மெட்ரோபஸ் சோதனையை முடிவுக்கு கொண்டுவரும் மாபெரும் திட்டம்

மெட்ரோபஸ் சோதனையை முடிவுக்குக் கொண்டுவரும் மாபெரும் திட்டம்: இஸ்தான்புல் மக்களைக் கோபப்படுத்தும் போக்குவரத்து அடர்த்தி, சில சமயங்களில் அப்படி ஆகிவிடுகிறது; மிகக் குறைந்த தூரம் கூட பல மணிநேரம் ஆகலாம். இந்த அர்த்தத்தில் இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தை விடுவிக்கும் திட்டமான மெட்ரோபஸ், சில நேரங்களில் மெட்ரோபஸில் போக்குவரத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது குடிமக்களின் தீவிர கோரிக்கையின் காரணமாக போக்குவரத்தைத் தவிர வேறு வழியைக் கொண்டுள்ளது.
Metrobus பற்றிய எங்கள் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த IETT பொது மேலாளர் Dr. Hayri Baraçlı அவரது தீவிரத்திற்கான காரணத்தையும் அறியப்படாத விவரங்களையும் பின்வருமாறு எங்களிடம் கூறினார்…
ஒவ்வொரு 10 வினாடிகளுக்கும் மெட்ரோபஸ்
-கடந்த நாட்களில் ஏற்பட்ட போக்குவரத்து நெரிசலுக்கும், அதற்கேற்ப மெட்ரோபஸ்களில் ஏற்பட்ட அடர்த்திக்கும் என்ன காரணம்? அடர்த்தியில் நீங்கள் எவ்வாறு தலையிடுகிறீர்கள்?
- கார்கள், டாக்சிகள், பேருந்துகள் போன்ற பிற போக்குவரத்து வாகனங்களின் நீண்ட வரிசைகள் இருந்தபோதிலும், E5 நெடுஞ்சாலை வழியைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மெட்ரோபஸ் அதன் சொந்த பிரத்யேக சாலையுடன் மற்ற பொது போக்குவரத்து வாகனங்களை விட மிக வேகமாக போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குகிறது. எனவே, நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து நெரிசல் காரணமாக மேற்படி வழித்தடத்தை பயன்படுத்தும் பயணிகள் மற்ற போக்குவரத்து வாகனங்களை தவிர்த்து மெட்ரோபஸ்சையே விரும்புகின்றனர். மெட்ரோபஸின் தீவிரத்தை பாதிக்கும் மற்றொரு காரணி சிர்கேசியில் உள்ளது - Halkalı பயணிகள் ரயில் கிடைக்கவில்லை. சிர்கேசி - Halkalı புறநகர் ரயில் பாதையை பயன்படுத்தும் பயணிகள் இந்த வழித்தடத்தை பயன்படுத்துவதால், மெட்ரோபஸின் தேவை அதிகரித்துள்ளது. கூடுதலாக, மர்மரே திறக்கப்பட்டவுடன், மர்மரேயைப் பற்றி ஆர்வமாக இருந்த பயணிகள் மெட்ரோபஸைப் பயன்படுத்தி பயணங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதில் திறம்பட செயல்பட்டனர். மற்ற போக்குவரத்து வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மெட்ரோபஸ் குறிப்பிடத்தக்க நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதால், அதன் அடர்த்தி நாளுக்கு நாள் அதிகரித்துக்கொண்டே செல்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, மெட்ரோபஸ் பாதை மற்ற பாதைகளுடன் ஒப்பிடும்போது எப்போதும் கூட்டமாக இருக்கும். எங்கள் İBB தலைவர் இந்த வரியை நிலத்தடிக்கு எடுத்துச் செல்வது பற்றிய விளக்கங்களைக் கொண்டுள்ளார். நமது ஜனாதிபதியின் ரயில் பாதை திட்டம் நிறைவேறும் போது இந்த தீவிரம் பாதியாக குறையும் என நம்புகிறோம்.
மெட்ரோபஸ்ஸில் அனுபவிக்கும் தீவிரத்தில் நாங்கள் எவ்வாறு தலையிடுகிறோம் என்பது இங்கே: மெட்ரோபஸ் பாதையில் உள்ள 44 நிலையங்களில் 211 கேமராக்கள் மூலம் 24 மணிநேரமும் உடனடியாகக் கண்காணிக்கிறோம். பீக் ஹவர்ஸ் தவிர, 30-45 வினாடிகள் இடைவெளியிலும், பீக் ஹவர்ஸில் 10-20 வினாடிகள் இடைவெளியிலும் மெட்ரோபஸ் சேவைகளை நாங்கள் செய்கிறோம். இதையும் மீறி, நாங்கள் பொருத்தமான பகுதியில் அல்லது கேரேஜில் வைத்திருக்கும் எங்கள் பேருந்துகளை, பயணிகள் குவிந்து குவிந்துள்ள பேருந்து நிறுத்தத்திற்கு இயக்குகிறோம். குறிப்பாக இடமாற்ற மையங்களில் பயணிகள் கூட்டம் அதிகமாக இருப்பதால், பயணிகள் குவிப்புக்கே முதல் முன்னுரிமை கொடுக்கிறோம். இந்த பகுதியில் உள்ள அடர்த்தி முடியும் வரை வாகனங்கள் பயணிகளை கூட்டி தங்கள் பயணத்தை தொடர்கின்றன.
