நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பு நெட்வொர்க் இரட்டிப்பாகும்

பத்தாவது மேம்பாட்டுத் திட்டத்தின்படி, நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பின் நீளம் 2018 கிலோமீட்டரிலிருந்து 455ஆம் ஆண்டுக்குள் 787 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்கப்படும்.

திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு நிலைமை பகுப்பாய்வின்படி, விரைவான நகரமயமாக்கல் காரணமாக அதிகரித்து வரும் உள்கட்டமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் காணப்பட்டாலும், சேவையின் தரத்தை அதிகரிக்கவும், அதன் தொடர்ச்சி மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும் அவசியம்.

குடியேற்றத்திற்காக புதிதாக திறக்கப்பட்ட பகுதிகள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள நெட்வொர்க்குகளின் புதுப்பித்தல் மற்றும் பராமரிப்பு பணிகள் தவிர, குடிநீர் நெட்வொர்க் கட்டுமானத்தின் தேவை குறைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் குடிநீர் சுத்திகரிப்பு தேவை அதிகரித்தது. 2010 இல், 52 சதவீத குடிநீர் மற்றும் பயன்பாட்டு நீர் சுத்திகரிக்கப்பட்டது.

SUKAP 2011 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது நகராட்சிகளின் அவசர ஆனால் போதுமான நிதியுதவி இல்லாத குடிநீர் மற்றும் கழிவுநீர் திட்டங்களுக்கு ஆதாரங்களை வழங்குவதற்காக. இத்திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்ட 2 ஆயிரத்து 392 குடிநீர் மற்றும் பாதாள சாக்கடை திட்டங்களுக்கு, 2011-2013 காலகட்டத்தில் மத்திய அரசின் பட்ஜெட்டில் இருந்து 1,4 பில்லியன் லிராக்கள் ஒதுக்கப்பட்டது.

திடக்கழிவுத் துறையில் 2006 இல் 34 சதவீதமாக இருந்த மொத்த மக்கள்தொகைக்கு குப்பைத் தொட்டிகளால் பயனடையும் நகராட்சி மக்கள்தொகை விகிதம் 2012 இல் 60 சதவீதமாக இருந்தது. 2012 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, 69 நகராட்சிகளில் 903 மில்லியன் மக்கள்தொகைக்கு சேவை செய்யும் குப்பைத் தொட்டிகளின் எண்ணிக்கை 44,5 ஆக உள்ளது.

ஆண்டுக்கு 700 மில்லியன் பயணிகள் ரயில் அமைப்பு மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றனர்

பல நகரங்களில், குறிப்பாக பெருநகரங்களில், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் சாலை வாகனத் திரட்டலை அதிகரிக்கும் பாலங்கள் போன்ற உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் மற்றும் போக்குவரத்து மின்னணு மேற்பார்வை போன்ற ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து மேலாண்மை மாதிரிகள் மூலம் பிரதான தமனிகளில் சராசரி வாகன வேகம் அதிகரித்தது. அமைப்பு.

இஸ்தான்புல்லில் 52-கிலோமீட்டர் மெட்ரோபஸ் திட்டத்துடன், அதிக அளவு மற்றும் வேகமான போக்குவரத்து அமைப்பு பஸ் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. கடல்வழியின் பங்கை அதிகரிக்கும் மற்றும் மிதிவண்டிகளின் பயன்பாட்டை பிரபலப்படுத்தும் நடைமுறைகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சில நகர மையங்களில் நடைபாதை திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

ஒன்பதாவது வளர்ச்சித் திட்ட காலத்தில், அதனா, அன்டலியா, பர்சா, காஸியான்டெப், இஸ்தான்புல், இஸ்மிர், கெய்செரி மற்றும் சம்சுன் ஆகிய இடங்களில் திட்டமிடப்பட்ட இரயில் அமைப்பு திட்டங்கள் பெரும்பாலும் வெளிப்புற நிதியுதவியைப் பெறுவதன் மூலம் முடிக்கப்பட்டு பெரிய அளவில் செயல்படுத்தப்பட்டன. இந்த காலகட்டத்தில் முடிக்கப்பட்ட கோடுகளின் நீளம் 185 கிலோமீட்டராக இருந்தபோது, ​​​​கட்டமைக்கப்பட்ட பாதைகளின் நீளம் 145 கிலோமீட்டரை எட்டியது. ஆண்டுக்கு 700 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகள் இயக்க இரயில் அமைப்பு பாதைகள் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றனர்.

