அங்காராவின் புறநகர் பாதைகள் மற்றும் ரயில்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டன: துருக்கி மாநில இரயில்வே குடியரசு (TCDD) 170 மில்லியன் லிராக்கள் செலவில் அங்காராவில் அதன் புறநகர் பாதைகள் மற்றும் ரயில்களை புதுப்பித்தது.
துருக்கி மாநில ரயில்வே குடியரசு (TCDD) 170 மில்லியன் லிரா செலவில் அங்காராவில் அதன் புறநகர் பாதைகள் மற்றும் ரயில்களை புதுப்பித்தது.
சின்கான் மற்றும் கயாஸ் இடையேயான 36 கிலோமீட்டர் பாதையில், பரஸ்பர புறநகர் ரயில்கள் ஜூலை 29 முதல் இயங்கத் தொடங்கும். உண்மையில், 15 முற்றிலும் புதிய மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட ரயில்கள் பீக் ஹவர்ஸில் ஒவ்வொரு பத்து நிமிடங்களுக்கும் மற்ற நேரங்களில் ஒவ்வொரு 154 நிமிடங்களுக்கும் இயக்கப்படும். டி.சி.டி.டி., புறநகர் பகுதிகளின் செயல்பாட்டிற்கான அனைத்து ஏற்பாடுகளும் முடிக்கப்பட்டுள்ளன.
புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு, கிழக்கு-மேற்கு அச்சில் பயணிகளின் பயண நேரம் மொத்தம் 31 நிமிடங்களாக இருக்கும், சின்கான் மற்றும் அங்காரா இடையே 22 நிமிடங்கள் மற்றும் அங்காரா மற்றும் கயாஸ் இடையே 53 நிமிடங்கள். புறநகர் கட்டணம் 1,75 kuruş என நிர்ணயிக்கப்பட்டது. ஒரு மாதத்திற்கு வரம்பற்ற பயணத்தை அனுமதிக்கும் சந்தா அட்டைக்கான கட்டணம் பெரியவர்களுக்கு 65 TL ஆகும். சந்தா கட்டணத்தில், இளைஞர்களுக்கான "இளைஞர் சந்தா" கட்டணம் 50 லிராக்களாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது.
உரிமைகோரல்கள் மறுக்கப்பட்டன
மறுபுறம், TCDD அதிகாரிகள், அந்த பாதையில் புறநகர் செயல்பாடுகள் இடைநிறுத்தப்பட்ட 2 ஆண்டு காலத்தில் எதுவும் செய்யப்படவில்லை என்ற கூற்றுகள் நம்பத்தகாதவை என்று மதிப்பீடு செய்தனர். அறிகுறிகளின் காலத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகள் பின்வருமாறு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன:
அங்காரா மற்றும் பெஹிசிபே இடையே ஒரு புதிய இரட்டைப் பாதையும், பெஹிஸ்பே மற்றும் சின்கானுக்கு இடையே ஒரு புதிய ஒற்றைப் பாதையும் மொத்தம் 28 கிலோமீட்டர்கள் கட்டப்பட்டது. Kayaş மற்றும் Sincan இடையே தற்போதுள்ள ரயில்வே மாற்றியமைக்கப்பட்டது; தேவையான ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. அதிவேக ரயில் இயக்கத்திற்கு ஏற்ப, லெவல் கிராசிங்குகள் அகற்றப்பட்டு, அண்டர்பாஸ் மற்றும் மேம்பாலங்களாக மாற்றப்பட்டன. சின்கானுக்கும் அங்காராவுக்கும் இடையே ஆறு வாகன அண்டர்பாஸ்கள் மற்றும் மேம்பாலங்கள் கட்டப்பட்டன. மொத்தம் 6 மில்லியன் TL செலவழிக்கப்பட்டது.
BAŞKENTRAY ப்ராஜெக்ட் பிரச்சனை
மறுபுறம், போக்குவரத்துக்கு பாதை மூடப்பட்டிருந்த காலகட்டத்தில் TCDD இன் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட காரணங்களால் பாஸ்கென்ட்ரே திட்டத்தை முடிக்க முடியவில்லை என்று கூறப்பட்டது. இது 36-கிலோமீட்டர் உள்-நகர புறநகர் நடைபாதையை அதன் பல-வரி நிலையங்கள் மற்றும் நிலையங்களுடன் மெட்ரோ தரநிலைக்கு கொண்டு வரும்; மெட்ரோ மற்றும் அதிவேக ரயிலுடன் ஒருங்கிணைக்கும் Başkentray திட்டத்தில் தாமதம் ஏற்பட்டது, பிரச்சினை நீதித்துறை செயல்முறைக்கு கொண்டு வரப்பட்டதன் காரணமாகும் என்பது நினைவூட்டப்பட்டது. இந்த செயல்முறைக்குப் பிறகு டெண்டர் ரத்து செய்யப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது, மேலும் பாஸ்கண்ட்ரே திட்டத்தின் மறு டெண்டர் செயல்முறை தொடர்கிறது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்