மெட்ரோபஸ் சைக்கிள் ஓட்டுநரை குறுக்கே அழைத்துச் செல்கிறது

மெட்ரோபஸ் சைக்கிள் ஓட்டுநரை குறுக்கே அழைத்துச் செல்கிறது: இஸ்தான்புல் போக்குவரத்திற்கு சைக்கிள் சிறந்த மாற்று என்று நம்புபவர்கள், அவர்களுக்குத் தேவைப்படும்போது பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்த நடவடிக்கை எடுத்தனர்.
சைக்கிள் போக்குவரத்து குறித்து சமுதாயத்தில் விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்த ஏற்படுத்தப்பட்ட சைக்கிள் போக்குவரத்து தளம் (BUP) மீண்டும் செயல்பாட்டில் உள்ளது. KadıköyGökçe Uygun இன் அறிக்கையின்படி, இயங்குதள உறுப்பினர் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் Kadıköyஅவர்கள் துருக்கியில் தங்கள் எதிர்ப்புக்களில் "மெட்ரோபஸ்ஸில் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான உரிமைகளை" பாதுகாத்தனர். ஜனவரி 19, ஞாயிற்றுக்கிழமை ஒன்றுகூடி, ஃபஹ்ரெட்டின் கெரிம் கோகே மற்றும் பாக்டாத் தெருவில் 15 கிலோமீட்டர் மிதித்து விழிப்புணர்வு சுற்றுப்பயணம் மேற்கொண்ட ஆர்வலர்கள், "நண்பகலில் மெட்ரோபஸ்ஸில் சைக்கிள்களை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும்" என்ற கோரிக்கையின் முதல் படியை எடுத்தனர். சுற்றுப்பயணத்திற்குப் பிறகு, குழுவினர் Söğütlüçeşme Metrobus-க்கு சென்று தங்கள் கோரிக்கைகள் அடங்கிய மனுவை அளித்தனர். இஸ்தான்புல்லில் பொது போக்குவரத்தில் மிதிவண்டிகளை கொண்டு செல்வதற்கு பயன்படுத்தப்படும் நேரம் மற்றும் வாகன வரம்புகள் காரணமாக வேலைக்கு அல்லது பள்ளிக்கு செல்ல தங்கள் மிதிவண்டிகளைப் பயன்படுத்த முடியாதவர்கள் ஒரு ஆய்வு நடத்த விரும்புவதாக BUP சார்பாக அறிக்கையை வெளியிட்ட Engin Ertekin கூறினார். பொது போக்குவரத்தில் மிதிவண்டிகளை ஒருங்கிணைப்பதில்.
அந்த பைக் மெட்ரோபஸ்ஸை ஓட்டும்!
எர்டெகின், "நீங்கள் சொல்வதை நாங்கள் கேட்கத் தோன்றுகிறது, "மக்கள் கூட சைக்கிளில் ஏற முடியாத மெட்ரோபஸ்ஸில் நாங்கள் எப்படிப் போகப் போகிறோம்?" எங்கள் நோக்கம், நிச்சயமாக, குழப்பத்தை உருவாக்குவது அல்ல. இருப்பினும், குழந்தை வண்டிகள் மற்றும் ஒரு மிதிவண்டியைப் போலவே அதிக இடத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் பெரிய சுமைகள்-சூட்கேஸ்களுடன் நீங்கள் மெட்ரோபஸ்ஸில் ஏற முடிந்தால், ஏன் சைக்கிள் ஓட்டக்கூடாது? மதியம் (உதாரணமாக, 12:00 முதல் 14:00 வரை) ஒரு வாகனத்திற்கு ஒரு மிதிவண்டியை ஏன் அனுமதிக்கக்கூடாது? தொடர்ந்து ஒன்றிணைந்து கோரிக்கை வைப்போம், அனைத்து நகராட்சிகளின் நிகழ்ச்சி நிரலில் சைக்கிளை வைப்போம். சைக்கிள் ஒரு பாரமோ, குழந்தைகளின் விளையாட்டுப் பொருளோ அல்ல. "சைக்கிள் ஒரு போக்குவரத்து சாதனம்," என்று அவர் கூறினார்.
பேருந்தில் சைக்கிள்கள்!
மறுபுறம், இஸ்தான்புல்லில் சேவைக்கு வந்த புதிய 110 IETT பேருந்தில் சைக்கிள்களை கொண்டு செல்ல முடியும். துவிச்சக்கர வண்டியுடன் கூடிய பேருந்துகளுக்கு நன்றி செலுத்த விரும்புவோர் விரைவாகவும், இலகுவாகவும் தமது சைக்கிள்களை பேருந்தின் முன்னால் வைத்துவிட்டு பேருந்தில் ஏறி பயணிக்கலாம் என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. மிதிவண்டி உபகரணம் கொண்ட பேருந்துகள், கார்டால்-Kadıköy கடலோர சாலை, Küçükçekmece-Eminönü கடற்கரை சாலை, சாரியர்-Kabataş இது கடற்கரை சாலையில் உள்ள வரிகளில் சேவை செய்யும்.
சைக்கிள் சாலைகள் ஏன் அகற்றப்பட்டன?
2012 ஆம் ஆண்டில், Göztepe-Kızıltoprak ஐ உள்ளடக்கிய Cadde பகுதி ஒரு சைக்கிள் பாதையாக பிரிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஒரு நாள் கூட இல்லை, சாலையில் பொருத்தப்பட்ட அனைத்து பொருட்கள் மற்றும் தட்டுகள் İBB குழுக்களால் அகற்றப்பட்டு சைக்கிள் பாதை இருந்தது. ரத்து செய்யப்பட்டு பழைய நிலைக்கு திரும்பியது. CHP இஸ்தான்புல் துணை காதிர் கோக்மென் Öğüt இந்த நிலைமைக்கான காரணத்தையும் துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளிக்கு சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் எதிர்வினையை ஈர்த்தது. Öğüt இன் பிரேரணைக்கான பதில் முன்னாள் உள்துறை மந்திரி முயம்மர் குலருக்கு ஒரு வருடம் கழித்து வந்தது. துவிச்சக்கரவண்டி பாதைகள் தொடர்பான பகுதியை கோடுகளால் தீர்மானிக்கத் தொடங்கியபோது, ​​சில பகுதிகளில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் சட்டவிரோத வாகன நிறுத்தம் கண்டறியப்பட்டதால், திட்டம் முடிக்கப்படாமல் விடப்பட்டது என்று குலர் கூறினார். சைக்கிள் பாதைகளை அகற்றுவதற்கும் போக்குவரத்து நெரிசலுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்று கூறியுள்ள முன்னாள் உள்துறை அமைச்சர் குலர், தேவையான முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்ட பின்னர் திட்டம் மறு மதிப்பீடு செய்யப்படும் என்று கூறினார். மொத்தம் 1 கிலோமீட்டர் பைக் பாதை செயல்படுத்தும் திட்டங்கள், அனடோலியன் பக்கத்தில் 1 கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய பக்கத்தில் 18 கிலோமீட்டர்கள் ஆகியவை தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை விளக்கி, பைக் பாதையை நிறுவுவதற்கும் ரத்து செய்வதற்கும் ஆகும் செலவு குறித்த CHP துணை Öğüt இன் கேள்விகளுக்கு Güler பதிலளிக்கவில்லை. மற்றும் யார் பொறுப்பு.