கராபூக் ரயில் அமைப்புகளின் போக்குவரத்து மையமாக மாறும்

கராபூக் ரயில் அமைப்புகளின் போக்குவரத்து மையமாக மாறும்
KARDEMİR A. Ş. இன் 18வது சாதாரண பொதுச் சபை கராபுக் பல்கலைக்கழகத்தின் கலை மற்றும் அறிவியல் பீடத்தின் கூட்ட அரங்கில் நடைபெற்றது.
பொதுச் சபையின் தொடக்க உரையை நிகழ்த்திய KARDEMİR இயக்குநர்கள் குழுவின் துணைத் தலைவர் கமில் Güleç, பொருளாதாரத்திற்கு ஏற்ற ஒரு மூலோபாயத்துடன் KARDEMİR அதன் வளர்ச்சி இலக்குகளை வேகமாக நெருங்கி வருகிறது என்றார்.

2012ஆம் ஆண்டு இலக்குகளை அடையும் முதலீடுகள் துரிதப்படுத்தப்பட்ட ஆண்டாகவும், அந்த ஆண்டில் நிறுவனம் தனது வரலாற்றில் அதிக முதலீட்டுச் செலவீனங்களைச் செய்துள்ளதாகவும் Gülec தனது அறிக்கையில் மேலும் குறிப்பிட்டார். பெரும்பாலும் நிறைவு. புதிய 2013-பயர்டு கோக் ஆலை மற்றும் துணை தயாரிப்பு வசதிகள், அத்துடன் 70 மெகாவாட் எரிவாயு மின் உற்பத்தி நிலையம் ஆகியவை இந்த ஆண்டு முடிக்கப்பட்டு செயல்பாட்டுக்கு வரும். நமது திரவ மூல இரும்பின் திறனை 50 மில்லியன் டன்களாக உயர்த்தும் பிளாஸ்ட் ஃபர்னஸ் எண். 3க்கான முதலீடுகள் மற்றும் நமது திரவ எஃகுத் திறனை 5 மில்லியன் டன்களாக உயர்த்தும் புதிய ஆக்ஸிஜன் கன்வென்டரின் முதலீடுகள் முடிக்கப்பட்டு செயல்படத் திட்டமிடப்பட்டது. 3.4 முதல் காலாண்டு. புதிய தொடர்ச்சியான வார்ப்பு வசதி, இது எங்கள் ஒருங்கிணைந்த முதலீடுகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எங்கள் அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு திறனை 2014 மில்லியன் டன்களுக்கு கொண்டு செல்லும். இந்த முதலீடுகள் மூலம் எங்கள் நிறுவனம் உலகத்தரம் வாய்ந்த ஸ்டீல் நிறுவனமாக மாறும்” என்றார்.

KARDEMİR இன் எதிர்கால இலக்குகள் லாஜிஸ்டிக் சேனல்களின் வளர்ச்சியை நோக்கியதாக இருக்கும் என்பதை விளக்கி, Güleç கூறினார், “நீண்ட காலமாகப் பணியாற்றி வரும் ஃபிலியோஸ் துறைமுகத் திட்டம் தொடர்பாக 2012 இல் மிக முக்கியமான முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டன. துருக்கியின் மிகப்பெரிய துறைமுகங்களில் ஒன்றாக இருக்கும் ஃபிலியோஸ் துறைமுகம் தொடர்பாக நமது அரசாங்கம் உறுதியான நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளதுடன், அபகரிப்பு பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. இந்த துறைமுகம் நமது நாட்டிற்கான முக்கியமான திட்டங்களில் ஒன்றாகும், இது KARDEMİR மற்றும் பிராந்தியத்தின் தொழில்துறையை கடலுடன் ஒன்றிணைத்து உலகிற்கு திறக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, KARDEMİR என்ற முறையில், துறைமுகத்தை விரைவில் செயல்படுத்த நாங்கள் முயற்சி செய்கிறோம். உலக அளவில் எங்கள் உற்பத்தி உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டு செல்லும் போது, ​​மூலோபாய தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் எங்கள் வருவாய் மற்றும் லாபத்தை அதிகரிக்கவும், எங்கள் பங்குதாரர்களுடன் அதிக லாபத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளவும் நாங்கள் முயற்சி செய்கிறோம். இதைச் செய்யும்போது, ​​​​எங்கள் முக்கிய கடமைகள் எங்கள் ஊழியர்களின் நலன் மட்டத்தை அதிகரிப்பது மற்றும் நாம் வாழும் சமூகத்தின் தேவைகள் மற்றும் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்வது. இதற்கான வழி ஒரு வலுவான மற்றும் அதிக போட்டித்தன்மை கொண்ட KARDEMİR ஆகும். பல ஆண்டுகளாக உற்பத்தியை அதிகரித்து வரும் துருக்கிய இரும்பு மற்றும் எஃகு தொழில்துறை, ஜனவரி-பிப்ரவரி 2013 காலகட்டத்தில் முதல் முறையாக சரிவைச் சந்தித்தது. இந்நிலைமை நிரந்தரமானது அல்ல என்பது எமது நம்பிக்கை. எவ்வாறாயினும், தொழில்துறையின் பலவீனமான அமைப்பு மற்றும் உலகளாவிய போட்டி சூழல் ஆகியவை எப்போதும் கவனமாக இருக்க நம்மை கட்டாயப்படுத்துகின்றன. இந்த சந்தர்ப்பத்தில்; 2013 மற்றும் அடுத்த வருடங்கள் எங்கள் நிறுவனத்திற்கும் துறைக்கும் வெற்றிகரமாக அமைய வாழ்த்துகிறேன். 2012 ஆம் ஆண்டில், எங்கள் நிறுவனம் 194 மில்லியன் 241 ஆயிரத்து 472 TL இன் ஒருங்கிணைந்த லாபத்தைப் பெற்றது, மேலும் உற்பத்தி முதல் எங்கள் விற்பனை வரை அனைத்து பகுதிகளிலும் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புகள் பதிவு செய்யப்பட்டன.