திட்டக் காலகட்டத்தின் போது, ​​கிச்லே-çAYYOLU, Batıkent-sincan மற்றும் Tandoğan-KeçiRren மெட்ரோ திட்டங்கள் மற்றும் அன்காரா-ümraniye, Otogar-bağcılar, aksaray-ümraniye, otogar-bağcılar, Aksaray-Yenikapı, bakırköy-beylikdüzü, şsaray-yenikapı, bakırköy-beylikdüzü, issaray-yenikapı, bakırköy-beylikdüzü, issaray-yenikapı, bakırköy-beylikdüzü, issaray-yenikapı, bakırköy-beylikdüzü ., Kabataş-Mahmutbey, Bakırköy-Kirazlı மெட்ரோ, இஸ்மிரில் போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு, கடல் போக்குவரத்து மேம்பாடு, Üçyol-F. கொனாக் மற்றும் அல்டே மெட்ரோ Karşıyaka டிராம், பர்சாவில் 3 வது நிலை, கைசேரியில் 2 மற்றும் 3 வது நிலை இலகுரக ரயில் அமைப்பு, காசியான்டெப்பில் 3 வது நிலை மற்றும் கொன்யாவில் 2 வது நிலை ஆகியவை நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பிற்கான 2018 இலக்குகளில் சில பின்வருமாறு:

2018 ஆம் ஆண்டில் மொத்த நகராட்சி மக்கள்தொகைக்கு கழிவுநீர் வலையமைப்பால் வழங்கப்படும் நகராட்சி மக்கள்தொகை விகிதம் 88 சதவீதத்திலிருந்து 95 சதவீதமாக அதிகரிக்கப்படும்.

கழிவுநீர் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தால் வழங்கப்படும் நகராட்சியின் மக்கள்தொகை விகிதம் நகராட்சியின் மொத்த மக்கள்தொகைக்கு 62 சதவீதத்தில் இருந்து 80 சதவீதத்தை எட்டும்.

பேக்கேஜிங் கழிவுகளின் மறுசுழற்சி விகிதத்தை 50 சதவீதத்திலிருந்து 56 சதவீதமாகவும், நிலப்பரப்புகளால் பயனடையும் நகராட்சி மக்கள் தொகையை 60 சதவீதத்திலிருந்து 85 சதவீதமாகவும், நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பின் நீளம் 455 கிலோமீட்டரிலிருந்து 787 கிலோமீட்டராகவும் அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

"பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள்கள் போன்ற மாற்று போக்குவரத்து முறைகளில் முதலீடுகள் ஊக்குவிக்கப்படும்"

திட்டத்தின் படி, 2014-2018 க்கு இடையில் பின்பற்ற வேண்டிய சில கொள்கைகள் பின்வருமாறு:

"குடியேற்றங்களின் குடிநீர் மற்றும் பயன்பாட்டு நீர் தேவைகள் அனைத்தும் பூர்த்தி செய்யப்படும், நீர் இழப்பு-கசிவு தடுக்கப்படும், தற்போதுள்ள நெட்வொர்க்குகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் ஆரோக்கியமான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பொருட்களின் பயன்பாடு விரிவுபடுத்தப்படும்.

அனைத்து குடியிருப்புகளிலும் தேவையான தரம் மற்றும் தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப குடிநீர் மற்றும் பயன்பாட்டு நீர் நெட்வொர்க்கிற்கு வழங்கப்படுவது உறுதி செய்யப்படும்.

- நகரங்களில் சாக்கடை மற்றும் கழிவு நீர் சுத்திகரிப்பு உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கப்படும், மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட கழிவுநீரின் மறு பயன்பாடு ஊக்குவிக்கப்படும்.

பாதசாரி மற்றும் சைக்கிள் போன்ற மாற்று போக்குவரத்து வகைகளுக்கான முதலீடுகள் மற்றும் நடைமுறைகள் ஊக்குவிக்கப்படும்.

- போக்குவரத்து அடர்த்தி மற்றும் நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்தில் பயணத்திற்கான தேவையின் வளர்ச்சியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, முதன்மையாக பேருந்துகள், மெட்ரோபஸ் மற்றும் ஒத்த அமைப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும். ரயில் அமைப்பு மாற்று வழிகள் போதுமானதாக இல்லாத வழித்தடங்களில் மதிப்பீடு செய்யப்படும்.

- பெருநகர நகராட்சிகளின் தற்போதைய மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பு திட்டங்கள் நகர மையங்கள், நகர்ப்புற தளவாட மையங்கள், இன்டர்சிட்டி பேருந்து முனையங்கள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் பிற போக்குவரத்து முறைகள் வழியாக செல்லும் முக்கிய ரயில் பாதையில் ஒருங்கிணைக்க திட்டமிடப்படும்.

ஆதாரம்: Beyaz Gazete