இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து பிரச்சனைக்கான சிறப்பு தொகுப்பு முன்மொழிவு

இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து பிரச்சனைக்கு சிறப்பு தொகுப்பு முன்மொழிவு: போக்குவரத்து பிரச்சனைக்கு தீர்வு காண போக்குவரத்து தொகுப்பு தயார் செய்ய அழைப்பு விடுக்கப்பட்டது.
விளம்பரம்
"மூன்றாவது பாலம் இஸ்தான்புல் போக்குவரத்திற்கு தீர்வா?" இஸ்தான்புலைட்டுகளின் கேள்விக்கான பதில்களை ஆராய்ந்த பெய்கோஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் தொழிற்கல்வி பள்ளி தளவாட பயன்பாடுகள் மற்றும் ஆராய்ச்சி மையம், ஒரு தீர்வைக் கொண்டுவருவதற்கு 3வது பாலம் மட்டும் போதாது என்பதை வெளிப்படுத்தியது, மேலும் விரிவான தீர்வுக்கான போக்குவரத்து தொகுப்பைத் தயாரிக்க அழைப்பு விடுத்தது. போக்குவரத்து பிரச்சனை.
இஸ்தான்புல் மூன்றாவது பாலத்திற்கு "ஆம்" என்று கூறுகிறது
பெய்கோஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் வோகேஷனல் ஸ்கூல் ஆஃப் லாஜிஸ்டிக்ஸ் அப்ளிகேஷன்ஸ் அண்ட் ரிசர்ச் சென்டர், புலென்ட் டான்லா மற்றும் பேராசிரியர். டாக்டர். ஒகன் டுனா அமைப்பின் ஒருங்கிணைப்பில் நடைபெற்ற “போக்குவரத்து பிரச்னைக்கு மூன்றாவது பாலம் தீர்வா?” கருத்துக் கணக்கெடுப்பின்படி, இஸ்தான்புல் குடியிருப்பாளர்களில் 68 சதவீதம் பேர் "ஆம்" என்று பதிலளித்தனர், 32 சதவீதம் பேர் "இல்லை" என்று பதிலளித்தனர். இஸ்தான்புல்லின் 39 மாவட்ட மையங்களில் 1200 பேரை நேருக்கு நேர் சந்தித்து நடத்திய ஆய்வில், 70 சதவீத ஆண்களும், 66 சதவீத பெண்களும் இந்தப் பாலம் போக்குவரத்துப் பிரச்னையைத் தீர்க்கும் என்று கூறியுள்ளனர். மறுபுறம், இஸ்தான்புல்லின் ஐரோப்பிய பகுதியில் மூன்றாவது பாலம் கட்டப்படுவதற்கு "ஆம்" என்று பதிலளித்தவர்களின் விகிதம் 69 சதவீதமாக இருந்தபோதிலும், இந்த விகிதம் அனடோலியா பக்கத்தில் 67 சதவீதமாக இருந்தது.
3வது பாலத்தின் கட்டுமானம் இஸ்தான்புல் போக்குவரத்துக்கு தீர்வின் ஒரு பகுதியாக மட்டுமே இருக்க முடியும் என்று கூறி, பெய்கோஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் தொழிற்கல்வி பள்ளி தளவாட பயன்பாடுகள் மற்றும் ஆராய்ச்சி மையத்தின் தலைவர் பேராசிரியர். டாக்டர். தீர்விற்காக ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து பொதி தயாரிக்கப்பட வேண்டும் என்றும் அனைத்து தரப்பினரும் தியாகம் செய்ய தயாராக இருக்க வேண்டும் என்றும் ஒகன் டுனா குறிப்பிட்டுள்ளது.
பேராசிரியர். டான்யூப் பாலத்தின் செயல்பாடு மற்றும் போக்குவரத்து பிரச்னைக்கு தீர்வு குறித்து, “2014-2018ம் ஆண்டுக்கான 10வது மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின்படி, 3வது பாலத்தின் எதிர்பார்ப்பு சரக்கு சாலையாகவும், ரயில் பாதையாகவும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். அதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கை எடுக்கும். 3. இணைப்பு சாலைகள் மற்றும் வடக்கு மர்மாரா நெடுஞ்சாலை மற்றும் மூன்றாவது விமான நிலையம் ஆகியவற்றின் தோற்றத்துடன் பாலம் ஒரு சரக்கு நடைபாதையாக வடிவமைக்கப்படலாம். இந்த வரியிலிருந்து, சுங்கம் மற்றும் போக்குவரத்து பரிவர்த்தனைகள் எந்த அதிகாரத்துவமும் அல்லது சம்பிரதாயமும் இல்லாமல் விரைவாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த செயல்முறைகள் வடிவமைக்கப்படும் போது, ​​போக்குவரத்துக்கு பாலத்தின் பங்களிப்பு உறுதியான முறையில் செயல்படுத்தப்படும். கூறினார்.