"நாங்கள் கராபுக்கை ரயில் அமைப்புகளுக்கான மையமாக மாற்றுவோம்"
உரைகளுக்குப் பிறகு, தலாத் யில்மாஸ் தலைமையில் நிகழ்ச்சி நிரல் உருப்படிகள் நிறைவேற்றப்பட்ட பொதுச் சபையில் தணிக்கை அறிக்கைகளைப் படித்த பிறகு, KARDEMİR பொது மேலாளர் Fadıl Demirel உரை நிகழ்த்தினார் மற்றும் கராபூக்கை ஒரு போக்குவரத்து மையமாக மாற்றுவதற்கு அவர்கள் பணியாற்றி வருவதாகக் கூறினார். இரயில் அமைப்புகள்.

Fadıl Demirel மேலும் துருக்கிய இரும்பு மற்றும் எஃகு ஒரு நல்ல புள்ளியை எட்டியுள்ளது என்று விளக்கினார், "நாங்கள் இரும்பு மற்றும் எஃகு உலகில் எட்டாவது தரவரிசையில் இருக்கிறோம், ஜெர்மனிக்கு அடுத்தபடியாக ஐரோப்பாவில் இரண்டாவது தரவரிசையில் இருக்கிறோம். அத்தகைய மேம்பட்ட துருக்கிய எஃகு நிறுவனம் இல்லாமல் இது சாத்தியமில்லை. நாங்கள் இதை ஒரு பணியாக செய்ய விரும்பினோம், நாங்கள் வெற்றி பெற்றோம். பிறகு நம் நாட்டுக்கு ஒரு பங்களிப்பாக ஒரு இலக்கை நிர்ணயித்தோம். எங்கள் வயது ஆற்றல் விலையுயர்ந்த ஒரு வயது, நாங்கள் கராபூக்கை ரயில் அமைப்புகளின் போக்குவரத்து மையமாக மாற்ற விரும்பினோம். நமது மாநில இரயில்வே (FDI) பொது மேலாளர், உலக ரயில் அமைப்புகள் வாரிய உறுப்பினர், அவர்கள் என்னிடம் முன்பு கூறியது அந்தக் கூட்டங்களில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை, ஆனால் துருக்கி ரயில் உற்பத்தி செய்யும் நாடாக மாறியதால், அது முன்னுக்கு வந்துள்ளது. பின்னர் அதிவேக ரயில் கத்தரிக்கோல், ரிமோட் கண்ட்ரோல் துருக்கியுடன் வேலை செய்யும் ஒரு அமைப்பு இப்போது அதிவேக தோல் கத்தரிக்கோல் உட்பட இவற்றை உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் நாங்கள் 34 சதவீதத்துடன் எங்கள் கூட்டாண்மையுடன் இருக்கிறோம். நாங்கள் Çankırı இல் கத்தரிக்கோல் உற்பத்தி செய்கிறோம். கூடுதலாக, மிகவும் கடினமான தயாரிப்புகளில் ஒன்று வேகன் மற்றும் லோகோமோட்டிவ் சக்கரம். ஐரோப்பாவில் இந்த சக்கரத்தை உருவாக்கக்கூடிய இரண்டு தீவிர நிறுவனங்கள் உள்ளன, அவை உலகில் மிகக் குறைவு. எஃகு மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தது. எஃகு சுத்தம் செய்ய இந்த சக்கரத்தை உருவாக்கக்கூடிய துருக்கியில் உள்ள ஒரே தொழிற்சாலை கார்டெமிர் ஆகும். இதற்கு காரணம் தாதுவில் இருந்து எஃகு தயாரிக்கிறோம். எஃகு திடப்படுத்துவதை விட ஊற்றுவது கடினம். இதற்கு மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள் தேவை. இதற்கான உள்கட்டமைப்பை நாங்கள் ஏற்படுத்தியிருப்பதால், துருக்கியில் சக்கரங்களையும் அதன் பில்லெட்டையும் உருவாக்கக்கூடிய எஃகு KARDEMIR மட்டுமே தயாரிக்க முடியும். இப்போது KARDÖKMAK டெண்டர் விடப்பட்டுள்ளது, நாங்கள் ஒரு நல்ல வசதியை உருவாக்குகிறோம், 200 ஆயிரம் டன் சக்கரங்களை உற்பத்தி செய்யக்கூடிய வசதி. டெண்டர் விடப்பட்டுள்ளது, 5-10 நாட்களில் முடிவெடுப்போம். தற்போது, ​​கட்டுமான எஃகு 580 டாலர்கள், ரயில் சுமார் 700 யூரோக்கள், இந்த சக்கரம் சுமார் 900 யூரோக்கள். சுமார் 130 மில்லியன் டாலர் முதலீடு. இதற்கு மிகவும் உணர்திறன் வாய்ந்த வயது வந்தோர் மற்றும் தரமான உபகரணங்கள் தேவை. தண்டவாளம் செய்கிறோம், சக்கரம் செய்கிறோம், கத்தரிக்கோல் செய்கிறோம், இப்போது வேகனில் யோசிப்போம் என்று சொல்லி 11 வேகன்களில் இரண்டை முடித்துவிட்டோம், அதன் அனைத்து உரிமங்களும் சோதனைச் சான்றிதழ்களும் கிடைத்தன, சர்வதேச சான்றிதழ்களையும் பெறுகிறோம். இது சர்வதேச உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்படலாம். துருக்கியில் உள்ள ஒரே ரயில் அமைப்பு பொறியியல் இந்த பல்கலைக்கழகத்தில் உள்ளது. இரும்பு மற்றும் எஃகு நிறுவனம், ரயில் சிஸ்டம்ஸ் இன்ஜினியரிங், ரயில், கத்தரிக்கோல், சக்கரங்கள், வேகன்கள், இரும்பு மற்றும் எஃகு ரயில் அமைப்புகளின் முக்கியப் பொருள் KARDEMİR. கூடுதலாக, நாங்கள் நிறுவிய ரோலிங் மில்லில் ரயில் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் யாழ்கள் உள்ளன, ஸ்பிரிங் ஸ்டீல்ஸ் அங்கேயும் செய்யப்படும். KARDEMİR தனது கால்களை தரையில் வைத்து எதிர்நோக்குவதற்கு இந்த மாற்றம் மிகவும் முக்கியமானது. பின்னர், இது அதன் சொந்த ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யும் தொழிற்சாலையாக மாறியுள்ளது, இது பயிற்சி பெற்ற, சில ஆனால் உயர்தர பணியாளர்களுடன் எங்கள் தீவிர கூட்டாளர்களுக்கு உத்தரவாதம். எங்கள் ஊழியர்களுக்கு ஒரு தீவிரமான மாற்றம் மற்றும் மாற்றத்தை நாங்கள் அனுபவித்துள்ளோம்.

