அதிவேக ரயில் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன

அங்காரா-திபிலிசி-இணைக்கப்பட்ட இரயில்வே திட்டத்தின் முதல் கட்டம், அங்கு பலசீஹ்-யோஸ்காட்-யில்டிசெலி பாதை கடந்து செல்லும், மலைகள் துளைக்கப்பட்டு, சுரங்கப்பாதைகள் திறக்கப்பட்டு, மலைகள் சமன் செய்யப்பட்டு, சமவெளிகளில் வையாடக்ட்களை அமைப்பதன் மூலம் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டு, துரிதப்படுத்தப்பட்டது.
அங்காரா-திபிலிசி-இணைக்கப்பட்ட "சில்க் ரோடு" அதிவேக ரயில் இரயில் திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தை உருவாக்கும் பால்செய்-யோஸ்காட்-யில்டிசெலி பாதை கடந்து செல்லும் பகுதியில், மலைகள் துளையிடப்பட்டு, சுரங்கங்கள் திறக்கப்படுகின்றன, மலைகள் சமன் செய்யப்பட்டு சமவெளிகளில் வையாடக்ட்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே சமயம் செகிலி-யோஸ்காட்-சோர்கன் இடையே மேற்கொள்ளப்பட்ட பெரும்பாலான பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.சோர்கன்-அக்டாக்மடேனி-யில்டிசெலிக்கு மாற்றப்பட்ட பணிகள் வேகமாக தொடர்கின்றன.
மாநில இரயில்வேயின் 2வது பிராந்திய இயக்குநரகம் தயாரித்த அறிக்கையில், மொத்தம் 840 மில்லியன் TL செலவழிக்கப்பட்டது, மேலும் 20 நாட்களில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தின் Sekili-Yerköy-Yozgat-Sorgun இடையேயான பணிகள் நவம்பர் 2008, 1080 அன்று ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனத்திற்கு தள விநியோகம் முடிந்தது. ஒருபுறம், இது துருக்கியின் மேற்கு எல்லையிலிருந்து கிழக்கு எல்லை வரை நீட்டிக்கப்படும் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் நீளமான பிரதான தமனியின் ஒரு பகுதியாகும், மறுபுறம், அங்காரா-யோஸ்காட்-சிவாஸ் இடையே அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் இரயில் , இது ஐரோப்பா-ஈரான், ஐரோப்பா-மத்திய கிழக்கு மற்றும் காகசஸ் நாடுகளின் இரயில் இணைப்பில் உள்ளது. மற்றும் அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதைகள், இது கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இடையே இணைப்பை வழங்கும் என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நாடு.
போக்குவரத்து தூரம் குறுகியது
இந்த திட்டத்தின் எல்லைக்குள், அங்காரா மற்றும் சிவாஸ் இடையே தற்போதுள்ள ரயில் போக்குவரத்தை 602 கிலோமீட்டராகக் குறைக்கும், இது 141 கிலோமீட்டராகவும், பயண நேரம் 461 மணிநேரத்திலிருந்து 12 மணி நேரம் 2 நிமிடங்களாகவும், இஸ்தான்புல் மற்றும் சிவாஸ் இடையே தற்போதைய பயண நேரம். தோராயமாக 51 மணிநேரம், 21 மணி நேரம் 5 நிமிடங்கள், அங்காரா-யோஸ்காட்-சிவாஸ் இடையே உள்ள தூரம் மொத்தம் 49 கிலோமீட்டர் புதிய நெட்வொர்க்குகள் நிறுவ முயற்சி செய்யப்படுகிறது.
அந்த அறிக்கையில், "தோராயமாக 484 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 6 வழித்தடங்கள் உள்ளன, அவற்றில் சிலவற்றின் குவியல் மற்றும் மேற்பரப்பு அடித்தளங்கள் முடிக்கப்பட்டுள்ளன, மற்ற தயாரிப்பு பணிகள் முடிவடைந்துள்ளன" என்று கூறப்பட்டுள்ளது.