மெட்ரோபஸ்களுக்கான கட்டுமானம் உள்ளதா?
-மெட்ரோபஸ்களுக்கு எதிராக சதி உள்ளதா? (மர்மரே உதாரணத்தைப் போல)
-மெட்ரோபஸ்க்கு எதிராக சதி இருப்பதாக நாங்கள் நினைக்கவில்லை. மெட்ரோபஸ்ஸில் எங்களுக்கு மற்றொரு சிக்கல் உள்ளது. பிஸியான நேரங்களில், சில பயணிகள் பெய்லிக்டுசு மற்றும் அவ்சிலார் இடையே மெட்ரோபஸ் சாலையில் இருந்து இறங்கி மெட்ரோபஸ் சாலையை மூடுகின்றனர். மெட்ரோபஸ் பிஸியாக இருக்கும் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், இந்த செயலைச் செய்வதன் மூலம் பயணிகள் உண்மையில் தங்களைத் தாங்களே அதிகம் காயப்படுத்துகிறார்கள். ஏனெனில் திடீரென கூட்ட நெரிசலால் ஏற்படும் தற்காலிக பிரச்சனை, பயணிகளின் செயல்களால் சிஸ்டத்தை மேலும் மெதுவாக்குகிறது. இதுபோன்ற சமயங்களில், எங்கள் பயணிகள் 444 1871 என்ற எண்ணை அழைத்து எங்களுக்குத் தெரிவிக்க வேண்டும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம்.
கருவிகள் போதுமானதா?
வாகனங்கள் கேரேஜில் வைக்கப்பட்டுள்ளதா? கணினி எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
-மெட்ரோபஸ்கள் 465/7 அடிப்படையில் முழு திறனில் (24 வாகனங்கள்) போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குகின்றன. ஷட்டில் சேவையை நிறைவு செய்யும் மெட்ரோபஸ்கள், எந்தத் தவறும் இல்லை என்றால், அடுத்த பயணத்திற்குத் தயாராக இருப்பதற்காக, தினசரி சுத்தம் மற்றும் அவ்வப்போது பராமரிப்புக்காக கேரேஜுக்கு இழுக்கப்படுகின்றன. பயண நேரம் வரும்போது, ​​​​அது மீண்டும் வரிக்கு செல்கிறது. ஒரு செயலிழப்பு இருந்தால், முதலில் செயலிழப்பு நீக்கப்படும், பின்னர் மற்ற நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன. இவை தவிர, எங்களிடம் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களும் உள்ளன, அவை ஒவ்வொரு கேரேஜிலும் அவசர தேவைகளுக்காக வைக்கப்பட்டுள்ளன.
-வாகனங்கள் விரிவுபடுத்தப்படுமா?
- மெட்ரோபஸ் லைனில் 465 வாகனங்கள் உள்ளன. இந்த வாகனங்களில் அதிகபட்ச சேவையை நாங்கள் வழங்குகிறோம். பயணிகளின் அடர்த்தி அதிகபட்சமாக இருக்கும் போது, ​​பீக் ஹவர்ஸில் கூடுதல் (அவசரக் குறியீட்டுடன்) புறப்படும் பயணங்களைச் செய்வதன் மூலம் எங்கள் பயணிகளுக்கு சிறந்த போக்குவரத்து சேவையை வழங்க முயற்சிக்கிறோம். எங்களைப் பொறுத்தவரை, மெட்ரோபஸ் லைனில் பயன்படுத்தக்கூடிய வாகனத் திறனை விரிவுபடுத்துவது, வாகனக் கப்பற்படையை விரிவுபடுத்துவதை விட வணிகத்தின் அடிப்படையில் மிக முக்கியமான அளவுகோலாகும். தற்போது, ​​E5 சாலையில் இரண்டு பாதைகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, வாகனக் கப்பலை விரிவுபடுத்துவதற்குப் பதிலாக, தற்போதுள்ள திறனைப் பயன்படுத்துவதை அதிகப்படுத்துவதில் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம். எனவே, மெட்ரோபஸ் பாதையில் பயன்படுத்த அதிக திறன் கொண்ட வாகனங்களை வாங்க திட்டமிட்டுள்ளோம்.
