இஸ்மிர் - மனிசா நெடுஞ்சாலையின் சமீபத்திய சூழ்நிலை இதோ

இஸ்மிர் - மனிசா நெடுஞ்சாலையில் உள்ள சபுன்குபெலியில் அடிக்கடி நிகழும் உயிரிழப்பு மற்றும் காயம் விபத்துகளைத் தடுக்கும் பொருட்டு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டத் தொடங்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதைகள், அதன் கூர்மையான மற்றும் நீண்ட வளைவுகள் மற்றும் சாய்வுகளுக்கு பெயர் பெற்றவை, முன்னேறி வருகின்றன. விரைவாக. மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பயன்பாட்டுக்கு வரும் இந்த சுரங்கப்பாதைகள், சாலையில் 580 சதவீத சரிவை 8 சதவீதமாகக் குறைத்து, ஒரு கிலோமீட்டர் தூரத்தைக் குறைக்கும். தரையில் மென்மையான களிமண் அமைப்பு காரணமாக, தொழிலாளர்கள் இரண்டு மணி நேரம் தோண்டி 1.5 மணி நேரம் வலுப்படுத்துகிறார்கள்.
இஸ்மிர் மற்றும் மனிசாவைப் பிரிக்கும் மலைப் பகுதியில் கூர்மையான வளைவுகள் மற்றும் செங்குத்தான சரிவுகளுடன் 'மரணத்தின் வழி' என்று அழைக்கப்படும் சபுன்குபெலி உயிருக்கு ஆபத்தான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது, குறிப்பாக குளிர்கால மாதங்களில். வாகனங்கள் சோப்பு போல் சரியும் பகுதியில், 4 ஆயிரத்து 70 மீட்டர் நீள சுரங்கப்பாதைகள் அமைக்கப்படும். சுரங்கப்பாதைகளின் அஸ்திவாரங்கள், அதன் கட்டுமானம், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் மூலம் ஆய்வு செய்யப்பட்டது, செப்டம்பர் 2011 இல் அமைக்கப்பட்டது. டெண்டரை வென்ற Koçoğlu İnşaat, சுரங்கப்பாதைகளின் கட்டுமான செலவை 110 மில்லியன் TL என தீர்மானித்தது, ஆனால் செலவு ஏற்கனவே 40 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. Koçoğlu, கட்டுமான காலம் உட்பட, 13 ஆண்டுகளுக்கு அவர் செயல்படும் சுரங்கப்பாதைகளை, காலத்தின் முடிவில் நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகத்திற்கு வழங்குவார்.
ஊசி கொண்டு சுரங்கம் தோண்டுதல்
இஸ்மிரிலிருந்து மனிசா செல்லும் வழியில் பெஸ்யோல் கிராமத்தைச் சுற்றியுள்ள சுரங்கப்பாதையில் நுழையும் வாகனங்கள் இருவழிச் சாலையில் செல்லும். மனிசாவிலிருந்து இஸ்மிருக்குச் செல்பவர்கள் கரகோகா கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள சுரங்கப்பாதையில் நுழைவார்கள். இஸ்மிரின் மிக நீளமான சுரங்கங்களில் மென்மையான மண் அமைப்பு காரணமாக, ஒரு நாளைக்கு 1.5 மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் இரண்டு குழாய்களில் மொத்தம் 3 மீட்டர் தோண்டப்படுகிறது. ஒரு குழாயில் 403 மீட்டர், மற்றொன்றில் 350 மீட்டர். பிரேக்கருடன் அகழ்வாராய்ச்சி வேலை இரண்டு மணி நேரம் எடுக்கும் போது, ​​வலுவூட்டல் 10 மணி நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. புதிய ஆஸ்திரிய மாதிரியுடன் சுரங்கப்பாதை தோண்டப்படுகிறது. கிரஷர் மூலம் துளையிடப்பட்ட சுரங்கப்பாதையில் இருந்து வெளியேறும் பொருட்கள் லாரிகள் மூலம் சுரங்கப்பாதையில் இருந்து வெளியே கொண்டு செல்லப்படுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சிக்குப் பிறகு, ஆதரவு தொடங்குகிறது. சுரங்கப்பாதையின் உள் அமைப்பு இரண்டு அடுக்கு இரும்பு கண்ணி, 35 சென்டிமீட்டர் ஷாட்கிரீட் மற்றும் 6 மீட்டர் பாறை போல்ட் ஆகியவற்றால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. பொறியாளர்கள், 10 பேர், மூன்று ஷிப்டுகளில் பணிபுரியும் அகழாய்வில், தினமும், 150 கன மீட்டர் மண், கல் எடுக்கப்பட்டு, 400 லாரிகள் மூலம் கடத்தப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதை 25 மீட்டர் உயரமும், எட்டு மீட்டர் அகலமும் கொண்டதாக இருக்கும். மனிசா பக்கத்தில் உள்ள சுரங்கப்பாதையில், நிலம் தண்ணீரால் நிறைவுற்ற களிமண் மண்ணாக இருப்பதால், நீரை வெளியேற்றுவதற்கு வடிகால் வழிகள் உருவாக்கப்படும்.
