தெரியாத உயர் வேக ரயில் பாதை கட்டுமான பற்றி (வீடியோ)

அங்காரா இஸ்தான்புல் அதிவேக வரி பாதை வரைபடம்
அங்காரா இஸ்தான்புல் அதிவேக வரி பாதை வரைபடம்

அதிவேக ரயில்வே கட்டுமானம் பற்றி தெரியவில்லை: அதிவேக ரயில் என்ற கருத்துக்கு ஒரு நிலையான வரையறை இல்லை. அதிவேகத்தின் வரையறை சில அளவுகோல்களின்படி மாறுபடும், ஏனெனில் இது ஒரு சிக்கலான கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. அதிக அடர்த்தி கொண்ட பகுதிகளில் இரைச்சலைத் தவிர்ப்பதற்காக, எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிமீ / மணி மற்றும் சிறப்பு சுரங்கங்கள் மற்றும் நீண்ட பாலங்கள் பயன்படுத்தப்படும் பகுதிகளிலும் அதிவேக கோடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு தொடர்பான காரணங்களுக்காக, 160 அல்லது 180 என்பது கிமீ / மணிநேரத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.

  1. உள்கட்டமைப்பு விதிமுறைகளில்
    உள்கட்டமைப்பைப் பொறுத்தவரை, அதிவேக ரயிலின் வரையறை பல கருத்துக்களை உள்ளடக்கியது. வரியின் உள்கட்டமைப்பு என்றால்
    ரயில்களை எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிமீ / மணி மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில் இயக்க அனுமதிக்கும் வகையில் புதிதாக கட்டப்பட்டிருந்தால் அல்லது குறைந்த பட்சம் அதன் பெரும்பகுதியிலாவது பயாக் ஹை ஸ்பீட் லைன் ஐசி என வரையறுக்கப்படுகிறது. மணிக்கு 250 கிமீ வரை போக்குவரத்துக்கு ஏற்றது
    வழக்கமான கோடுகள், மலைகள் அல்லது பள்ளத்தாக்குகளிலிருந்து கடத்தல், குறுகிய ரயில் இடைவெளிகளின் பயன்பாடு அல்லது பிற சிறப்பு காரணங்கள்.
    இந்த கோடுகள் bağlı High Speed ​​Line da எனக் கருதப்படுகின்றன.
  2. தோண்டும் மற்றும் தோண்டும் வாகனங்கள்
    “அதிவேக ரயில் சபிட் என்பது வணிக சேவைகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு நிலையான கருவியாகும், இது மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.
    இயந்திரம் மற்றும் வேகன் செட். சில நிபந்தனைகளின் கீழ், குறைந்த வேகத்தில் (எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் கிமீ / மணி) இயங்கும் ரயில்களின் வகைகள், ஆனால் பரிமாற்ற ரயில்கள் போன்ற உயர்தர சேவைகளை வழங்குவதும் அதிவேக ரயில்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
    வரையறுக்கப்பட்ட.
  3. இயக்க முறைமைகள்
    இந்த வரையறைக்கு, ரயில்வே செயல்பாட்டின் படி மாறுபடும், 4 என்பது ஒரு தனி வழக்கு.
    Speed ​​அதிவேக முகாமைத்துவத்தில் மிகவும் கிளாசிக்கல் அமைப்பு, அதிவேக ரயில்கள் அவற்றின் சொந்த பாதையில் உள்ளன, வழக்கமான ரயில்கள் அவற்றின் சொந்த பாதையில் உள்ளன.
    அது செயல்படுகிறது. ஜப்பானில் உள்ள ஜே.ஆர் ஈஸ்ட், ஜே.ஆர் சென்ட்ரல் மற்றும் ஜே.ஆர் வெஸ்ட் ஷிங்கன்சென் கோடுகள் போன்றவை.
    High அதிவேக ரயில்கள் மட்டுமே அதிவேக ரயில்களில் இயக்கப்படுகின்றன. வழக்கமான வரிகளில், வழக்கமான ரயில்கள் மற்றும்
    வழக்கமான ரயில் வேகத்தில் ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன. இத்தகைய கோடுகள் பிரான்சில் எஸ்.என்.சி.எஃப்.
    Train வழக்கமான ரயில்கள் மட்டுமே வழக்கமான பாதைகளில் இயக்கப்படுகின்றன. அதிவேக ரயில் பாதைகளில், வழக்கமானவை
    ரயில்கள் ஒன்றாக வேலை செய்யலாம். இருப்பினும், வழக்கமான ரயில்கள் குறைந்த வேகத்தில் செல்லும் என்பதால், திறன் குறைந்து வருகிறது. ஸ்பெயினில் RENFE ஆல் இயக்கப்படும் கோடுகள் அத்தகையவை.
    And வழக்கமான மற்றும் அதிவேக ரயில்கள் ஒரே பாதையில் ஒன்றாக இயங்க முடியும். ஜெர்மனி மற்றும் இத்தாலியில் இதே நிலைதான். ஜெர்மனி
    (டி.பி. ஏஜி) மற்றும் இத்தாலி (ட்ரெனிடாலியா) ரயில்வே அனைத்து ரயில் போக்குவரத்தையும் அதிவேக ரயில் போக்குவரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன.



கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்