ஏர் கண்டிஷனர்கள், பெரும்பாலான புகார்களில் ஒன்று, மாற்றப்பட்டுள்ளது
- மெட்ரோபஸ்ஸில் அவ்வப்போது காற்றோட்டம் பிரச்சனையும் உள்ளது. சில டிரைவர்கள் கவனம் செலுத்துகையில், மற்றவர்கள் தன்னிச்சையான பயன்பாட்டின் மூலம் காற்றோட்டத்தை அணைக்க முடியும். இந்தப் பிரச்சினைக்கு உங்களிடம் என்ன தீர்வு இருக்கிறது?
-முந்தைய ஆண்டுகளில், இந்தப் பிரச்சினை குறித்து அடிக்கடி புகார்களைப் பெற்றோம், ஆனால் இந்தச் சிக்கலைப் பற்றி அதிக புகார்கள் வருவதில்லை. உண்மையில், எங்கள் குடிமக்களில் பலர் ஏர் கண்டிஷனர்களைப் பற்றிய நன்றி மின்னஞ்சல்களைப் பெறுகிறார்கள். ஏனெனில் 2012 ஆம் ஆண்டில், எங்கள் வாகனங்களில் உள்ள அனைத்து குளிரூட்டிகளையும் அதிக திறன் கொண்ட குளிரூட்டிகளை மாற்றினோம். அவ்வப்போது பராமரிப்பும் செய்கிறோம். மெட்ரோபஸ் லைனில் உள்ள எங்கள் வாகனங்களின் கண்ணாடிகளுக்கு கோடையில் சூரியன் செல்லாதபடி பிலிம் ஒன்றையும் ஒட்டினோம். எனவே தொழில்நுட்ப ரீதியாக எங்களிடம் எந்த குறைபாடும் இல்லை. எங்கள் ஓட்டுநர்கள் காற்றோட்டத்தை தீங்கிழைக்கும் வகையில் அணைக்க முடியாது. ஒருவேளை ஒரு செயலிழப்பு நிலை உள்ளது. இல்லையெனில், எங்கள் ஓட்டுநர்கள் அனைவரும் குளிரூட்டிகளை முழு திறனில் பயன்படுத்துமாறு குறிப்பாக அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளனர்.
மாபெரும் மெட்ரோபஸ் திட்டம்
- மெட்ரோபஸ் மிகச் சிறந்த முதலீடு என்றாலும், அவ்வப்போது இடையூறுகள் ஏற்படுகின்றன. இந்த பிரச்சனைகளுக்கு முகங்கொடுக்கும் போது குடிமக்களிடமிருந்து நீங்கள் என்ன மாதிரியான எதிர்வினைகளைப் பெறுகிறீர்கள் மற்றும் என்ன வகையான தீர்வுகளை உருவாக்குகிறீர்கள்?
-மெட்ரோபஸ் மிகவும் பரபரப்பான பாதையாக இருப்பதால், மக்கள் பொதுவாக பதட்டமாக இருப்பார்கள். காலை மற்றும் மாலை நேரங்களில் பயணிகள் வாகனங்களில் ஏறும் விதத்தில் இருந்தே இதை புரிந்து கொள்ள முடியும். எங்களுக்கு வெளியே கூட்டம், செயலிழப்பு, விபத்து அல்லது பாதுகாப்பு தொடர்பான பிரச்சனை காரணமாக காத்திருக்கும் போது, ​​சாதாரண பாதையில் அனுபவிக்கும் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளை ஒப்பிடும்போது குடிமக்களின் பொறுமை மற்றும் சகிப்புத்தன்மை மெட்ரோபஸ் பாதையில் அனுபவிப்பதில்லை. மெட்ரோபஸ்ஸில் எதிர்பார்க்கப்படும் 5 நிமிடங்கள் மக்களுக்கு நீண்டதாகத் தோன்றலாம். ஸ்டேஷனில் இருக்கும் மக்களின் கூட்டமும் பதற்றமும் குடிமக்களை உளவியல் ரீதியாக மேலும் பதற்றமடையச் செய்யும். பின்னர், எங்களுக்கு பிரதிபலிக்கும் புகார்களும் அதிகரிக்கின்றன. அவ்வாறான சமயங்களில் வாகனங்களை கூட்டி அந்த நிலையங்களுக்கு உடனடியாக எமது வாகனங்களை அனுப்புகின்றோம். நாங்கள் செய்யும் அறிவிப்புகளுடன் பயணிகளுக்கு தெரிவிக்கிறோம். விபத்து ஏற்பட்டால், 5 நிமிடங்களுக்குள் வரிசைக்குள் பொருத்தமான இடங்களில் காத்திருக்கும் எங்கள் அவசரகால பதில் வாகனங்கள் மூலம் சம்பவத்திற்கு நாங்கள் பதிலளிக்கிறோம். நாங்கள் TÜBİTAK உடன் 24-மாத கால நெறிமுறையில் கையெழுத்திட்டுள்ளோம், இது மெட்ரோபஸ் மற்றும் எங்கள் அனைத்து பேருந்து வழித்தடங்களின் செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் எதிர்கால