பயத்தின் பாதை மகிழ்ச்சியின் பாதையாக இருக்கும்
நெடுஞ்சாலைகள் 2வது பிராந்திய இயக்குனர் அப்துல்கதிர் உரலோக்லு, தற்போதைய சபுன்குபெலி சாலையில் சாய்வு 8 சதவீதமாகவும், சுரங்கப்பாதையில் சாய்வு 1.5 சதவீதமாகவும் இருக்கும் என்றும், உயரம் 580 முதல் 370 வரை குறையும் என்றும் வலியுறுத்தினார். Uraloğlu கூறினார், “சுரங்கப்பாதைகள் முடிந்ததும், அது சாய்வுகள் அல்லது வளைவுகள் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட நேராக, உயர்தர சாலையில் பயணிக்கப்படும். பயத்தின் பாதை இன்பப் பாதையாக மாறும். கனரக வாகன போக்குவரத்தில் இருந்து அப்பகுதி விடுவிக்கப்படும். இது இஸ்மிரின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையாக இருக்கும். சுரங்கப்பாதைகள் இஸ்மிர் மற்றும் மனிசாவை மட்டும் இணைக்காது. இஸ்தான்புல் மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு நமது நாட்டின் சுற்றுலா மையங்களான Aydın மற்றும் Muğla நுழைவாயிலாகவும் இது இருக்கும். ஏஜியன் பிராந்தியத்தின் பொருளாதாரம் ஒன்றிணைந்து வளரும், ”என்று அவர் கூறினார்.
14 வளைவுகள் கடந்து செல்லும்
தீவிர பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு சேவை செய்கிறது, இஸ்மிர்-மானிசா நெடுஞ்சாலையில் சபுன்குபெலி பகுதியில் 14 வளைவுகள் உள்ளன. வளைவுகளில் நீளமான சாய்வு 9.5 சதவீதம். சபுன்குபெலி தரம் குறைந்த சாலையாக அறியப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதைகளுடன் 14 வளைவுகளைக் கடந்து, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்படும். குளிர்கால மாதங்களில் ஏற்படும் விபத்துகள், அதிக செலவு பராமரிப்பு மற்றும் இயக்கச் செலவுகள் மற்றும் சபுன்குபெலி வளைவுகளில் நேரத்தைச் சேமிப்பதன் மூலம் 13 வருட செயல்பாட்டுக் காலத்தில் 50 மில்லியன் லிராக்கள் சேமிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சுரங்கப்பாதையில் 24 மணிநேரக் கட்டுப்பாடு
சுரங்கப்பாதையில் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் வலுவூட்டலுக்குப் பிறகு, மின் மற்றும் மின்காந்த பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும். சுரங்கப்பாதை காற்றோட்ட விசிறிகள், விளக்குகள், சிக்னலிங், கேமரா கண்காணிப்பு, தீ கண்டறிதல் மற்றும் அணைக்கும் அமைப்புகள் நிறுவப்படும். அனைத்து வகையான பாதுகாப்பு அமைப்புகளையும் கண்காணிக்க இஸ்மிர் நுழைவாயில் சுரங்கப்பாதையின் வாயில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு மையம் கட்டப்படும். இங்கிருந்து 24 மணி நேரமும் சுரங்கப்பாதை கட்டுப்பாட்டில் வைக்கப்படும், தேவைப்படும்போது தலையீடு செய்யப்படும்.