Karşıyaka டிராம் லைன் பாதை மற்றும் Karşıyaka டிராம் நிறுத்தங்கள்

karsiyaka டிராம் வரைபடம்
karsiyaka டிராம் வரைபடம்

இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியின் அலைபே Karşıyaka Mavişehir மற்றும் Mavişehir இடையே சுமார் 10-கிலோமீட்டர் பாதையில் கட்டப்படும் டிராம் பாதையின் பாதை DLH பொது இயக்குநரகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. 15 நிறுத்தங்கள் மற்றும் 17 வாகனங்களுடன் திட்டமிடப்பட்ட டிராம் பாதை, சுற்று பயணங்கள் உட்பட இரட்டை வரி மற்றும் கேடனரி அமைப்புடன் செயல்படுகிறது.

இஸ்மிர் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி டிராம் பாதைகளில் தொடர்ந்து பணியாற்றுகிறது, இது மெட்ரோ அமைப்பை நிறைவு செய்யும் மற்றும் நகரத்தின் போக்குவரத்திற்கு ஒரு புதிய சுவாசத்தைக் கொண்டுவரும். இந்த சூழலில், மூன்று டிராம் பாதைகளில் ஒன்று திட்டமிடப்பட்டது, Karşıyaka டிராமின் பாதைக்கு போக்குவரத்து அமைச்சகம், DLH பொது இயக்குநரகம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.

விண்ணப்ப திட்டம் தயார் Karşıyaka டிராம் அலைபேயில் இருந்து புறப்பட்டு கடற்கரையிலிருந்து போஸ்தான்லி பியரை வந்தடையும், பின்னர் இஸ்மாயில் சிவ்ரி சோகாக், செமல் குர்சல் தெரு, செஹிட் செங்கிஸ் டோபல் தெரு, செல்சுக் யாசர் தெரு மற்றும் கஹார் டுடேவ் பவுல்வர்டு வழியாக மாவிசெஹிர் புறநகர் நிலையத்திற்கு அடுத்துள்ள மாவிசெஹிர் புறநகர் நிலையத்திற்குச் செல்லும். வசதிகள்.

கோனாக் டிராமுக்கான டெண்டர் தயாரிப்பு தொடங்கியது

மறுபுறம், இஸ்மிர் மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி, F.Altay Square-Konak-Halkapınar இடையே, 13 நிறுத்தங்கள் மற்றும் 19 வாகனங்கள் Konak tramway, தோராயமாக 21 கிலோமீட்டர் நீளம், 5,5 நிறுத்தங்கள் மற்றும் 9 வாகனங்கள் Şirinyer-DEÜ. Tınaztepe Campus டிராம் லைன்களுக்கான அதன் பணிகளைத் தொடர்கிறது. புகா டிராமுக்கான DLH இன் ஒப்புதலுக்காகக் காத்திருக்கும் அதே வேளையில், கொனாக் டிராமிற்கான கட்டுமான டெண்டருக்கான தயாரிப்பு பணிகள் தொடர்கின்றன.

இந்த திட்டமிடப்பட்ட டிராம் பாதைகள் செயல்படுத்தப்படுவதன் மூலம், பேருந்துகளுக்கு பதிலாக டிராம் பாதைகள் மூலம் பொது போக்குவரத்து உணரப்படும். டிராம் லைன்கள் அவற்றின் செலவு குறைந்த மற்றும் வேகமான கட்டுமானம், மெட்ரோ அமைப்புக்கு அவற்றின் நிரப்பு செயல்பாடு, நகர்ப்புற துணியுடன் இணக்கமாக தினசரி வாழ்க்கையில் சேர்க்கும் செழுமை மற்றும் ரப்பர் சக்கரத்தின் எதிர்மறை விளைவுகளை நீக்கும் கூறுகள் ஆகியவற்றுடன் தனித்து நிற்கின்றன. நகரத்தில் போக்குவரத்து மற்றும் காற்று மாசுபாடு போன்ற பொது போக்குவரத்து.

T2 கோனாக் டிராம்வே வரைபடம்

இஸ்மிர் கொனக் டிராம்வே

இஸ்மிர் டிராம் திட்டத்தின் இரண்டாவது கட்டமான T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar) டிராம் பாதையில் ரயில் பாதை அமைக்கும் பணிகள் நவம்பர் 2015 இல் தொடங்கியது. கட்டுமானப் பணிகளின் போது Şair Eşref Boulevard இல் வரலாற்றுக் கலைப்பொருட்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதும், İzmir No. 1 பிராந்திய கலாச்சார மற்றும் இயற்கை பாரம்பரிய வாரியம் ஆவணப்படுத்தல் மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக வரலாற்று கலைப்பொருட்களை அருங்காட்சியகத்திற்கு நகர்த்த முடிவு செய்தது. பிப்ரவரி 2018 இல் டெஸ்ட் டிரைவ்கள் தொடங்கிய டிராம் லைன், மார்ச் 24, 2018 அன்று சேவைக்கு வந்தது. டி2 லைனில், தினமும் சுமார் 92.000 பயணிகள் பயணிக்கின்றனர்.

