காஜியான்டெப் ரயில் அமைப்பில் விரிவாக்க சோதனை செய்யப்படவில்லை

காஜியான்டெப் ரயில் அமைப்பில் விரிவாக்க சோதனை நடத்தப்படவில்லை: ரயில் அமைப்பு கட்டுமான பணியை மேற்கொண்ட காம்சா-மெட்ரோரேயை பலத்த சந்தேகத்திற்கு உள்ளாக்கிய துணை ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனம், தண்டவாளங்களை மீண்டும் ஆய்வு செய்யுமாறு நகராட்சியிடம் கேட்டுக் கொண்டது. வெல்டிங் பணிகள் முடிந்துவிட்டதாகவும், ஆனால் வசதியாக இல்லை என்றும் கூறிய நிறுவன அதிகாரிகளில் ஒருவரான மெஹ்மத் பர்காஸ், வெல்டிங் மாஸ்டர்களுடன் சேர்ந்து வாக்குமூலம் அளித்தார். தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப வெப்பநிலையில் வெல்ட்கள் செய்யப்படவில்லை என்றும், தண்டவாளங்களின் விரிவாக்கம் (அழுத்தம்) சோதனைகள் முடிக்கப்படவில்லை என்றும் பர்காஸ் கூறினார், மேலும், “இந்த தண்டவாளங்களில் ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்முறைக்குப் பிறகு, மூட்டுகளில் முறிவுகள் உள்ளன. இந்த காரணத்திற்காக, தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் டிராம்களில் விபத்துக்கள் மற்றும் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். இந்நிலையில் அமைக்கப்பட்ட தண்டவாளங்களின் வெல்டிங் சரியில்லை என நாங்கள் வலியுறுத்திய போதிலும், தேர்தலுக்கு பயிற்சி அளிக்கும் வகையில் இந்த தண்டவாளங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. எதிர்விளைவுகளுக்கு எங்கள் நிறுவனமும் ஊழியர்களும் பொறுப்பேற்க மாட்டார்கள், ”என்று அவர் கூறினார். ரயில் வெல்டிங்கில் குறைந்தபட்ச சராசரி வெப்பநிலை 10 முதல் 11 டிகிரி வரை இருக்க வேண்டும் என்று கூறிய பர்காஸ், துரதிர்ஷ்டவசமாக, காஸியான்டெப்பில் -5 டிகிரியில் அலுமினிய வெப்ப ரயில் வெல்டிங் செயல்முறைகளைச் செய்கிறார்கள் என்றும், வெல்டிங் செய்த பிறகும், தண்டவாளங்களில் பல இடைவெளிகள் ஏற்பட்டதாகவும் கூறினார்.
'சிறந்த வெப்பநிலை 10 டிகிரி ஆனால் -5 டிகிரியில் பற்றவைக்கப்படுகிறது'
ரயில் வெல்டிங்கில் குறைந்தபட்ச சராசரி வெப்பநிலை 10 முதல் 11 டிகிரி வரை இருக்க வேண்டும் என்று கூறிய பர்காஸ், துரதிர்ஷ்டவசமாக காசியான்டெப்பில் -5 டிகிரியில் அலுமினிய வெப்ப ரயில் வெல்டிங் செயல்முறைகளைச் செய்ததாக ஒப்புக்கொண்டார். வெல்டிங் செய்த பிறகும், தண்டவாளத்தில் பல விரிசல்கள் ஏற்பட்டதை அடிக்கோடிட்டு, பர்காஸ் நிகழ்வுகளை பின்வருமாறு விளக்கினார். "ஒரு நிறுவனமாக, நாங்கள் காம்சா-மெட்ரோரே நிறுவனத்தை துணை ஒப்பந்தம் செய்கிறோம். 3 மாதங்களுக்கு முன்பு ரெயில் வெல்டிங் பணிக்கு ஒப்புக்கொண்டோம். எங்கள் ஆய்வுகளில், வானிலை பொருத்தமானதாக இல்லை என்பதை நாங்கள் கண்டோம். தேர்தல் காலத்தை எட்டும் வகையில் இந்த பணிக்கான ஆதாரங்களை உருவாக்க வேண்டும் என்று நிறுவனம் வலியுறுத்தியுள்ளது. ஒரு நிறுவனமாக, நாங்கள் தேவையான எச்சரிக்கைகளை செய்துள்ளோம். இருந்த போதிலும், தேர்தலுக்கு தயாராக இருக்கிறோம் என்ற நிபந்தனையுடன், சில வாக்குறுதிகளை அளித்து, பணியை செய்யுமாறு கேட்டுக் கொண்டனர். ஆனால், பணிகள் முடிந்த பிறகு கொடுத்த வாக்குறுதிகள் நிறைவேற்றப்படவில்லை. வேலைக்காக 325 ஆயிரம் TL பெற்றோம், ஆனால் மீதமுள்ள 130 ஆயிரம் TL ஐ எங்களால் பெற முடியவில்லை. இதற்கு பதில், இந்த நிறுவனத்திற்கு பணி வழங்க, பேரூராட்சியில் விண்ணப்பித்தோம்.ஆனால், இப்பணிக்கு பணம் செலுத்தப்பட்டதாக நகராட்சி தரப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டது. எங்களுக்கு இழைக்கப்பட்ட அநீதியை கருத்தில் கொண்டு, இந்த தண்டவாளங்கள் முறைகேடாக இருப்பதாக நகராட்சிக்கு தெரிவித்தோம், ஆனால் எங்களுக்கு சாதகமான பதில் கிடைக்கவில்லை.
'இது சட்டவிரோதம்'
ஏறத்தாழ 30 பேர் கொண்ட குழுவுடன் ரயில் வெல்டிங் வேலையைச் செய்வதை விளக்கிய பர்காஸ், நிறுவனத்திற்கு எதிராக சட்டப்பூர்வ நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதாகக் கூறினார். இந்த தண்டவாளங்களை நகராட்சி ஆய்வு செய்ய வேண்டும் என கோரிக்கை விடுத்த பர்காஸ், ''பணம் கிடைத்தாலும் பரவாயில்லை, இப்பணியில் முறைகேடு நடக்கிறது. இந்த தரத்தில், இந்த வேலை உண்மையில் வழங்கப்படக்கூடாது.
ISPANIOL COMSA க்கு டெண்டர் 45 மில்லியன் TL
பெருநகர முனிசிபாலிட்டி நடத்திய டெண்டரில், காம்சா நிறுவனம் காஜியான்டெப் 3வது நிலை இப்ராஹிம்லி பிராந்திய ரயில் அமைப்பு கட்டுமான டெண்டர் மற்றும் மின்மயமாக்கல் டெண்டரை 45 மில்லியன் TLக்கு வாங்கியது. ஸ்பானிஷ் நிறுவனம் மெட்ரோரே நிறுவனத்துடன் இணைந்து துருக்கியில் தனது வணிகத்தை நடத்துகிறது.