2013 இல் ரயில்வே துறையில் என்ன நடந்தது: 2013 ரயில்வே போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை ஒரு புரட்சிகரமான ஆண்டாகும் என்று துருக்கிய மாநில இரயில்வேயின் குடியரசு (TCDD) பொது மேலாளர் சுலேமான் கராமன் கூறினார், "2013 TCDD இன் 157-ஆண்டாக வரலாற்றில் இடம்பெறும். ரயில்வேயில் ஆண்டு ஏகபோகம் நீக்கப்பட்டது."
மாநில இரயில்வேயின் குடியரசு (TCDD) பொது மேலாளர் சுலேமான் கராமன், 2013 ரயில்வே போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை ஒரு புரட்சிகரமான ஆண்டாகும் என்று கூறினார், மேலும் "2013 ரயில்வேயில் TCDD இன் 157 ஆண்டுகால ஏகபோகம் நீக்கப்பட்ட ஆண்டாக வரலாற்றில் இடம்பிடிக்கும்" என்றார். முதல் அதிவேக ரயில் வளையம் அங்காரா-கோன்யா-எஸ்கிசெஹிர் இடையே சுமார் ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உருவாக்கப்பட்டது என்று கரமன் கூறினார்.
இரயில் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் கரமன் 2013ஐ மதிப்பீடு செய்தார். இரயில்வே தாராளமயமாக்கல் சட்டத்தை இயற்றுதல், மர்மரே மற்றும் கொன்யா-எஸ்கிசெஹிர் ஒய்எச்டி லைன் திறப்பு, அங்காரா-இஸ்மிர் ஒய்எச்டி லைன் அடித்தளம் அமைத்தல், தேசிய ரயில் திட்டம் மற்றும் 2013 வரலாற்று முன்னேற்றங்களின் ஆண்டாகும் என்று கரமன் கூறினார். BALO ரயில் சேவைகள்.
ரயில்வே போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை கடந்த ஆண்டு ஒரு புரட்சிகர ஆண்டு என்று கூறிய கரமன், மே 1, 2013 முதல் நடைமுறைக்கு வந்த துருக்கியில் ரயில் போக்குவரத்தை தாராளமயமாக்கல் சட்டத்தின் மூலம் இது உணரப்பட்டது என்று கூறினார். இதன் பொருள் என்ன? TCDD உள்கட்டமைப்பு சேவைகளை மேற்கொள்ளும் அதே வேளையில், Türk Tren AŞ நிறுவனத்தால் ரயில் இயக்கம் மேற்கொள்ளப்படும். மேலும், உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள், பயணிகள் அல்லது சரக்கு ரயிலாக இருந்தாலும், தங்கள் சொந்த ரயில்களை இயக்க முடியும். ரயில்வேயில் TCDDயின் 2013 ஆண்டுகால ஏகபோகம் நீக்கப்பட்ட ஆண்டாக 157 வரலாற்றில் இடம்பிடிக்கும்.
"நாங்கள் குடியரசை மர்மரேயுடன் முடிசூட்டினோம்"
நூற்றாண்டின் திட்டம் என்று அழைக்கப்படும் மர்மரே, குடியரசின் 90 வது ஆண்டு விழாவான அக்டோபர் 29, 2013 அன்று சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது என்றும், இரண்டு விடுமுறை நாட்களையும் ஒன்றாக அனுபவித்ததாகவும், ஆசியாவும் ஐரோப்பாவும் கடலுக்கு அடியில் ஒன்றிணைந்தன என்றும் கரமன் வலியுறுத்தினார். இரும்பு வலைகள், இவ்வாறு, ஒட்டோமான் பேரரசில் இருந்து இன்று வரை 153 ஆண்டுகள். இது ஒரு கனவு நனவாகும் என்று அவர் கூறினார்.
ஜனாதிபதி அப்துல் குல் ஆரம்பித்த மர்மரே விழாவில் துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் தலைவர் செமில் சிசெக் மற்றும் பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் மற்றும் வெளிநாடுகளில் இருந்து ஜனாதிபதி, பிரதமர் மற்றும் அமைச்சர்கள் ஆகியோர் கலந்து கொண்டதாக அவர் கூறினார். துருக்கிக்கு மட்டுமின்றி உலகிற்கும் மர்மரேயின் முக்கியத்துவத்தை சுட்டிக்காட்டுகிறது.Halkalı புறநகர் பாதைகளின் முன்னேற்றம் முடிந்ததும், ஆண்டுக்கு 700 மில்லியன் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்படுவார்கள் என்றும், இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நிவாரணம் வழங்கப்படும் என்றும் அவர் கூறினார். கரமன் கூறுகையில், “நமது நாட்டினதும், உலகத்தினதும் கண்மணியாக விளங்கும் இத்திட்டத்தினால் புறநகர்ப் போக்குவரத்தினால் மட்டும் நாம் பயனடையப்போவதில்லை. எதிர்காலத்தில், அதிவேக ரயில்கள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் குறிப்பிட்ட மணிநேரங்களுக்கு இடையில் இங்கு செல்லும். இரண்டு கண்டங்களை 4 நிமிடங்களில் கடக்கும் மர்மரேக்கு இஸ்தான்புல் வாசிகளிடமிருந்து அதிக தேவை உள்ளது. அதில் நாங்களும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்” என்றார்.
