MARMARAY பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் A முதல் Z வரை இங்கே

A முதல் Z வரையிலான MARMARAY பற்றிய அனைத்தும் இங்கே உள்ளன தகவல்: குடியரசின் 90 வது ஆண்டு விழாவில், துருக்கியின் முதல் குழாய் கிராசிங்கான மர்மரேயின் 13.5 கிலோமீட்டர் பகுதி சேவையில் உள்ளது. ஒன்பது ஆண்டுகளாக நடந்து வரும் இந்த திட்டம், 15 நிமிடங்களில் Kazlıçeşme ஐ Söğütlüçeşme உடன் இணைக்கும், மேலும் Üsküdar மற்றும் Sirkeci இடையேயான தூரம் நான்கு நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும். எனவே 'நூற்றாண்டின் திட்டம்' நம் வாழ்வில் என்ன சேர்க்கும்? யாருடைய வாடகை அதிகரிக்கும், யாருடைய சாலை சுருக்கப்படும்? மாபெரும் முதலீடு பற்றிய விமர்சனங்கள் என்ன? இது உண்மையில் இஸ்தான்புல் போக்குவரத்திற்கு ஒரு தீர்வாக இருக்குமா?
மர்மரே என்றால் என்ன?
இஸ்தான்புல்லின் இருபுறமும் ரயில்வேயை இணைக்கும் திட்டத்தின் பெயர், Üsküdar மற்றும் Sirkeci இடையே கட்டப்பட்ட குழாய் சுரங்கப்பாதை மற்றும் நகரத்திற்கு 76 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள மெட்ரோவைக் கொண்டுவரும். அதன் அடித்தளம் 2004 இல் அமைக்கப்பட்டது, இது 2009 இல் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஆனால் நான்கு வருட தாமதத்துடன் அக்டோபர் 29, 2013 அன்று திறக்கப்படுகிறது.
எந்த வழித்தடங்களில் இது இயக்கப்படும்?
மர்மரே; இஸ்தான்புல் பாஸ்பரஸ் கிராசிங்கைத் தவிர, தற்போதுள்ள புறநகர்ப் பாதையின் பாதையில் இது வேலை செய்யும். இருப்பினும், இஸ்தான்புலைட்டுகள் இப்போது மட்டுமே. Kadıköy இது Kazlıçeşme மற்றும் Kazlıçeşme இடையே 13.5 கிலோமீட்டர் நிலத்தடி பகுதியிலிருந்து பயனடையும். ஏனென்றால் மீதமுள்ள காஸ்லீஸ்மே-Halkalıஉத்தியோகபூர்வ அறிக்கைகளின்படி, ஹைதர்பாசா மற்றும் பெண்டிக் இடையே 62.5 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகள் காத்திருக்க வேண்டும். ஏற்கனவே இந்த செய்தி தயாரிக்கப்படும் போது, ​​பல நிலையங்கள் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை, கட்டுமான நடவடிக்கைகள் முழு வேகத்தில் தொடர்ந்தன.
மர்மரேயின் எந்த நிலையங்கள் முதலில் திறக்கப்படும்?
Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşmesi மற்றும் Söğütluçeşme.
எத்தனை நிமிடங்கள், எங்கே?
Gebze-Halkalı Bostancı மற்றும் Bakırköy இடையே 105 நிமிடங்களும், Söğütlüçeşme-Yenikapı இடையே 37 நிமிடங்களும், Üsküdar மற்றும் Sirkeci இடையே 12 நிமிடங்களும் இருக்கும். அதிகாரிகள் தற்போது Gebze மற்றும் Halkalı ரயிலுக்கும் ரயிலுக்கும் இடையில் 185 நிமிடங்கள் ஆகும் என்றும், இந்த நேரம் மர்மரேயுடன் பாதியாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது என்றும் அவர் கூறுகிறார்.
மர்மரேயின் விலை என்ன?
சர்வதேச ஒத்துழைப்புக்கான ஜிகா-ஜப்பானிய வங்கி, ஐரோப்பா மேம்பாட்டு வங்கி மற்றும் ஐரோப்பிய முதலீட்டு வங்கி ஆகியவற்றால் நிதியளிக்கப்பட்ட மர்மரேயின் விலை 9.3 பில்லியன் டிஎல்ஐ எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இத்திட்டத்திற்காக இதுவரை 5 பில்லியன் 192 மில்லியன் 158 ஆயிரம் TL செலவிடப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆண்டு மட்டும், மேலும் 1 பில்லியன் 504 மில்லியன் 140 ஆயிரம் TL செலவிடப்படும்.
திட்டத்தின் குறைபாடுகள் என்ன?
Üsküdar மற்றும் Sarayburnu இடையே மூழ்கிய குழாய் சுரங்கப்பாதை நிலநடுக்கத்தில் திரவமாகி ஆயிரமாண்டு கால சுரங்கப்பாதை பேரழிவை ஏற்படுத்தக்கூடிய அழுகிய மண் அடுக்குகளில் குடியேறியது கவலையளிக்கிறது என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மற்ற கவலைகள் தற்போதைய வேகம் மணிக்கு 11 கிலோமீட்டர் ஆகும், இது உலகின் பரபரப்பான நேரக் கப்பல் போக்குவரத்தின் இருப்பிடமாக உள்ளது, வடக்கு அனடோலியன் ஃபால்ட் லைனிலிருந்து 16 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, மேலும் அடுத்த 30 ஆண்டுகளில் 7.5 மற்றும் அதற்கு மேல் நிலநடுக்கம் ஏற்படுவதற்கான 65 சதவீத நிகழ்தகவு.