"நாங்கள் 3 ஆயிரம் தொழிலாளர்களைக் கொண்டு 3 மில்லியன் டன்கள் உற்பத்தி செய்வோம்"
தற்போது தொழிற்சாலையில் பணிபுரியும் தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை 3 என்று அடிக்கோடிட்டுக் கூறிய பொது மேலாளர் டெமிரல், “462 ஆயிரம் பேரைக் கொண்டு 3 மில்லியன் டன்கள் உற்பத்தி செய்வதே எங்கள் இலட்சியம். இந்த மனித உற்பத்தித்திறன், ஒரு டன் எஃகுக்கு மனித-மணிநேரத்தில், அதற்கு முன் 3 மணிநேர மனித-மணிநேரமாக இருந்தது. நாங்கள் அடைந்த புள்ளியின்படி, உற்பத்தி நிலை மற்றும் பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை அடிப்படையில் நாங்கள் 7.5 ஆக இருக்கிறோம். நாம் சொல்லும் புள்ளியை அடையும் போது, ​​இந்த எண்ணிக்கை 5.1க்கு கீழே இருக்கும், இது மூன்று மடங்கு மனித உற்பத்தித்திறன், நான் பண பரிமாணத்தைப் பற்றி பேசவில்லை. எனவே, இந்த எண்ணிக்கை மனித உற்பத்தியில் மும்மடங்கு. உலகில் 'நான் நன்றாக வேலை செய்கிறேன்' என்று சொல்லும் தொழிற்சாலைகள் ஒரு ஊழியருக்கு சுமார் 3-650 டன்கள், இதை நாங்கள் ஆயிரம் டன்களாக இலக்காகக் கொண்டோம். எங்களிடம் தற்போது சுமார் 700 ஊழியர்கள் ஏற்பாடு செய்ய உள்ளனர். யாரும் காயமடையாமல் ஓய்வு பெறுபவர்களுடன் சேர்ந்து 400 என்ற எண்ணிக்கையை எட்டுவோம்," என்று அவர் கூறினார்.

பொதுச் சபை பின்னர் பத்திரிகைகளுக்கு மூடிய முறையில் தொடர்ந்தது.