இந்த பாதையில் "180 மீட்டர், 695 மீட்டர் மற்றும் 4 ஆயிரத்து 798 மீட்டர்" என மூன்று தனித்தனி சுரங்கங்கள் இருப்பதாகவும், யோஸ்காட் மையத்தின் அசிஸ்லி-திவான்லி கிராமங்களுக்கு இடையேயான 4 மீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதைதான் இந்த பாதையில் உள்ள மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை என்றும் கூறப்பட்டது.
இதற்கிடையில், அங்காரா-யோஸ்காட்-கெய்சேரி இடையேயான ரயில் நெட்வொர்க் மேம்படுத்தப்பட்டு அதிவேக ரயில் பாதைகளுக்கு ஏற்றதாக மாற்றப்படும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்நிலையில், அங்காரா மற்றும் யோஸ்காட் இடையே சில்க் ரோடு அதிவேக ரயில் பாதை பயன்படுத்தப்படும் என்றும், யோஸ்காட்-கெய்சேரி இடையேயான பாதை புதுப்பிக்கப்பட்டு அதிவேக ரயில் போக்குவரத்துக்கு ஏற்றதாக மாற்றப்படும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
திட்டத்தின் கடந்த காலம் மிகவும் பழமையானது
Ankara-Tbilisi-இணைக்கப்பட்ட இரயில் பாதையின் முதல் கட்டத்தை உருவாக்கும் Balıseyh-Yozgat-Yıldızeli இரயில் திட்டத்தின் வரலாறு 1960 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது. அந்த ஆண்டுகளில் நிகழ்ச்சி நிரலுக்குக் கொண்டுவரப்பட்ட அங்காரா-திபிலிசி-இணைக்கப்பட்ட ரயில்வே திட்டத்திற்கு வெளிநாட்டு மூலங்களிலிருந்து போதுமான பணம் இல்லாததால், முதலீடு 1968 இல் கைவிடப்பட்டது.
1986ல் மீண்டும் அதே திட்டம் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வரப்பட்டு, ஆய்வு திட்டம் தயாரிப்பதற்கு டெண்டர் விடப்பட்டது. 1990 இல் முடிக்கப்பட்ட பணிகளின் இறுதி அறிக்கையில், "அங்காரா-டிபிலிசி-இணைக்கப்பட்ட ரயில்வே திட்டமான Balıseyh-Yozgat-Yıldızeli செலவு அதிகமாக உள்ளது மற்றும் மகசூல் மிகக் குறைவு" என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
இந்த அறிக்கையின்படி முதலீடு கைவிடப்பட்ட திட்டம், அடுத்த ஆண்டுகளில் "மாறும் நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு" மறு முதலீட்டு திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் ஆய்வுகள் தொடங்கப்படுவதற்கு முன்பு 2002 இல் முதலீட்டு திட்டத்தில் இருந்து விலக்கப்பட்டது.
அங்காரா-யோஸ்காட்-சிவாஸ் ரயில் பாதையின் வழித்தடப் பணிகள் 5 அக்டோபர் 2004 அன்று DLH பொது இயக்குநரகத்தால் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன, பணிகள் 22 ஜூன் 2006 இல் முடிக்கப்பட்டு, அங்கீகரிக்கப்பட்டு, அபகரிப்புத் திட்டங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.
நடந்துகொண்டிருக்கும் திட்டம் அங்காரா கயாஸில் இருந்து தொடங்குகிறது, மேலும் தற்போதுள்ள ரயில் பாதை Yozgat இன் Yerköy மாவட்டம் வரை பின்பற்றப்படுகிறது. யெர்கோய் மாவட்டத்தின் செகிலி நகரத்திற்கு அருகாமையில் இருந்து புறப்பட்டு யோஸ்காட்-டோகன்கென்ட் வழியாக சிவாஸ் யில்டிசெலி நிலையத்தில் இணைகிறது.