Konya YHT ஸ்டேஷன் ஸ்டாப் டாக்சி டிரைவர்களை சிரிக்க வைக்கிறது

Konya YHT ஸ்டேஷன் ஸ்டாப் டாக்ஸி டிரைவர்களை சிரிக்க வைக்கிறது: டாக்சி டிரைவர் ஒரு போகிமேன் போல பார்க்கப்படுகிறார். டாக்சி டிரைவருக்கு வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு அவர்களிடம் கேட்கப்படும் கட்டணத்தில் இருந்து இருப்பிட பிரச்சனையில் சிக்கல் உள்ளது. இந்த தப்பெண்ணங்கள் உடைக்கப்பட வேண்டும்,” என்றார்.கோன்யாவில், 580 டாக்சிகள் 80 நிறுத்தங்கள், 7 நாட்கள் மற்றும் 24 மணிநேரங்களில் தொடர்ந்து சேவை செய்கின்றன. பெரும்பாலான டாக்சிகள் ஓட்டோகர் டாக்ஸி ஸ்டாண்டில் அமைந்துள்ளன. பேருந்து நிலையத்தில் 87 டாக்சிகள் சேவையில் உள்ளன. சமீபத்திய காலங்களில் மிகவும் பிரபலமான நிறுத்தம் ஸ்டேஷன் ஸ்டேஷன் ஆகும். அதிவேக ரயில் (YHT) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், நிறுத்தத்தில் டாக்சிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வருமானம் அதிகரித்துள்ளது. விமான நிலைய டாக்சி நிலையம் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் டாப் ஸ்டாப்புகளின் அடிப்படையில் இஸ்டாசியன் டாக்ஸியைத் தொடர்ந்து வருகிறது.
வாடகைக்கு டாக்சிகளும் உண்டு. டாக்ஸி வாடகை மாதத்திற்கு 600 TL முதல் 200 TL வரை இருக்கும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் டாக்ஸி உரிமத் தகடுகளின் விலை அதிகரித்து வருகிறது. டாக்ஸி விலைகள் நிலையத்தின் பிரபலத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். டாக்ஸி உரிமத் தட்டு விலைகள் 140 ஆயிரம் டிஎல் முதல் 250 ஆயிரம் டிஎல் வரை இருக்கும். டாக்ஸி ஓட்டுநரின் பல பிரச்னைகள் இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை. டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் சமீபத்திய விதிமுறைகளுடன் மோடம் நிறுத்தங்களைப் பெற்றனர். மெவ்லானா மியூசியம்-கோர்ட்ஹவுஸ் பாதையில் இயங்கும் சில டாக்சிகள் மினிபஸ்ஸின் விலையில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன. வணிகர்கள், டாக்சி ஓட்டுநர்கள் அதிவேக ரயிலைப் புறக்கணித்தனர் மற்றும் ஸ்டேஷன் நிறுத்தத்தில் டாக்சிகள் தங்கள் வணிகத்தை அதிகரித்தன. டாக்சி ஓட்டுநருக்கு தேவையான கவனம் செலுத்தப்படவில்லை என்று கூறினார். கடற்கொள்ளையர் டாக்சிகளும் வணிகர்களை கடினமான சூழ்நிலையில் தள்ளுகின்றன. பல்வேறு இடங்களில் உரிமம் இல்லாத நிறுத்தங்களை உருவாக்கும் சில டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள், இந்த பகுதிகளில் இருந்து பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல மற்ற சக ஊழியர்களை அனுமதிப்பதில்லை.
நான் டாக்ஸியில் இருந்து இறங்குவதைப் பார்க்காதே
டாக்ஸி டிரைவரின் தற்போதைய பிரச்னைகள் குறித்து கருத்து தெரிவித்த ஸ்டேஷன் டாக்ஸி ஸ்டாப் தலைவர் ஓமர் செவிண்டிக், “நான் கொன்யாவில் சுமார் 25 ஆண்டுகளாக டாக்ஸி ஓட்டி வருகிறேன். நம் மக்கள் டாக்ஸியை போக்குவரத்து சாதனமாக பார்க்காமல், மஞ்சள் பொக்கிஷமாக பார்க்கிறார்கள். டாக்ஸியில் ஏறிய சில குடிமகன்கள், 'என்னை என் வீட்டின் முன் இறக்கி விடாதீர்கள். நான் டாக்ஸியில் இருந்து இறங்குவதை என் பக்கத்து வீட்டுக்காரர்கள் பார்க்க வேண்டாம். எங்கள் பக்கத்து வீட்டுக்காரர்கள் தவறாக நினைக்கிறார்கள்,' என்று அவர் கூறுகிறார். இந்த நிலையை நாம் பலமுறை சந்தித்திருக்கிறோம். இந்த பாரபட்சத்தை நாம் களைய வேண்டும். மக்களுக்கு விழிப்புணர்வு ஏற்படுத்த வேண்டும்,'' என்றார். நிலையத்தில் 20 வாகனங்கள் இருப்பதாகக் கூறிய செவிண்டிக், “நிலையத்தின் அடர்த்தி ரயில் சேவைகளைப் பொறுத்தது. அதிவேக ரயிலால், நிறுத்தத்தில் டாக்சிகளின் வேலை அதிகரித்தது. ரயில் வரும்போது, ​​ஏறக்குறைய அனைத்து வாகனங்களுக்கும் ஒரே நேரத்தில் வேலை கிடைக்கும். ஸ்டேஷனில் எங்கள் செலவுகள் அதிகம். டாக்சிகள் நிற்கும் இடத்துக்கும், பயன்படுத்தும் கழிப்பறைக்கும் பணம் கொடுக்கிறோம். நவீன டாக்ஸி ஸ்டாண்டுகளின் கட்டுமானம் டாக்சி டிரைவரை மகிழ்வித்தது மற்றும் டாக்ஸி டிரைவரின் வேலையை அதிகரித்தது. இது வரவேற்கத்தக்க வளர்ச்சியல்ல. இதுபோன்ற நல்ல பணிகள் நடைபெற வேண்டும்,'' என்றார்.
YHT மற்றும் ஏர்கிராஃப்ட் ஓட்டோகர் படமெடுத்தது
கோன்யாவில் உள்ள டாக்சிகளின் எண்ணிக்கை போதுமானது என்று கூறிய செவிண்டிக், “டாக்சி ஓட்டுநர்கள், அவ்வப்போது பிரச்சினைகளை புறக்கணிக்கிறார்கள், சில நேரங்களில் ஒரு நாளைக்கு 20 மணி நேரம் வேலை செய்கிறார்கள். எனவே, தொழில் பிரதிநிதிகளின் உரிமைகள் குறித்த நேரத்தில் மற்றும் இடத்திலேயே வழங்கப்பட வேண்டும்," என்று அவர் முடித்தார். இதுகுறித்து பஸ் டெர்மினல் டாக்சி ஸ்டாப் டிரைவர்கள் கூறுகையில், “அதிவேக ரயில் மற்றும் விமானத்தை தேர்வு செய்ததால் வியாபாரம் குறைந்துள்ளது. எங்களிடம் 87 டாக்சிகள் உள்ளன. பழைய படைப்புகளைப் பார்க்க முடியாது. முன்னதாக, ஓட்டோகர் நகரங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்தின் மையமாக இருந்தது. தற்போது இந்த மையம் மூன்றாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இன்று, அதிவேக ரயில்கள் மற்றும் விமானங்கள் விரும்பப்படுகின்றன. இதனால் டாக்சி ஓட்டுநரின் பணி குறைகிறது,'' என்றார்.