BTK ரயில் பாதையின் நிறைவு ஆவலுடன் காத்திருக்கிறது

BTK ரயில் பாதையின் நிறைவு ஆவலுடன் காத்திருக்கிறது: துருக்கி, அஜர்பைஜான் மற்றும் ஜார்ஜியாவின் ஜனாதிபதிகளின் பங்கேற்புடன் அமைக்கப்பட்ட பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை திட்டம் ஜூன் 2014 இல் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கார்ஸ் கவர்னர் ஐயுப் டெப், ஏஏ நிருபருக்கு அளித்த அறிக்கையில், இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதையை சாதாரண நிலையில் முடிக்க விரும்புவதாகக் கூறினார், மேலும் ஆட்சேபனை காரணமாக காலக்கெடு தாமதமானது என்று கூறினார். டெண்டர் செயல்முறையின் கடைசி புள்ளி.
பணிகள் வேகமாக நடைபெற்று வருவதாகவும், கடந்த மாதம் தான் சென்றபோது ஊழியர்கள் மும்முரமாக இருந்ததாகவும் தெரிவித்த டெப், “அடுத்த ஆண்டு ஜூன் மாதத்திற்குள் இது முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். அது முடிந்த பிறகு, நிச்சயமாக, சோதனை ஓட்டங்கள் இருக்கும். கார்ஸ் மற்றும் துருக்கி ஆகிய இரண்டும், அதே போல் அஜர்பைஜான், ஜார்ஜியா மற்றும் மத்திய ஆசியாவில் உள்ள கஜகஸ்தான் மற்றும் துர்க்மெனிஸ்தான் போன்ற நாடுகளும் கூட, ரயில்வே திறப்புக்காகக் காத்திருக்கின்றன, இந்த திட்டத்தை முடிக்க எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருக்கின்றன" என்று அவர் கூறினார்.
அக்டோபர் 29 அன்று மர்மரே திறக்கப்பட்டதன் மூலம் இந்த வரியின் முக்கியத்துவம் தெளிவாகத் தெரிந்ததைச் சுட்டிக்காட்டி, டெப் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"இந்தப் பாதையை நாங்கள் முடித்தவுடன், லண்டனில் இருந்து பெய்ஜிங்கிற்கு தொடர்ச்சியான ரயில் பாதை உள்ளது. இந்த வரி தற்போது கட்டப்படவில்லை என்பதால், மர்மரே வந்து கார்ஸில் முடிகிறது. கார்ஸுக்கு தொடர்ச்சி இல்லை. இந்தத் திட்டம் அதன் தொடர்ச்சியை உறுதி செய்வதற்கும், மத்திய ஆசியாவுடன் மற்றும் சீனாவுடன் கூட இணைக்கும் வகையில் மிகவும் முக்கியமானது. நிச்சயமாக, துருக்கி அதன் பங்கைச் செய்கிறது, அஜர்பைஜான் அதன் பங்கைச் செய்கிறது, ஜார்ஜியா தனது வேலையைத் தொடர்கிறது. நிச்சயமாக, ஜார்ஜியாவுக்கு கடந்த ஆண்டு நிதி நெருக்கடி இருந்தது. அஜர்பைஜான் இதற்கு நிதியளித்தது. அஜர்பைஜானின் ஆதரவுடன், ஜோர்ஜிய பக்கத்திலும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. ஜார்ஜியாவிற்கும் துருக்கிக்கும் இடையில் 2 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு சுரங்கப்பாதை உள்ளது, மேலும் 2 மீட்டர் ஜார்ஜிய பக்கத்தில் உள்ளது, நீளம் 4 மீட்டர். இந்த சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது. அந்த சுரங்கப்பாதை மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் எல்லைக்கோடு. அந்த சுரங்கப்பாதை முடிந்ததும், குறிப்பிட்ட சில இடங்களில் ரயில்வே தண்டவாளங்கள் இரட்டைப் பாதையாக அமைக்கப்படுகிறது.