ஃபஹ்ரெட்டின் அல்டேயிலிருந்து டிராம் பாதை தொடங்கிய பிறகு, அது முஸ்தபா கெமல் சாஹில் பவுல்வார்டு வழியாக பவுல்வர்டின் நிலம் மற்றும் கடல் பக்கத்திலிருந்து தனித்தனியாகத் தொடர்கிறது மற்றும் மிதாட்பாசா தொழிற்கல்வி மற்றும் தொழில்நுட்ப அனடோலியன் உயர்நிலைப் பள்ளிக்கு முன்னால் ஜூலை 15 ஜனநாயக தியாகிகள் சதுக்கத்தில் ஒன்றிணைகிறது. கடல் பக்கத்தில் இருந்து. Konak Pier ஐக் கடந்த பிறகு, Cumhuriyet Boulevard ஐப் பின்தொடர்ந்து, Gazi Boulevard ஐ அடைந்து பின்னர் Şair Eşref Boulevard ஐ அடைந்து, Ali Çetinkaya Boulevard மற்றும் Ziya Gökalp Boulevard ஐப் பின்தொடரவும். அட்டாடர்க் தெருவில் இருந்து தொடர்ந்து, அல்சான்காக் ரயில் நிலையத்திற்கு முன்னால் மீண்டும் பாதை பிரிகிறது. வழியில் தியாகிகள் தெரு மற்றும் திரும்பும் திசையில் லிமன் தெருவைத் தொடர்ந்து, அது மீண்டும் மெல்ஸ் பாலத்தில் சேர்ந்து ஹல்கபனாரை அடைகிறது.

T2 லைனில் இருந்து இஸ்மிர் மெட்ரோவின் ஹல்காபினார், கொனாக் மற்றும் ஃபஹ்ரெட்டின் அல்டே நிலையங்களுக்கும், அல்சான்காக் மற்றும் ஹல்கபனார் நிலையங்களுக்கும், Üçkuyular, Göztepe, Karantina மற்றும் Konak, ZDEN மற்றும் இயக்கப்படும் பேருந்துகள் மூலம் இடமாற்றங்கள் செய்யப்படலாம். ESHOT மற்றும் İZULAŞ.

இஸ்மிர் கொனக் டிராம் நிறுத்தங்கள்

கொனாக் டிராம் (T2) என்பது 19 கிமீ நீளமுள்ள டிராம் பாதையாகும், இஸ்மிர் டிராமின் ஒரு பகுதியாக 12,8 நிலையங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. மார்ச் 24, 2018 அன்று சேவைக்கு வந்த டிராம் லைனின் முதல் நிலையம் ஃபஹ்ரெட்டின் அல்டே, கடைசி நிலையம் ஹல்கபினார். 21 வாகனங்கள் டிராம் பாதையில் சேவை செய்கின்றன. இந்த பாதையில் பயணம் தொடக்கத்தில் இருந்து முடிக்க தோராயமாக 41 நிமிடங்கள் ஆகும்.

  • Halkapınar
  • பல்கலைக்கழக
  • வாயு
  • அல்சன்காக் மைதானம்
  • அல்சன்காக் ரயில் நிலையம்
  • அட்டதுர்க் விளையாட்டு அரங்கம்
  • ஹோகாசேட் மசூதி
  • கல்துர்பார்க் அட்டாடர்க் உயர்நிலைப்பள்ளி
  • காசி பவுல்வர்டு
  • கோனக் பையர்
  • Karatas
  • தனிமைப்படுத்தப்பட்ட
  • பாலம்
  • திரு. சாதிக்
  • Göztepe
  • Güzelyali
  • ஏஏஎஸ்எஸ்எம்
  • மூன்று கிணறுகள்
  • ஃபாரெட்டின் அல்ட்டே

T1 கர்ஷியாகா டிராம்வே வரைபடம்

இஸ்மிர் Karşıyaka டிராம்

டிராம் பாதை அலைபேயிலிருந்து ஒற்றை வரியாக தொடங்குகிறது. Karşıyaka இது Iskele க்குப் பிறகு இரட்டை வரியாக தொடர்கிறது. டிராம் Cemal Gürsel Caddesi, Hasan Âli Yücel Boulevard, 2018ஐப் பின்தொடர்கிறது. Sokak, Şehit Cengiz Topel Avenue, Selçuk Yaşar Street மற்றும் Cahar Dudayev Boulevard ஆகியவை கடற்கரையிலிருந்து Ataşehir ஐ அடைந்து, Mavişehir ரயில் நிலையம் அருகே முடிவடைகிறது. அடாசெஹிரிலிருந்து மாவிசெஹிர் ரயில் நிலையம் வரையிலும், செவ்ரியோலு நிறுத்தத்தில் இருந்து Çiğli வரையிலும் பாதையை நீட்டிக்கும் பணி தொடர்கிறது.

