தனியாருக்கு ரயில்வே திறப்பு: பிரஞ்சு, ஜெர்மன், ஜப்பான், தென்கொரிய ராட்சத நிறுவனங்கள் தனியாருக்கு திறக்கப்படும் ரயில்வேயில் கேக் பங்கைப் பெற போட்டி போட ஆரம்பித்தன. ரயில்வேயை தனியாருக்குத் திறப்பதைக் கருத்தில் கொண்ட ஒழுங்குமுறை உலகின் மாபெரும் நிறுவனங்களைத் திரட்டியது. Deutsche Bahn மற்றும் SNCF ஆகியவை வெப்பமான நிறுவனங்கள். Thales, Thalys, Mitsubishi மற்றும் Hyundai Rotem ஆகிய நிறுவனங்களும் புதிய வாய்ப்புகளைத் தேடி வருகின்றன.
இரயில்வேயில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தை தனியாருக்குத் திறக்கும் ஏற்பாடுகளுடன் உலக ஜாம்பவான்கள் துருக்கி மீது தங்கள் பார்வையை வைத்துள்ளனர். Akşam இன் கூற்றுப்படி, 2014 ஆம் ஆண்டு முதல் சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் 2018 க்குப் பிறகு பயணிகள் போக்குவரத்து துறையில் தனியார் துறைக்கு திறக்கப்படும் ரயில்வேயில் கேக்கின் பங்கைப் பெற பிரெஞ்சு, ஜெர்மன், ஜப்பானிய மற்றும் தென் கொரிய ராட்சத நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே போட்டியிடத் தொடங்கியுள்ளன. . 1908 ஆம் ஆண்டு சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்ட ஹைதர்பாசா நிலையத்துடன் ரயில்வேயில் எங்கள் ஒத்துழைப்பு தொடங்கிய ஜெர்மனி, அதிவேக ரயில் இயக்கத்திற்கான முக்கிய நாடுகளில் ஒன்றாகும்.
இந்த வாய்ப்பை தவற விடாதீர்கள்
ஜெர்மன் ரயில்வே நிர்வாகம் (Deutsche Bahn) துருக்கியில் கவனம் செலுத்துகிறது sözcüsü ஹெய்னர் ஸ்பன்னுத்; "துருக்கியில் உள்ள வாய்ப்புகளில் எங்கள் நிறுவனம் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது. ஜெர்மனிக்கு வெளியே போக்குவரத்திற்கு பொறுப்பான Deutsche Bahn இன் பிரிவு, DB Arriva, துருக்கியின் முன்னேற்றங்களைப் பின்பற்றுகிறது. 1995 ஆம் ஆண்டு முதல், ஜெர்மன் நிறுவனமான ஆர்காஸ் ஹோல்டிங் உடன், துருக்கியில் டிபி ஷென்கர் என்ற நிறுவனத்துடன் கூட்டு வைத்துள்ளது. குழுவின் 2012 வருவாய் சுமார் 39 பில்லியன் 300 மில்லியன் டாலர்கள்.
ஜப்பானிய மற்றும் கொரியர்களும் முழங்கை தொடர்பில் உள்ளனர்
இந்தத் துறையில் செயல்படும் ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரிய நிறுவனங்களும் தனியார்மயமாக்கலுக்குப் பிறகு வணிக நிர்வாகத் துறையில் பணியாற்ற வரிசையில் காத்திருக்கின்றன. அதிவேக ரயில்களில் ஜப்பானின் அனுபவம் வாய்ந்த நிறுவனமான Mitsubishi, சமீபத்தில் திறக்கப்பட்ட Başakşehir மெட்ரோ பாதையில் பயன்படுத்தப்படும் 126 வேகன்களின் உற்பத்தியாளராகவும் உள்ளது. சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து துறையில் நடைபெறும் டெண்டர்களில், ஒரே நேரத்தில் உற்பத்தியாளர் என்ற சாதகத்தை பயன்படுத்தி, ஆபரேட்டராக மாற, நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. தென் கொரிய ஹூண்டாய் ரோட்டம், தக்சிம் மெட்ரோ ரயில் அமைப்பின் உற்பத்தியாளர், ரயில் அமைப்புகளில் பிராந்தியத்தின் மாபெரும் நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். நிறுவனம் ஒரு ஆபரேட்டராக இல்லாவிட்டாலும், புதிய வேகன்களை தயாரிப்பதில் மிகவும் லட்சியமான நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும்.
அவர்கள் தங்கள் அலுவலகங்களை நிறுவினர்
சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து துறையில் வாய்ப்புகளை தேடும் மற்றொரு நாடு பிரான்ஸ். கடந்த நான்கு ஆண்டுகளாக முக்கியமான டெண்டர்கள் வழங்கப்பட்ட பிரெஞ்சு நிறுவனமான தேல்ஸ், அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் அதிவேக ரயில் பாதைக்கான 400 மில்லியன் டாலர் சமிக்ஞை டெண்டரை வென்றது. Türkiye அலுவலகத்தை மேலும் விரிவுபடுத்திய குழு, இப்போது தனியார்மயமாக்கலின் எல்லைக்குள் புதிய வாய்ப்புகளைத் தேடுகிறது.
நியமனம் போக்குவரத்து
துருக்கி மீது பார்வையை வைத்த மற்றொரு பிரெஞ்சு நிறுவனம் SNCF ஆகும். பிரான்ஸ் மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள 230 பிராந்தியங்களில் அதிவேக ரயில் டிஜிவியை இயக்கும் நிறுவனம், செப்டம்பர் மாதம் துருக்கியில் தரையிறங்கத் தயாராகிறது. நிறுவனத்தின் அதிகாரிகள், பிரெஞ்சு தூதருடன் சேர்ந்து, TCDD மற்றும் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சக அதிகாரிகளைச் சந்திக்க ஒரு சந்திப்பை மேற்கொண்டனர் என்பது அறியப்படுகிறது. 2012 இல் SNCF இன் விற்றுமுதல் 39.2 பில்லியன் டாலர்கள்.
தாலிஸும் பின்பற்றப்படுகிறது
பிரான்ஸ், நெதர்லாந்து மற்றும் பெல்ஜியம் ஆகிய நாடுகளில் அதிவேக ரயில் சேவைகளுக்கு பெயர் பெற்ற தாலிஸ், முன்னேற்றங்களை உன்னிப்பாக கவனித்து வருவதாக அறியப்படுகிறது. தாலிஸ் SNCF க்கு 62 சதவிகிதம் மற்றும் Deutsche Bahn க்கு 10 சதவிகிதம் சொந்தமானது.
இது 10 மடங்கு நீட்டிக்கப்படும்
2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், துருக்கியில் வரி நீளம் 12 ஆயிரம் மற்றும் அதிவேக வரி நீளம் 888 கிலோமீட்டர். அதிவேக ரயில் பாதையின் நீளம் 2023 க்குள் 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டரை எட்டும் என்றும், பயணிகள் போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கு 2 சதவீதத்திலிருந்து 10 ஆக அதிகரிக்கும் என்றும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்