பிரச்சனைகளுக்கு எதிராக முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும். நாங்கள் தொடங்கிய இந்தத் திட்டத்தின் மூலம், எங்கள் மெட்ரோபஸ் மற்றும் அனைத்து பேருந்து வழித்தடங்களையும் மீண்டும் மேம்படுத்தி, மிகவும் நெகிழ்வான பாதை அமைப்பை உருவாக்குவோம். கூடுதலாக, இந்த ஆய்வை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம், எங்களின் அனைத்துப் பாதைகளும் மெட்ரோ, டிராம், ரயில், கடல்வழி போன்றவை. மற்ற அமைப்புகளுடன் அதன் ஒருங்கிணைப்பை உறுதி செய்வதிலும் இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. நிறுத்தங்களில் பயணிக்கும் பயணிகளின் காத்திருப்பு மற்றும் பயண நேரத்தைக் குறைக்கும் முன்மாதிரியான மாதிரியாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், அதன் இறுதி இலக்கை எட்டினால், IETT இன் பொறுப்பின் கீழ் உள்ள ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்து அமைப்பும் வசதியாகவும், வேகமாகவும், நம்பகமானதாகவும், ஒருங்கிணைந்ததாகவும் மாறும். அதிகரித்து வரும் பயண தேவையை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
டுபிடாக்கின் மாபெரும் திட்டம் இதோ
IETTக்காக TÜBİTAK ஆல் செயல்படுத்தப்படும் "நெகிழ்வான போக்குவரத்து வரி திட்டம்" மூலம், மெட்ரோபஸ் மற்றும் பேருந்து பாதைகளில் ஆறுதல், வேகம், செயல்திறன் மற்றும் திறனை அதிகரிக்க ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படும்.
TÜBİTAK மற்றும் IETT இடையே இஸ்தான்புல்லில் உள்ள மெட்ரோபஸ் மற்றும் பேருந்து வழித்தடங்களில் ஏற்பட்டுள்ள சிக்கல்களை ஆராய்வதற்கும் அவற்றைத் தீர்ப்பதற்கான வழிமுறைகளைக் கண்டறியும் பொருட்டும் "நெகிழ்வான போக்குவரத்து வரி திட்டம்" நெறிமுறை கையொப்பமிடப்பட்டது. கையொப்பமிடப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் எல்லைக்குள், இஸ்தான்புல்லில் பொதுப் போக்குவரத்தின் எக்ஸ்ரே எடுப்பதன் மூலம் பல்வேறு ஏற்பாடுகள் செய்யப்படும்.
"நெகிழ்வான போக்குவரத்து வரி திட்டம்" இரண்டு கட்டங்களைக் கொண்டிருக்கும். முதல் கட்டத்தில், ஆறு மாதங்கள் நீடிக்கும், BRT அமைப்பின் திறனை அதிகரிக்க கணினி பகுப்பாய்வு, மாடலிங் மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படும். இரண்டாவது கட்டத்தில், பேருந்து பாதைகள் நிறுத்தங்கள், பயணிகள் மற்றும் வாகனங்கள் அடிப்படையில் ஆய்வு செய்யப்படும். பயணிகளை மிகவும் திறம்பட மற்றும் வசதியாக கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்ட இந்த திட்டம், 2 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் மற்றும் தீவிரமான பணி தொகுப்பைக் கொண்டிருக்கும். மெட்ரோபஸ் மற்றும் பஸ் லைன்கள் இரண்டின் திறனையும் அதிகரிக்கச் செய்யும் ஒரு தேர்வுமுறைச் செயல்தான் செய்ய வேண்டிய வேலை என்று வலியுறுத்தப்பட்டது.
மெட்ரோபஸ் மற்றும் பேருந்து அமைப்புகள், அதன் திறன், செயல்திறன் மற்றும் வசதி ஆகியவை திட்ட முடிவுகளை செயல்படுத்துவதன் மூலம் அதிகரிக்கப்படும், மேலும் நாள்பட்ட போக்குவரத்து பிரச்சனையின் தீர்வுக்கு பங்களிக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.