மர்மரேயில் 15 செ.மீ விலகல் நிரம்பியது எப்படி: அக்டோபர் 9-ம் தேதி திறக்கப்பட உள்ள மர்மரே திட்டம் குறித்த கூற்று மனதைக் குழப்பியது. Sözcü அதன் ஆசிரியர், Necati Doğru, Marmaray இன் Sirkeci திசையில் 15-சென்டிமீட்டர் விலகல் கண்டறியப்பட்டாலும், செலவு காரணமாக பிழை சரி செய்யப்படவில்லை, மேலும் விலகல் மூடப்பட்டதாகக் கூறினார்.
திட்டம் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் நிபுணர்களின் ஆட்சேபனைகள் காரணமாக விவாதத்திற்கு உட்பட்ட மர்மரே திட்டம் குறித்து, Sözcü ஆசிரியர் நெகாட்டி டோக்ருவின் கூற்று மனதில் கேள்விக்குறிகளை உருவாக்கியது. டோக்ருவின் கூற்றுப்படி, 15-சென்டிமீட்டர் விலகல், குழாயின் பாதைக்கு முக்கியமானதாக இருக்கும், பிழையை சரிசெய்வது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்பதால், "குறைவான நிரப்புதல்" மூலம் அகற்றப்பட்டது.
"இது ஒரு 'எதிர்க்கட்சி அல்ல, அரசாங்கம் செய்யும் அனைத்தையும் மோசமானது என்று சொல்லாதீர்கள்'. 'இது அறிவொளியை விரும்பும் கட்டுரை' என்று தனது கட்டுரையைத் தொடங்கி, டோக்ரு தனது கட்டுரையைத் தொடர்ந்தார், அதில் அவர் திட்டம் தொடர்ந்து ஒத்திவைக்கப்படுவதாகவும், துருக்கிக்கு தீங்கு விளைவிப்பதாகவும் கூறினார்: உண்மையான பிரச்சனை தாமதம் அல்ல. இன்று நான் உங்களுக்கு எழுதும் முக்கிய பிரச்சனை; இது '4 வரை 2014 ஆண்டுகள் தாமதப்படுத்தப்படும் திட்டம், நேரத்தையும் பணத்தையும் வீணடிக்கும் துருக்கி' அல்ல. உண்மையான பிரச்சனை; மர்மரா கடலைக் கடந்து இரு பக்கங்களையும் (உஸ்குதார் மற்றும் சிர்கேசிக்கு இடையில்) இணைக்கும் 'குழாய் சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானத்தின் போது செய்யப்பட்ட முக்கிய தவறை' மூடி மறைப்பது.
பிழை அறிவிக்கப்பட்டது ஆனால்…
இதுவே உலகின் மிக ஆழமான கடலில் மூழ்கும் குழாய்களைக் கடக்கும் திட்டமாகும். முழு சுரங்கப்பாதையும் 11 அலகுகளாக இருந்தது. 8 மீட்டர் 75 சென்டிமீட்டர் ஆழமும் 12 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட ஒரு ட்ரெப்சாய்டல் சேனல் கடல் தளத்தில் திறக்கப்படுகிறது (பூஜ்ஜியத்திற்கு இறங்கிய பிறகு). ஒவ்வொரு யூனிட்டும் இந்த சேனலில் மூழ்கிய குழாய் பாதை தொழில்நுட்பத்துடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டு செருகப்படுகிறது; அதை ஐரோப்பிய பக்கம் சேர்த்து ஆசிய பக்கம் வந்து கொண்டிருந்தது. செருகல்கள் மற்றும் இடங்கள் குறைபாடற்றதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஒரு மில்லிமீட்டரால் விலகாமல் இருக்க வேண்டும். ஏனெனில் ஒவ்வொரு 2 நிமிடங்களுக்கும், ஏறக்குறைய 12 ரயில்கள் (750 டன் எடையுள்ள சரக்கு ரயில்கள் மற்றும் 190 டன் எடையுள்ள 10 ரயில்கள் கொண்ட பயணிகள் ரயில்கள்) இந்த சுரங்கப்பாதைக்குள் போடப்பட்ட தண்டவாளத்தின் மீது செல்லும். முதல் 11வது அலகு வைக்கப்பட்டது. பின்னர் அலகு 10. பின்னர் அலகுகள் 9 மற்றும் 8. 7வது யூனிட்டுக்கு வந்தபோது, சிர்கேசி திசையில் '15 செ.மீ செங்குத்து விலகலை' கட்டுமான நிறுவனத்தின் பொறியாளர்கள் கண்டறிந்தனர். புரியும் வகையில் மிகைப்படுத்தி எழுதினால்; இந்த 15 செ.மீ செங்குத்து விலகல் கவனிக்கப்பட்டால், தண்டவாளங்கள் Topkapı அரண்மனையின் ஹரேம் அறையை அடையும்(!) இது போன்ற ஒரு முக்கியமான திட்டத்தில் இதுபோன்ற ஒரு பெரிய தவறை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது. ஒப்பந்தத்தின்படி, தயாரிப்பாளர் நிறுவனம் 'பிழை'யை அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனமான DLH இஸ்தான்புல் பிராந்திய மேலாளரிடம் தெரிவிக்க வேண்டும். தெரிவிக்கப்பட்டது.
