மந்திரி Yıldırım: மர்மரே முடிந்ததும் பாஸ்பரஸ் பாலத்தின் பணிகள் தொடங்கும்: மர்மரே திட்டம் முடிந்ததும் முதல் பாலத்தின் பணிகள் தொடங்கும் என்று போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் தெரிவித்தார்.
மர்மரே திட்டம் முடிந்ததும் முதல் பாலத்தின் பணிகள் தொடங்கும் என்று போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் தெரிவித்தார். வேலை தேதி பற்றிய தகவலை வழங்காத Yıldırım, இஸ்தான்புல் போக்குவரத்து குறைவாக பாதிக்கப்படும் தேதியில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும் என்று கூறினார்.
நாளை அடிக்கல் நாட்டப்படும் மூன்றாவது பாலத்தின் கட்டுமானப் பணிகளை அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் ஆய்வு செய்தார். பாலத்தின் பணிகளை ஹெலிகாப்டர் மூலம் பார்த்த யில்டிரிம், பின்னர் பாலத்தின் அடிகள் கட்டப்பட்ட இடத்திற்கு வந்து அங்கு தனது படிப்பை தொடர்ந்தார். பரீட்சைக்குப் பின்னர் அமைச்சர் யில்டிரிம் ஊடகவியலாளர்களிடம் அறிக்கை ஒன்றை வெளியிட்டார்.
மூன்றாவது பாலம் உலகின் மிக நீளமான ரயில் பாதையுடன் இருக்கும் என்று கூறிய அமைச்சர் யில்டிரிம், “பாலத்தில் உள்ள பாதைகளின் எண்ணிக்கை ரயில்வேயுடன் 10 பாதைகள் ஆகும். நாம் கவலைப்படும் பிரச்சினைகளில் ஒன்று சுற்றுச்சூழல் திட்டம். 36 வழித்தடங்கள் உள்ளன. காடுகளுக்கு பாதிப்பு ஏற்படாத வகையில் வழித்தடங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகப்படுத்தினோம். எங்களிடம் 4 சுரங்கங்கள் இருப்பதாக நினைக்கிறேன். இயற்கை அமைப்பைப் பாதுகாப்பதும், சுற்றுச்சூழல் திட்டமாக இருப்பதை உறுதி செய்வதும் எங்கள் நோக்கம். நிரப்புதலின் மொத்த அளவு 70 மில்லியன் கன மீட்டர். எங்களிடம் 200 ஆயிரம் டன் இரும்பு வேலை உள்ளது. 45 சுரங்கப்பாதைகளும், 63 மேம்பால பாலங்களும் அமைக்கப்படும். பாலத்தின் பணியின் அளவு மட்டும் 228 ஆயிரம் கன மீட்டர். கட்டுமானக் காலத்திலும், செயல்பாட்டுச் செயல்பாட்டின் போதும் ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் AŞ வணிக உரிமையாளராக மாறுவார்கள். இந்த பாலம் கட்டி முடிக்கப்பட்டதும், போக்குவரத்து போக்குவரத்து இங்கு செல்லும். TIR லாரிகள் மற்றும் டேங்கர்கள் மற்ற சாலைகளை ஆக்கிரமிப்பது தடுக்கப்படும். ரிங் ரோடு மூலம் நகர போக்குவரத்து இங்கு இழுக்கப்படும். இந்த பாலம் இஸ்தான்புல்லுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன். சொற்றொடர்களை பயன்படுத்தினார்.
பாலத்தின் பெயர் பற்றிய தகவலை வழங்காத Yıldırım, “விரிவான திட்டத்தில் இணைப்பு சாலைகள் குறித்து நான் விளக்க வேண்டும். பாலத்தின் பெயரைப் பற்றி 'நீ செய்' என்று பெயர் வைப்பவர். நாள் வரும்போது கண்டிப்பாக இந்தப் பாலத்துக்கு மிகப் பொருத்தமான பெயரைச் சூட்டுவோம். இந்த நேரத்தில், பாலத்தை விரைவில் கட்டி இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு வழங்குவதைத் தவிர வேறு எந்த திட்டமும் இல்லை. ஊதியத்தில் உச்சவரம்புகள் உள்ளன. காருக்கு, அது ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 8 சென்ட்கள், ஒரு டாலரில் பத்தில் ஒரு பங்கிற்கும் குறைவு. பாலத்தின் கட்டணம் $3. இவை உச்சவரம்பு கட்டணம். இந்த கட்டணங்களை விட இது குறைவாக இருக்கலாம். அவன் சொன்னான்.
முதல் பாலத்தின் பணிகள் குறித்து தகவல் அளித்த யில்டிரிம், “எங்கள் தயாரிப்பு பணிகள் பெரிய அளவில் நிறைவடைந்துள்ளன. ஏலமும் செய்வோம். மர்மரே செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு அது இருக்கும். போக்குவரத்து பாதிக்கப்படாமல் இருக்க வணிகத் திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டாலும், ஓரளவு பாதிக்கப்படும் என்பதால் மர்மரேக்குப் பிறகு வேலையைத் தொடங்குவது பொருத்தமாக இருக்கும் என்று நினைத்தோம். அக்டோபர் 29ம் தேதி திறக்கப்பட்ட பிறகு முதல் பாலம் அமைக்கும் பணி தொடங்கும். தினசரி போக்குவரத்து பாதிக்கப்படும் காலக்கட்டத்தில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும்” என்றார். அவன் சொன்னான்.
'HGS மற்றும் OGS தொடர்பான புதிய திட்டத்தில் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம்'
HGS தொடர்பான ஒரு புதிய திட்டத்தில் தாங்கள் வேலை செய்கிறார்கள் என்பதை விளக்கிய Yıldırım, “முன்பு, கார்டு பாஸ் அமைப்பு இருந்தது. HGS அமைப்பு வந்துவிட்டது. OGS விலை உயர்ந்தது. எங்களின் அடுத்த படி என்னவென்றால், தற்போதைய HGS எண்ணிக்கை OGS இன் எண்ணிக்கையை தாண்டியுள்ளது. எனவே அமைப்பு செட்டில் ஆனது. இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில் சுமூகமாக நடந்த அமைப்பு உலகில் இருந்ததில்லை. அது மிகவும் சிறப்பாக செய்யப்பட்டது. இந்த ஸ்ட்ரிப் HGS என்று சொன்னாலும், நீங்கள் OGSஐத் தேர்ச்சி பெற்றிருந்தால், அது அதை அடையாளம் கண்டுகொள்ளும். இந்த மென்பொருளை வெளியிட்டால் பிரச்சனை தீரும். ஒவ்வொருவரும் தாங்கள் விரும்பும் இடத்திற்குச் செல்லும்போது, அபராதம் விதிக்கப்படாது. கூறினார்.
ஆதாரம்: செய்தி
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்