறேன். வணிக இருக்கைகள் தயாரிப்பிலும் நுழைய திட்டமிட்டுள்ளோம்.
விமானத்தில் செய்தித்தாள் விநியோகம்
விமானத்தில் கோரப்பட்ட மற்றும் நுகரப்படும் செய்தித்தாளில் அவற்றைக் கொடுத்து விலைகளை நிர்ணயிக்கிறோம். ஒரு சில செய்தித்தாள்களைத் தவிர, விமானத்தில் ஏறும் போது உங்கள் டிக்கெட்டைக் காட்டுவதன் மூலம் நீங்கள் ஆதரிக்க விரும்பும் செய்தித்தாளைப் பெறலாம். அவற்றில் சில இல்லை, ஏனென்றால் அவை உங்களின் நிறுவன அடையாளத்தின் மீது தவறான தாக்குதல்களைச் செய்து, எங்கள் பிராண்ட் மதிப்பைக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தும் பிரசுரங்களை வெளியிடும் செய்தித்தாள்கள். கடந்த இரண்டு அல்லது மூன்று நாளிதழ்கள் விமானத்தில் இருந்து வெளிவந்ததற்குக் காரணம், அவர்கள் உங்களை அவமதிக்கும் வகையில் பிரசுரங்களை வெளியிட்டதுதான். ஆனால் இவை மேசைகளிலும் உள்ளன.
உங்கள் வங்கி ஆசியாவிடம் இருந்து பணத்தை ஏன் திரும்பப் பெற்றது?
இந்த பிரச்சினையில் நாங்கள் ஒரு நிறுவன அறிக்கையை வெளியிட்டோம். நாங்கள் எங்கள் பணத்தை திரும்பப் பெற்றுள்ளோம், நிறுவனத்திற்கு நஷ்டம் ஏற்படுவது கேள்விக்குறியே. நாங்கள் புத்திசாலித்தனமாக இருந்தோம். உங்கள் பணத்தை பாதுகாப்பான இடத்தில் வைக்க விரும்புகிறது. எங்கள் தொடர்புடைய நிறுவனங்கள் முடிவு செய்துள்ளன, மேலும் ஆஸ்யா வங்கியில் எங்களிடம் பணம் இல்லை.
துணை விமானத்தில் இருந்து வெளியேற விரும்பினார்
ஒரு தவறான கருத்து உள்ளது. 2006 இல் THY இன் தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு, மேம்படுத்தல் செயல்முறை பிரதிநிதிகள் அல்லது அதிகாரிகளுக்கு உரிமை இல்லை. அது சட்டப்படி உரிமை இல்லை. தனியார் நிறுவனமான THY இன் அந்த நடைமுறை 2006 இல் கைவிடப்பட்டது. இருப்பினும், பாரம்பரியத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் இந்த மேம்படுத்தல்களை நாங்கள் தொடர்ந்து செய்து வருகிறோம். நாங்கள் அதை ஒரு பக்கமாக செய்கிறோம். சபாநாயகரிடமும் பேசினேன். நாங்கள் இதை ஒரு ஒப்பந்தத்துடன் இணைக்க விரும்புகிறோம் என்று கூறினேன். வரும் நாட்களில் சந்திப்போம். பிரதிநிதிகளுக்கு அத்தகைய சட்ட உரிமை இல்லை, நாங்கள் நல்ல நம்பிக்கையுடன் தொடர்கிறோம். அண்மைய நாட்களில் ஏ.கே.பி.யில் இருந்து ராஜினாமா செய்ததால் அவர் துண்டிக்கப்பட்டதாக கூறப்படும் குற்றச்சாட்டுகள் உண்மையல்ல, பல பிரதிநிதிகள் ராஜினாமா செய்தனர், நாங்கள் அவற்றை ரத்து செய்யவில்லை. இருப்பினும், இந்த துணை பயணிகள் மத்தியில் உங்களை அவமதிக்கும் வார்த்தைகளைப் பயன்படுத்தினார். இவை கண்டறியப்பட்டு, மேம்படுத்தல் உரிமையைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என முடிவு செய்தோம். அந்த துணைக்கு அத்தகைய தனிப்பட்ட உரிமைகள் இல்லை.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்