இஸ்மிர் Karşıyaka டிராம் நிறுத்தங்கள்

Karşıyaka டிராம் (T1) என்பது 14 நிலையங்கள் மற்றும் 8,8 கிமீ நீளம் கொண்ட ஒரு டிராம் பாதையாகும், இது இஸ்மிர் டிராமின் ஒரு பகுதியாக கட்டப்பட்டது. ஏப்ரல் 11, 2017 அன்று சேவைக்கு வந்த டிராம் லைனின் முதல் நிலையம் அலைபே மற்றும் கடைசி நிலையம் அடாசெஹிர். 17 வாகனங்கள் டிராம் பாதையில் சேவை செய்கின்றன.

T1 வரியிலிருந்து İZBAN இன் அலைபே, Karşıyaka மற்றும் Mavişehir நிலையங்கள், İZDENİZ Karşıyaka ESHOT மற்றும் İZULAŞ ஆல் இயக்கப்படும் Bostanlı கப்பல்கள் மற்றும் பேருந்துகள்.

  • பிளாட்
  • ரிங் ரோடு
  • Mavişehir
  • MKAtaturk விளையாட்டு அரங்கம்
  • அறிவியல் அருங்காட்சியகம்
  • Atakent
  • செல்குக் யாசர்
  • மாகாண சபை
  • சந்தை
  • போஸ்டான்லி பையர்
  • டால்பின்கள்
  • திருமண அரண்மனை
  • Karşıyaka கப்பல் துறை
  • Alaybey

1 கருத்து

  1. எம். பஹா சென்கோக் அவர் கூறினார்:

    பின்வரும் கேள்வி சரியானது மற்றும் அவசியமானது: இஸ்தான்புல்லில் உள்ள டிராம் கோடுகள் மற்றும் பிஜி எடுத்துக்காட்டுகள் சாலையின் இருபுறமும் பிரிக்கின்றனவா? İZBAN என்பது LR-புறநகர் ரயில் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட பாதையில் பயணிக்கிறது. அதனால், பாதையின் இருபுறமும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. டிராம், மறுபுறம், எஃகு போலார்டுகள், சிக்னல்கள், தடைகள், முதலியன போன்ற தடைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, பாதசாரி கடக்கும் இடங்களில் மட்டுமே, திடீர் வரிசையில் தாவல்களைத் தடுக்கிறது. அதுமட்டுமின்றி, பாதசாரிகள் கடப்பதற்கும் இது திறக்கப்பட்டுள்ளது. (அது வேறுவிதமாகக் கருதப்படாவிட்டால்...) இதைப் பொதுமைப்படுத்துவதாக இருந்தால், கடற்கரையோர பௌல்வார்டு மற்றும் அதுபோன்ற சாலைகள் காரணமாக கூறப்பட்ட பிரிவு நடக்கவில்லை.
    பாதசாரி கவனம் என்பது ஒரு தனி பிரச்சனை, குறிப்பாக நம் நாட்டில், அது பொதுவாக செல்லுபடியாகும். முதலாவதாக, பாதசாரிகள் மற்றும் வாகன ஓட்டுநர்களின் கல்வி உடனடியாக தொடங்கப்பட வேண்டும் மற்றும் முதன்மையாக பாதசாரிகள் மற்றும் வரிக்குதிரை பாதசாரிகள் கடக்கும் இடங்களில். இது ஒரு வலியும் வேதனையும் ஆகும், இது உள்ளூர் அதிகாரசபை மற்றும் ஒத்த நிலைகளைச் சேர்ந்த வாகனங்களில் தொடங்கி, போக்குவரத்து காவல்துறை, காவல்துறை, முனிசிபாலிட்டி... அனைத்து அதிகாரப்பூர்வ சேவை வாகனங்கள். உங்களுக்குத் தெரியும், "இமாம் மற்றும் சபைக்கு இடையே" என்ற உருவக வெளிப்பாடு உள்ளது... இதன் விளைவாக, நம் மக்கள் முதலில் ஒருவருக்கொருவர் மரியாதையுடனும் மரியாதையுடனும் இருக்க வேண்டும், பின்னர் வணிகத்தின் விதிகளை கற்பிக்கவும் கற்றுக்கொள்ளவும் அவசியம்! முக்கிய பிரச்சனை இங்கே!
    உன் உண்மையான
    எம்பி சென்கோக்
    (அதிக வேகமான மற்றும் வழிகாட்டி அமைப்புகள் நிபுணர்)

பதில் விடுங்கள்

உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரியை வெளியிடப்பட்ட முடியாது.


*