"நாங்கள் துருக்கியின் முதல் அதிவேக ரயில் வளையத்தை உருவாக்கினோம்"
அதிவேக ரயில் பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் தற்போதைய அதிவேக ரயில் திட்டங்களைக் குறிப்பிடுகையில், கரமன், அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் அங்காரா-கோன்யா YHT கோடுகளுக்குப் பிறகு, எஸ்கிசெஹிர்-கோன்யா இடையே YHT செயல்பாடு தொடங்கப்பட்டது என்பதை நினைவுபடுத்தினார். முதல் அதிவேக ரயில் வளையம் அங்காரா-கோன்யா-எஸ்கிசெஹிர் இடையே சுமார் ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உருவாக்கப்பட்டது என்று கரமன் கூறினார்:
"நாங்கள் YHT ஐ இயக்கும் அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் அங்காரா-கோன்யா கோடுகளுடன் எஸ்கிசெஹிர்-கோன்யா வரியைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மெவ்லானா மற்றும் யூனுஸ் எம்ரேவின் நண்பர்களை ஒன்றிணைத்தோம். எங்கள் முதல் YHT வளையம் அங்காரா-கோன்யா-எஸ்கிசெஹிர் மற்றும் அங்காரா இடையே சுமார் ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் உருவாக்கப்பட்டது. அங்காராவை தளமாகக் கொண்ட கோர் அதிவேக ரயில் வலையமைப்பின் ஒரு பகுதியாக, அங்காரா-இஸ்தான்புல், அங்காரா-சிவாஸ் மற்றும் அங்காரா-பர்சா பாதைகளில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன. இந்த ஆண்டு அங்காரா-இஸ்மிர் கோட்டின் அடித்தளத்தையும் நாங்கள் அமைத்தோம். அங்கு பணிகள் முழு வேகத்தில் நடந்து வருகிறது. இந்த பாதைகள் அனைத்தும் முடிவடையும் போது, நமது 15 மாகாணங்களும் 36 மில்லியன் குடிமக்களும் அதிவேக ரயில்களால் பயனடைவார்கள். இது நாட்டின் மக்கள் தொகையில் பாதி.
அங்காரா-இஸ்தான்புல் YHT திட்டத்தின் Eskişehir-Istanbul கட்டம் இப்போது முடிவுக்கு வந்துள்ளது. கோட்டின் Eskişehir-İnönü பிரிவில் டெஸ்ட் டிரைவ்களை முடித்துள்ளோம். டிசம்பர் 27 அன்று, எங்கள் பிரதம மந்திரி முன்னிலையில் கோசெகோய் மற்றும் அரிஃபியே இடையே சோதனை ஓட்டங்களை நடத்தினோம். அங்காரா-இஸ்தான்புல் வழித்தடமானது எங்களுக்கும், நமது நாட்டிற்கும் மிகவும் முக்கியமானது. ஏறக்குறைய 15 மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட ஓட்டோமான் தலைநகர் இஸ்தான்புல் மற்றும் குடியரசின் தலைநகரான அங்காரா விரைவில் "அதிவேகத்தில்" சந்திக்கும். நாங்களும், இஸ்தான்புல் மக்களும் இந்த சந்திப்பின் உற்சாகத்தை ஏற்கனவே அனுபவிக்க ஆரம்பித்துவிட்டோம். இப்போது, அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல்லில் வசிப்பவர்கள் வார இறுதி காலை உணவை ஒன்றாக சாப்பிட முடியும்.
துருக்கியில் அதிவேக ரயில்கள் தயாரிக்கப்படும்
TCDD பொது மேலாளர் சுலேமான் கராமன், துருக்கியில் அசல் வடிவமைப்பு மற்றும் உள்நாட்டு தொழில்நுட்பத்துடன் புதிய தலைமுறை ரயில்வே வாகனங்களை தயாரிப்பதற்கான தேசிய ரயில் திட்ட ஆய்வுகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளதாகவும், இதற்காக ஒரு பணிக்குழு அமைக்கப்பட்டுள்ளதாகவும் விளக்கினார்.