மர்மரே இஸ்தான்புல்லின் பயண இயக்கங்களை சந்திப்பாரா?
கடந்த 10 ஆண்டுகளில் இஸ்தான்புல்லில் மோட்டார் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை வேகமாக அதிகரித்துள்ளது. காலை பீக் ஹவர்ஸில், ஐரோப்பியப் பகுதியில் உள்ள வரலாற்று தீபகற்பம், பக்கிர்கோய் மற்றும் ஜெய்டின்புர்னு மாவட்டங்களுக்கான பயணங்களின் விகிதம் குறைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் நகரின் மேற்கு முனையில் உள்ள Küçükçekmece, Büyükçekmece மற்றும் Avcılar மாவட்டங்களுக்கான பயணங்களின் விகிதம் அதிகரித்தது. கடந்த 10 ஆண்டுகளில், காலை உச்ச நேரத்தில் ஐரோப்பியப் பக்கத்தின் தெற்கே செல்லும் மொத்த ஆசியா-ஐரோப்பா ஜலசந்தி கடக்கும் விகிதம் 40 சதவீதத்திலிருந்து 31 சதவீதமாகக் குறைந்துள்ளது, அதே சமயம் வடக்குப் பகுதிக்கான பயணங்களின் விகிதம் 57லிருந்து அதிகரித்துள்ளது. 66 சதவீதம் வரை. இந்த நிலைமை ஐரோப்பியப் பகுதியில், கோல்டன் ஹார்னின் வடக்கே உள்ள மாவட்டங்களில், குறிப்பாக ஜின்சிர்லிகுயு-மஸ்லாக் அச்சில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் புதிய வேலைவாய்ப்புப் பகுதிகளிலிருந்து உருவாகிறது.
மர்மரே ஒரு மணி நேரத்திற்கு 75 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் என்ற வாக்குறுதி எவ்வளவு உண்மை?
மர்மரே திட்டத்தால் 2 மில்லியன் 700 ஆயிரம் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்பட்டதாகக் கூறப்படுவது நம்பத்தகாதது என்று கூறப்படுகிறது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த எண்ணிக்கை மர்மரேயின் திறன். அனைத்து பாஸ்பரஸ் கடக்கும் பயணிகளின் அதிகபட்ச எண்ணிக்கை 1 மில்லியன் 25 ஆயிரத்து 215 ஆகும்.
மர்மரே பாஸ்பரஸின் சுற்றுச்சூழல் சமநிலையை சீர்குலைக்குமா?
மர்மாரா கடலில் கடல்சார் நிலைமைகளை கண்காணிப்பதற்கான திட்டத்தின் தலைவர்களில் ஒருவரான ஹைட்ரோபயாலஜிஸ்ட் Bülent Artüz, "குழாய் பாதை நேரடியாக தரையில் கட்டப்பட்டது. இதன் விளைவாக வரும் நுழைவாயிலுடன், பாஸ்பரஸில் ஊற்றப்பட்ட மாசுபடுத்தப்பட்ட கழிவுகளின் வாசல் கடக்கும் நீளம் மற்றும் தடையை கடக்கும் நீளமும் அதிகரித்தது. எனவே, போஸ்பரஸில் உள்ள மாசுபாடு மிகவும் உறுதியானது. இதன் விளைவுகள் இன்னும் சில ஆண்டுகளில் இன்னும் அதிகமாக உணரப்படும்.
மர்மரேயால் வாடகை உயருமா?
ரயில் அமைப்பின் விளைவு காரணமாக ரியல் எஸ்டேட் மதிப்புகளில் இந்த அதிகரிப்பு, Kadıköy மற்றும் பெண்டிக் 20 சதவீத வாடகை மற்றும் 36 சதவீத உயர்வுடன் Ümraniye, விற்பனைக்கு பிளாட்களின் விலையில் தன்னைக் காட்டியது. www. sahibinden.com தரவுகளின்படி; Kadıköyமர்மரே மற்றும் மெட்ரோபஸ் கோடுகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் மெட்ரோ பாதையின் விளைவுடன், இது ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய நாடுகளின் போக்குவரத்து மையமாக மாறியுள்ளது. பெண்டிக்கில் Kadıköy-இது கார்டால் மெட்ரோ, ஜீரோ ஹவுசிங் திட்டங்கள் மற்றும் விமான நிலையத்திற்கு அருகாமையில் இருப்பதால் குத்தகைதாரர்களுக்கு மிகவும் பிடித்தது.
எண்களில் மர்மரே
76.3 கிமீ-மொத்த வரி நீளம்
1.387 மீ-குழாய் சுரங்கப்பாதை நீளம்
9.8 கிமீ துளையிடப்பட்ட சுரங்கப்பாதை நீளம்
100 km/h - அதிகபட்ச வேகம்
13.6 கிமீ- நிலத்தடி சுரங்கப்பாதையின் நீளம்
1.8% அதிகபட்ச சாய்வு
10 நிமிடங்கள் - அதிகபட்ச பயண இடைவெளி
440 (2014)- தற்போதுள்ள வேகன்களின் எண்ணிக்கை
சராசரி நிலைய இடைவெளி - 1.9 கி.மீ.
மேற்பரப்பில் உள்ள நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 37