துருக்கி வெளிநாட்டுச் சந்தைகளுக்கு உற்பத்தி செய்வதில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு உற்பத்தி செய்வதைக் குறிப்பிட்டு, டெப் கூறினார், "இந்த தயாரிப்புகளின் உள்ளே பார்க்கும்போது, ​​நாங்கள் புதிதாக அவற்றை உற்பத்தி செய்கிறோம், இறுதி தயாரிப்பாக அல்ல, நாங்கள் வழக்கமாக இடைநிலை பொருட்களை வாங்குகிறோம், இடைநிலை பொருட்களை செயலாக்குகிறோம். பின்னர் அவற்றை ஏற்றுமதி செய்யவும். நாங்கள் வெளியில் இருந்து இடைநிலை பொருட்களை வாங்குகிறோம். ஏற்றுமதி, இறக்குமதி அதிகம் உள்ள எங்களைப் போன்ற நாடுகளுக்கு போக்குவரத்து என்பது மிக முக்கியமான பொருள், செலவுப் பொருள். இந்த செலவைக் குறைக்கும் வகையில், ரயில்வே மிகவும் லாபகரமான முறையாகும். அதனால்தான் இந்த திட்டம் நிறைவேறும் என எதிர்பார்க்கிறோம்,'' என்றார்.
- "ரயில்வே இயக்கப்படும் போது, ​​போக்குவரத்து செலவு ஒரேயடியாக குறைந்தபட்ச அளவிற்கு குறையும்"
திட்டமிடப்பட்ட தளவாட தளத்திற்காக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்திற்கு அடுத்ததாக ஒரு இடத்தை அவர்கள் தீர்மானித்துள்ளதாக விளக்கிய டெப், அங்கு கூடுதலாக 4,5 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையை அமைப்பதன் மூலம், அவர்கள் ரயில் மூலம் தளவாட மையத்துடன் இணைக்கப்படுவார்கள் என்று கூறினார்.
ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்தில் முதலீட்டாளர்கள் தங்கள் முடிக்கப்பட்ட மற்றும் அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை இரயில் பாதைகள் மூலம் அனைத்து சந்தைகளுக்கும் வழங்க முடியும் என்று சுட்டிக்காட்டினார், டெப் கூறினார்:
“அல்லது மறுபுறம், முதலீட்டாளர்கள் ஒரு மூலப்பொருளை வாங்கப் போகிறார்களானால், அந்த மூலப்பொருளை மிக மலிவாக இங்கு கொண்டு வர வாய்ப்பு கிடைக்கும். கார்களின் மிகப்பெரிய குறைபாடு போக்குவரத்து செலவுகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. இஸ்தான்புல்லில் இருந்து கார்ஸுக்கு டிரக் மூலம் ஒரு பொருளின் வருகை தயாரிப்பை விட அதிகமாக செலவாகும். ரயில் இயக்கப்படும் போது, ​​போக்குவரத்து செலவு குறைந்தபட்ச அளவில் குறையும். இது கர்ஸில் உள்ள மக்களுக்கு விலைகளைக் குறைக்கும் மற்றும் கார்ஸில் உள்ள தொழில்முனைவோர், தொழிற்சாலைகள் மற்றும் முதலீட்டாளர்களுக்கு ஒரு பெரிய நன்மையை வழங்கும், மேலும் எல்லா இடங்களிலும் அணுகக்கூடியதாக இருக்கும்.
- "வரி இரட்டிப்பாக்கப்பட்டது"
ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் கஜகஸ்தான் போன்ற நாடுகளில் இந்த விஷயத்தில் மிகவும் தீவிரமான கோரிக்கைகள் உள்ளன என்பதை அவர் அறிந்ததை வலியுறுத்தி, இந்த கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்வதற்காக போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் கடந்த ஆண்டு ஒரு திருத்தத்தை செய்ததை டெப் நினைவுபடுத்தினார்.
இங்குள்ள ஒற்றை வரி இரட்டையாக மாற்றப்பட்டுள்ளதை சுட்டிக்காட்டிய டெப், “தற்போது துருக்கியின் நான்கு மூலைகளிலும் கார்ஸ் முதல் எர்சுரம், எர்சுரம் மற்றும் எர்சின்கான் வரை இணைக்கும் கோடுகள் மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளி வரை இரட்டை தொடரும் என்று நினைக்கிறேன். நாம் எண்ணெய் நுகர்வு நாடு. போக்குவரத்து செலவை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான காரணி எரிபொருள் ஆகும். நீங்கள் போக்குவரத்தை குறைக்கும் போது, ​​எங்களின் எரிபொருள் செலவும் குறையும். இதன் மூலம் துருக்கி எல்லா வகையிலும் பயனடையும். ஒரு நாடு, தேசம் மற்றும் நிறுவனங்கள் என இது ஒரு அர்த்தமுள்ள திட்டம் என்று நான் நினைக்கிறேன்.