Şanlıurfa ட்ரோலிபஸ் திட்டம் செலவழிக்கும் 35 மில்லியன் ரூபிள்

Şanlıurfa ட்ரோலிபஸ் திட்டம் செலவழிக்கும் 35 மில்லியன் ரூபிள்
ஜூலை மாதம் 2 இல் உள்ள Şanlıurfa நகராட்சியால் செய்யப்படும் டிராலிபஸ் டெண்டரின் தோராயமான செலவு 30 மில்லியன் TL ஆகும்.

இந்த 8 மெட்ரோபஸ் வேலை செய்யத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளதால், ஒரு மெட்ரோபஸின் விலை ஆரம்ப முதலீட்டு விலையுடன் 4.375.000 tl க்கு வருகிறது. 18 மீட்டர் மெட்ரோபஸின் டீசல்-இயங்கும் பதிப்பு இந்த டெண்டருடன் வாங்குமாறு கோரப்பட்டுள்ளது. டி.எல் அதிக விலை கொண்டது. நிச்சயமாக, டிராலிபஸ் அமைப்பில் உள்ள மெட்ரோபஸ்கள் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் வரை மின்சார நுகர்வுடன் மிகவும் சிக்கனமாக இருப்பதால் தான் இந்த வேறுபாடு ஏற்படுகிறது.

உண்மையில் தள்ளுவண்டியில் அமைப்பு Metrobus இருக்கும் போது% 60 லாரா துருக்கி அடுத்த gelmemektedir.b இன்னும் முன்கூட்டியே செலுத்த அல்லாத வேறு அர்த்தம் நிறுவப்பட்ட கணக்கு 10 வருடாந்திர எரிபொருள் செலவை ஒரு எடுத்து ஆரம்ப முதலீடு கட்டண நிலைமை உண்மையான கட்டண கணக்கீடு ஒரு தள்ளுவண்டியில் பஸ் உதாரணத்தில் அல்ல sağlasa ஒரு நிறுவனம் சேமிப்பு நெருங்கிய. இந்த அமைப்பைப் பற்றிய நகராட்சியின் தகவல்கள் முற்றிலும் விற்பனையாளர் வழங்கிய தகவல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, மேலும் இது எவ்வளவு நம்பகமானது என்பது தெளிவாகிறது.

பகுதி செலவுகள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் அடிப்படையில் முழுமையாக இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அமைப்பு ஒரு சிக்கலாக இருக்கும் என்பது வெளிப்படையானது.

என்ன செய்கிறது:

ஒரு கப்பற்படை IETT மேலும் 1980 கள் மற்றும் ortadadır.iett'n ஒரு டி வரை அவர் இந்த முறை கைவிட்ட சோதனை பயன்படுத்துகின்ற இந்த அமைப்பு வருகிறது இஸ்தான்புல் போன்ற ஒரு மெகா நகர போக்குவரத்தின் வழங்கிய துருக்கி மிகப்பெரிய பொது போக்குவரத்து 'பக்க தள்ளுவண்டியில் பஸ் ஆகும். நவீனமயமாக்கப்பட்ட போதிலும், இந்த அமைப்பு சூடாக கருதப்படாததால் ஆரம்ப கட்டுமான செலவு மற்றும் மாற்று போக்குவரத்து முறைகள், இயற்கை எரிவாயு (சி.என்.ஜி) சிஸ்டம் பேருந்துகள் போன்றவை மலிவானவை. டீசல்% 40 உடன் ஒப்பிடும்போது இயற்கை எரிவாயு மற்றும் மின்சார பேருந்துகள் இரண்டிற்கும் நெருக்கமான எரிபொருள் சேமிப்பை வழங்குகிறது. இந்த வழக்கில், பாகங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் குறைக்கப்படுகின்றன.

இதன் விளைவாக, சாலைகளில் மின் கம்பிகள் மற்றும் கம்பங்களை இடுவதன் மூலமும், சாலைகள் குறுகுவதாலும், போக்குவரத்துத் திட்டத்தில் கடுமையாகச் செயல்படுவதாலும், நெகிழ்வான பாதை அமைப்பு இல்லாத இந்த அமைப்பு விலை உயர்ந்த அமைப்பாகவும் டீசல் பேருந்துகளாகவும் உள்ளது.

டிராலிபஸ் விவாதத்தில் எங்கள் பங்களிப்பு தொடரும். நகராட்சி இந்த டெண்டரை சிறிது சிறிதாகக் கொண்டுவர விரும்புகிறது என்பது தெளிவாகிறது. சமூகத்தின் நிகழ்ச்சி நிரலில் இந்த பிரச்சினையை நாங்கள் தொடர்ந்து ஆதரிக்கிறோம், போக்குவரத்து வல்லுநர்கள் இந்த அமைப்பை எவ்வாறு பார்க்கிறார்கள் என்பதை விவாதிக்கிறோம்.

ஆதாரம்: நான் sanlıurfa.co

ரயில்வே செய்தி தேடல்

கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்

கருத்துக்கள்