சில்லறை ஏற்றுமதிகள் போக்குவரத்து நெரிசல்
மறுபுறம், Okan Tuna, போக்குவரத்துக்கு உள்-நகரத் தளவாட இயக்கத்தின் அழுத்தத்தைக் குறிப்பிட்டு, ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது 18-20 வெவ்வேறு தயாரிப்புகள் மளிகைக் கடைகள், சந்தைகள், பஃபேக்கள் மற்றும் பிற சில்லறை விற்பனை நிலையங்களுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. நகரம் மற்றும் கூறினார், "இஸ்தான்புல்லில் உள்ள இத்தகைய சில்லறை விற்பனை நிலையங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவை அமைந்துள்ள பகுதிகள். இயக்கத்தின் குறுகிய தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, இத்தகைய இயக்கங்கள் குறிப்பிடத்தக்க போக்குவரத்து அடர்த்தியை உருவாக்குகின்றன. மின் வணிகத்தின் அதிகரிப்புடன், சிறிய பகுதி ஏற்றுமதி அதிகரிப்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். தற்போது, ​​இ-காமர்ஸ் வரம்பிற்குள் செய்யப்படும் சரக்கு பரிவர்த்தனைகளில் 26 சதவீதம் இஸ்தான்புல்லில் செய்யப்படுகின்றன. இயற்கையாகவே, இது போக்குவரத்தை உருவாக்குகிறது.
போக்குவரத்திற்கு தீர்வு காண பேக்கேஜ் திறக்கப்பட வேண்டும்
போக்குவரத்து பிரச்னைக்கு தீர்வு காண, முதலில், சரக்கு போக்குவரத்துக்கு, நகர்ப்புற தளவாடங்கள் அடிப்படையில் ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும் என, பேராசிரியர். தீர்வுக்காக மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகளின் முடிவுகளை டுனா பின்வருமாறு தொகுத்துள்ளது:
1. இரயில்வே மற்றும் கடல்வழியின் தீவிர பயன்பாடு: மர்மரே திட்டம் முக்கியமாக பயணிகள் என்றாலும், சரக்கு ரயில்களும் இயக்கப்படும். இருப்பினும், இந்த போக்குவரத்து 24:00 முதல் 05:00 வரை வரையறுக்கப்பட்டதாகவும் திட்டமிடப்பட்டதாகவும் இருக்கும், மேலும் 21 ரயில்கள் நடைபெறும், 21 வருகைகள் மற்றும் 42 புறப்பாடுகள். இந்த சூழ்நிலையில் சரக்கு போக்குவரத்தில் ரயில்வேயைப் பயன்படுத்துவதற்கு மற்ற மாற்று வழிகளை அறிமுகப்படுத்துவது அவசியமாகிறது. இந்த திசையில், Tekirdağ - Bandırma மற்றும் Tekirdağ - Derince படகு ரயில் சேவைகள் தொடங்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.
2. சாலை விலை நிர்ணயம்: நகரத்தில் குறிப்பிட்ட பகுதிகளுக்கு நுழைவதற்கு கட்டணம் செலுத்தப்படுவதை உறுதி செய்யும் இந்த முறை, 2003 முதல் லண்டனில் நடைமுறைப்படுத்தப்பட்டது. இதன்மூலம், லண்டனில் போக்குவரத்து நெரிசல் 18 சதவீதம் குறைக்கப்பட்டதுடன், தாமதம் 30 சதவீதம் தடுக்கப்பட்டது.
3. இரவு சரக்குகள்: பார்சிலோனா, டப்ளின் போன்ற பல நகரங்களில் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்ட இந்த முறையால், நகரின் சில்லறை விற்பனை நிலையங்களுக்கு பகல் நேர சரக்குகள் தடை செய்யப்பட்டு, போக்குவரத்து பெருமளவில் விடுவிக்கப்பட்டுள்ளது.
4. சாலை மற்றும் தெரு வகைப்பாடு: அதன்படி, சில வாகனங்கள் சில குணாதிசயங்களுடன் சாலைகள் மற்றும் தெருக்களில் நுழைய அனுமதிக்க வேண்டும். இந்த பயன்பாட்டின் மூலம், ஒவ்வொரு ஏற்றும் வாகனமும் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் நுழைவதைத் தடுக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து அடர்த்தி மேம்படுத்தப்படும்.