செலவை அதிகரித்ததால் நிரப்பினர்
DLH இஸ்தான்புல் பிராந்திய மேலாளர் Haluk İbrahim Özmen, தவறாக வைக்கப்பட்டுள்ள யூனிட்டை (7வது யூனிட்) அகற்றிவிட்டு புதிய ஒன்றை நிறுவுமாறு கோரினார். தயாரிப்பு நிறுவனங்களின் தலைமை திட்ட மேலாளரான ஹிடெமி ஓஹெச்எம்ஐ (ஜப்பானியர்), '6வது யூனிட்டைச் சேர்த்தோம், அந்த 15 செ.மீ செங்குத்து விலகலை கீழே நிரப்பி சரி செய்தோம்' என்று பதில் எழுதினார். பிழையை சரிசெய்ததால் செலவு அதிகரித்ததால், தயாரிப்பாளர் நிறுவனம் நிரப்பும் முறையைத் தேர்ந்தெடுத்தது. ஆலோசனை நிறுவனமான யூரேசியாவும் தலையிட்டது. மூன்று நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான கடிதப் பரிமாற்றம் (என்னிடம் ஆவணங்கள் உள்ளன, யார் வேண்டுமானாலும் அனுப்புகிறேன்) தொடர்ந்தது. யூரேசியாவின் தலைமை திட்ட மேலாளர் ஸ்டீன் லிக்கே (டேனிஷ்) தவறு காரணமாக ராஜினாமா செய்துவிட்டு தனது நாட்டுக்கு சென்றார். யூரேசியா டியூப் கிராசிங்கில் உள்ள “15 டிகிரி செங்குத்து விலகலின்” அடிப்பகுதி நிறைவடைந்தது, மேலும் ரயிலின் முந்தைய நாளில் சோதனை ஓட்டங்கள் தொடங்கியது, அங்கு பிரதமர் ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர்ந்திருந்தார்.
எப்படி எப்போது என்று தெரியவில்லை
பிழை என்ன நிரப்பப்பட்டது? எப்படி நிரப்பப்பட்டது? எப்போது நிரப்பப்பட்டது? இந்த விஷயத்தில் தெளிவான, தெளிவான, நம்பகமான தகவல்கள் எதுவும் இல்லை. போக்குவரத்து, சுரங்கப்பாதை, பல்கலைக்கழகங்களின் பூகம்ப நாற்காலிகள் மற்றும் TMMOB ஆகியவற்றிலிருந்து நிபுணத்துவ பேராசிரியர்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட இந்த தவறு எதிர்காலத்தில் நூற்றுக்கணக்கான மக்களின் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கும் ஒரு ரயில் விபத்துக்கு வழிவகுக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்தவில்லை. 5 பில்லியன் டாலர்களை எட்டும் மர்மரே திட்டம், முதலில் அதன் குழாயில் 'மட்பாண்ட பொய்' மற்றும் '15 டிகிரி செங்குத்து விலகல்' ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. வருங்காலத்தில் கொலை போன்ற விபத்து நடக்காமல் இருக்க 'ஞானம் கேட்கும்' கட்டுரை இது.
ஆதாரம்: http://www.internetajans.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்