தேசிய ரயில் திட்டத்தின் வரம்பிற்குள் உள்ள வாகனங்கள் குறைந்தபட்சம் 51 சதவீத உள்ளூர்மயமாக்கல் விகிதத்துடன் தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்பதையும், உள்ளூர்மயமாக்கல் முயற்சிகளின் விளைவாக இந்த விகிதத்தை 85 சதவீதமாக அதிகரிக்க வேண்டும் என்பதையும் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார், கரமன்:
"தேசிய ரயில் திட்டத்தின் எல்லைக்குள், அதிவேக ரயில்கள் TÜLOMSAŞ, மின்சார மற்றும் டீசல் ரயில் பெட்டிகள் TÜVASAŞ மற்றும் சரக்கு வேகன்கள் TÜDEMSAŞ மூலம் தயாரிக்கப்படும். இதைத் தவிர, நாங்கள் நடத்தும் தேசிய சமிக்ஞை திட்டம் உள்ளது. TÜBİTAK உடன் இணைந்து, நாங்கள் தேசிய சமிக்ஞை திட்டத்தை Sakarya/Mithatpaşa நிலையத்தில் செயல்படுத்தி வெற்றிகரமான முடிவுகளை அடைந்தோம். இப்போது அஃபியோன்-டெனிஸ்லி, இஸ்பார்டா-பர்தூர் மற்றும் ஒர்டக்லர்-டெனிஸ்லி நிலையங்களுக்கு இடையே அதை நடைமுறைப்படுத்துவதன் மூலம் நெட்வொர்க் முழுவதும் பரவத் தொடங்கியுள்ளோம்.
தேசிய ரயில்கள் மற்றும் தேசிய சமிக்ஞை அமைப்பு ஆகிய இரண்டிலும் செலுத்தப்படும் வெளிநாட்டு நாணயம் மாநிலத்தின் கருவூலத்தில் இருக்கும் என்று கரமன் சுட்டிக்காட்டினார்.
BALO ரயில் 5 நாட்களில் ஜெர்மனியை வந்தடைந்தது
கடந்த ஆண்டு சரக்கு போக்குவரத்தில் கணிசமான முன்னேற்றம் அடைந்ததாக தெரிவித்த கரமன், 2004-ம் ஆண்டு முதல் தொடங்கிய பிளாக் ரயில் போக்குவரத்து மூலம் சரக்கு போக்குவரத்தின் அளவு அதிகரித்துள்ளது என்றார். 2003ல் 16 மில்லியன் டன் சரக்குகள் ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்ட நிலையில், 2013ல் இந்த எண்ணிக்கை 26 மில்லியன் டன்களை எட்டியது என்று கரமன் கூறினார்.
TOBB உடன் இணைந்து BALO (Greater Anatolian Logistics Organisation) திட்டத்தை செயல்படுத்தியதாக கரமன் கூறினார், "இந்த திட்டத்தின் மூலம், அனடோலியன் புலிகளின் சரக்குகளை ஐரோப்பாவின் உள் பகுதிகளுக்கு, குறிப்பாக ஜேர்மனியின் முனிச் நகரங்களுக்கு கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். மற்றும் கொலோன். இந்நிலையில் மனிசாவில் இருந்து நாங்கள் அனுப்பிய 5 BALO பிளாக் ரயில்கள் ஒவ்வொன்றும் 5 நாட்கள் போன்ற குறுகிய காலத்தில் ஜெர்மனியை வந்தடைந்தது. வரும் காலங்களில் இந்த ரயில்கள் மேலும் அதிகரிக்கும்,'' என்றார்.
பால்டிக் கடலுக்கும் கருங்கடலுக்கும் இடையில் கிளைபெடா, ஒடெசா மற்றும் இலிசெவ்ஸ்கி ஆகிய கடல் துறைமுகங்களை இணைக்கும் வகையில் வைக்கிங் ரயில் திட்டம் குறுகிய காலத்தில் செயல்படுத்தப்படும் என்றும் கரமன் கூறினார், மேலும் இது தொடர்பான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.
முதலீடுகள் 2014 இல் தொடரும்
2014 இலக்குகளை விளக்கி, TCDD பொது மேலாளர் கரமன், ரயில்வேக்கு 2014 ஆம் ஆண்டிற்கான 4 பில்லியன் லிராக்கள் ஒதுக்கப்பட்டதை நினைவூட்டினார். இந்த ஒதுக்கீட்டின் மூலம், அதிவேக, வேகமான மற்றும் வழக்கமான ரயில் திட்டங்கள் மற்றும் இழுத்துச் செல்லப்படும் வாகனத் திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படும், தற்போதுள்ள சாலைகள், வாகனக் கப்பல்கள், நிலையங்கள் மற்றும் நிலையங்கள் நவீனமயமாக்கப்படும், தளவாட மையங்கள் நிறுவப்படும், துருக்கி தொடர்ந்து நகரும். அதன் பிராந்தியத்தில் முக்கியமான தளவாட தளம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்